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スズキ「ジムニー」「ジムニーシエラ」一部仕様変更

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1：
“スズキは、軽四輪駆動車「ジムニー」、小型四輪駆動車「ジムニーシエラ」を一部仕様変更し、10月20日より発売する。
今回の一部仕様変更では、スズキセーフティサポート非装着車にもオートライトシステムを搭載したほか、4AT車に停車時アイドリングストップシステムを追加した。また、「ジムニー」にスペアタイヤロアカバーを追加した。
消費税込みメーカー希望小売価格は、ジムニーが1,485,000?1,903,000円。ジムニーシエラが1,793,000?2,084,500円に設定される。
現行型の4代目ジムニーシリーズは、2018年のフルモデルチェンジ発売以来、長期間の納車待ちが常態化している。公表されている国内販売目標台数は「ジムニー」15,000台、「ジムニーシエラ」1,200台となっている。
■ジムニー5ドアロングボディ仕様、Googleストリートビュー掲載の真相
さて、ジムニーと言えば、5ドアロングボディ仕様が開発中となっている。遂に、Googleのストリートビューで偽装無しの完成車体が発見され話題となった。しかし、その前後のコマでは、同色の通常の3ドアジムニーの走行車の画像が確認できる。つまり、この5ドア仕様はGoogleストリートビューが偶然に生み出した合成写真というわけだ。よく見ると窓から見える運転席と後席に座っている方は、同一人物のようであるし、後席ドアバイザー前方が欠落している。リムジンに迫るような長いホイールベースもバランスが悪すぎるだろう。
■こちらが本当に開発中のジムニーロング ”
（つづきあり）
https://car-research.jp/jimny/suzuki.html
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2：
やっぱりジムニー
3：
軽なのになんで燃費悪いの？4駆だから？
29：
>>3
重さ一トンあるぞ。
足回りの負荷もあるし。
90：
>>3
本格オフロードってヤツの弊害で、ラダーフレームが重量にのしかかる。
軽量化のためにはモノコック化するのがいいんだが、それやるとなんちゃってになる。
副変機がついてるけど、HIですらローギアード設定になってるのが漢な車。
7：
アイドリングストップって廃止が主流だろ、今更？
8：
ジムニー凄いよね
欲しいわ
10：
5ドア出してくれよ。
ラッシュからの次の候補が見つからない。ちな、MT車でな。
11：
ジムニースマイル出せよ
12：
4ATってなに？
普通7とかじゃないの？
51：
>>12
縦置きのAT開発したら値段上がるからだろう
92：
>>12
構造上ミッションを延ばせなかったから4AT継続した
ロングが出るなら多段ATになるのかも
95：
>>12
副変機があるんで、ギア比の派手な8だな。
HI側でもローギア設定なので、全体的にうるさいしネンピも悪いが、そんなのはどうでもいいと言う思想。
そのかわりオフロードにおけるLOは強力。
208：
>>12
ジムニー買う人はMT買うからじゃ
AT選ぶオカマ野郎の事は考えてないんだよ
21：
バレーノの6ATドッキング出来ないの？
32：
>>21
クロカン的なむちゃくちゃなトルクをかけたときのゆとりがなんだと思う
SX4クロスで6ATあったから街乗りだけのファッションなら十分使えるとおもうけど
140：
>>21
ジムニーはエンジン縦置きだから構造が全然違う
23：
アイドリングストップで喜ぶ層なんておらんやろ
どういう判断だ
39：
マジで納期未定と言われたわ
2年は掛からないけど1年では届かないと予想
15ヵ月待ちは覚悟していてくれと
MTを選ぶ人が救いなのでATよりかは早いけどもマジで今は納期未定
201：
>>39
うちの近所のスズキアリーナではMT9ヶ月待ちだったぞ
75：
まだ11で戦ってるんだけど(´・ω・`)
77：
5ドアのシエラ待ち
出来れば最小回転半径4.5m以内で
78：
別に、3ドアでもロンボデならそれで良いんだけどな
79：
俺氏の20年落ちのジムニーまだまだ元気に走るから
後10年は乗るかな
84：
幌車が欲しい
車高高めのオープン乗りたい
100：
楽しい車なのは間違いない。悪路ではこれしかない
118：
アイドリングストップほんまに要らん
149：
ダークグレーの買って民間軍事会社仕様っぽいカスタムする予定
154：
まだ22で頑張ってるぜ( *・ω・)ノ3万kmいってないけど
164：
また納期が２年ぐらい待たされそうやな
18

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