フィアット500の思い出
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※AUTOCAR JAPAN
【フィアット500の歴史辿る】「カーザ・チンクエチェント」トリノ旧工場にオープン
https://www.autocar.jp/post/734865
公開 : 2021.09.26 05:45
“イタリア・トリノにオープンした新施設「カーザ・チンクエチェント」、「ラ・ピスタ・チンクエチェント」を紹介します。
3世代の500 8つの視点で
執筆：Akio Oya（大矢アキオ）
編集：Taro Ueno（上野太朗
ステランティスのフィアット・ブランドは2021年9月22日、イタリア・トリノに新施設「カーザ・チンクエチェント（Casa 500）」および「ラ・ピスタ・チンクエチェント（La Pista 500）」をオープンした。
いずれの施設も、旧フィアット・リンゴット工場再開発ビルの屋上部分に開設された。
「カーザ・チンクエチェント」はイタリア語で「（フィアット）500の家」を意味する。2020年7月、インターネット上で公開されていたヴァーチャル版に続く披露となった。
既存の施設「ピナコテカ・アニェッリ（アニェッリ絵画館）」の一部約700平方メートルを使用。
第二次世界大戦後のイタリアにモータリゼーションをもたらした1957年型、21世紀のチンクエチェントとして登場した2007年型、さらに2020年のEV版「500e（ヌウォーヴァ500もしくは500エレットリカ）」という、3世代のフィアット500を8つの視点から紹介する。
展示室の中心には1956年に製作され、FCAヘリティッジ部門が保有してきた開発用木製モックアップが据えられている。
例として「レガシー」のコーナーではフィアット500の産業・文化遺産的価値に焦点を当てる。
「メイド・オブ・イタリー」のコーナーでは、エットーレ・ソットサスによるオリベッティ社製タイプライター、アキッレ・カスティリオーニのブリオンヴェガ社製ラジオなど、イタリア工業デザインの象徴的プロダクトを展示。 ”
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
2：
※関連リンク
https://www.fiat.com/casa-500
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6：
屋上に試走サーキットがあったんだよね
7：
チンクエは日本ではルパンで有名になったな
9：
私のフィアット見て｢ルパンのだね｣って言う人大嫌い
13：
>>9
安心しろ、俺のミニ見てもルパンの車だよね？って言うやつは一定数いるから
28：
>>9
パンダ100HPで言われたから気にするな
18：
>>9
シトロエン見てクラリスのだっていうのはあんま居ないのにな
27：
>>18
2CVは見かけないな
49：
ルパンが変な車乗るのがいけないんだよ
NBOXとか乗れっての
14：
イタリアはフェラーリとか
職人芸的なスーパーカー
作るのすごく上手いのに
大衆車はダメダメなのは
なぜかしら？
44：
>>14
イタリアはスーパーカーだけでなく大衆車も設計はすばらしかった
昔は製造品質が悪くてよく故障したり燃えたりしたけど
21世紀に入ってからの車はちゃんと動くぞ
15：
ルパン ルパーン♪
22：
イギリス ミニ
イタリア フィアット500
フランス 2CV ルノー4
ドイツは ビートル
日本は？
24：
>>22
スバル360じゃね？
25：
>>22
スバル360とホンダN360
72：
>>22
同世代ならスバル360(1958年)
29：
>>22
ユーノスロードスター MX-5
36：
>>22
カローラとかじゃね？
23：
俺の中ではルパンよりグランブルーのエンゾのイメージだなfiat500
30：
500は人気だけど500Lは輸入をやめちゃった。
Lのほうがずっと実用的で役に立つんだけど、結局かわいさだけで売れてんだよな。
34：
チンクエチェントよりルノートゥインゴのの方がチンクっぽい。
35：
チンクが1960年ちょい前くらい？
でも現行はFF化して完全に別物だからね
1970年から50年、
基本的な部分は変わらずモデルが続いてるジムニーって
チンクくらい評価されていい車だと思うけどね
50年前の初代が完成形で、
50年間改良を重ね熟成させてきたモデル ジムニー
42：
>>35
俺もそう思う
並んでハイゼットやエブリーも評価したい
38：
これは行かねば。
39：
フィアット126を今風にリバイバルしてくれよ
45：
ＲＲのサンバー軽トラは
日本の産業遺産でもいい
46：
>>45
ほんとRRサンバーは生産やめなきゃ良かったのにね
47：
パンダ欲しいけど嫁が許してくれない
59：
2代目500は安くて可愛いから大ヒットしたんだが、
3台目はEVのみになって日本では売れる気がしない。
62：
古いクルマのデザインを今の技術で実現できるか
よくおもうんだよね
昔と安全基準が違うけど
スズキとかホンダが軽ですこしやってるけどね
もっと大胆に似せると
どうだろう
66：
ホイールアーチより下が、今のクルマは引っ込められないね。
昔のはそこが、引っ込んでて軽やかなんだよね。
くるまによるけどさ。
側面衝突とか安全のためなら、しょうがないか。
カラーリングでブラックの部分をしたに配置して、その範囲が三角山にしてかろやかに見せたりしてるけど。
69：
フィアット500には興味はないが
アバルト595は別だ。この車は今も購入候補の一つではある
ただ日本ではカブリオレのマニュアルがないんだよな
一度限定で発売されただけ。並行車は左ハンドルだし。
もし595カブリオレのマニュアルが出たら買うわ
70：
グランブルーでエンツォが仕事車として酷使していた500のイメージが印象的で、格好いい。アニメのチート500なんか只のファンタジー。
31：
33：
>>31
かっけえw
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