ブリヂストン、タイヤの9割EV用に転換 中韓勢に先手
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1：
“ブリヂストンは2030年までに新たに販売する自動車用タイヤの9割を電気自動車（EV）向けに切り替える。EV用タイヤは従来型と比べて軽量で航続距離が伸びるのが特徴だ。まず欧州で従来型の生産設備をEV用に転換し、世界で50カ所ある工場の大半も順次改修する。タイヤは低価格品で中韓勢が攻勢をかけており、付加価値の高いEV用で先手を打ち、自動車大手などの顧客を囲い込む。
軽量・航続距離増加
EV用タイヤはゴムや部材の使... ”
2021年9月14日 22:00 (2021年9月15日 5:27更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC112HS0R10C21A8000000/
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125：
EV用なんてあるのか、初めて知ったわ
123：
EV用タイヤって聞くと真っ先に思い浮かぶのはこれだな
132：
>>123
ラリー用のスノータイヤみたいだな
10：
もしかして、EV用のタイヤって、ガソリン車に使えないの?
16：
>>10
ＥＶは車重が重いし加が強いので使い分けが必要なんじゃないかな
101：
>>16
どっちかと言えばロードノイズが気になる
111：
>>101
新騒音規制対応しないといかんから大丈夫じゃない？
112：
>>101
初動時からトルク強いから
摩擦バランス悪いとすぐ経るんじゃね？
17：
タイヤにEV用だからってこともないと思うんだがな
静音エコ燃費要素はガソリン車でも需要高いし
18：
EV向けのラベル貼って普及価格帯の値上げでもすんじゃね
24：
>>1
半数目指すのなら分かるが9割って全振りか？
玉砕コースしかみえん
大半がEVになるって本気で思ってる？EU途中で諦めるよ
40：
>>24
別にEV以外は履けないってわけじゃないからそんなことにはならないだろう
タイヤの軽量化はどの車にとっても乗り心地の向上につながるし
航続力が伸びるのもEVに限った話じゃない
26：
普通のタイヤと何が違うのか(´・ω・｀)
27：
EV用のタイヤってガソリン車用と仕様違うんか？
28：
どうせ値上げのための方便だろ
30：
別にEV用タイヤとかいらんだろ
エコタイヤで十分
32：
もしかして、エコピアEVって名前に変えて値段上げるだけとか？
33：
中韓のタイヤとか走行音うるさいわ減るの早いわで安物買いの銭ドブだろ
42：
>>33
韓国タイヤはそんなに悪くないぞ
何せ日本の技術パクってるからなw
54：
>>33
確かに10年前はそれ
今はベンツ様、ポルシェ様に純正採用されてる、性能データは匹敵されてる
国産タイヤのアドバンテージは謎のイメージで惑わせる、安心安全？
個人的には深キョンだけで選んで後悔してない（強弁）
34：
エンジン音がないだけにタイヤの走行音が目立つ
EV用はより低騒音に振ってある
38：
>>34
磨耗が早そう
39：
大径タイヤの方が転がり抵抗が小さくて燃費も乗り心地も良いけどトルクの小さい軽だと
エンジンを回さなきゃならないので逆に燃費が落ちる。それにエンジンルームに余裕が
ないのでタイヤの切れ角が取れず回転半径がでかくなってしまう。
電動化で解消できるんなら軽EVのタイヤも細いままデカくなるんじゃね？
55：
欧州はどうせ手のひら返してEVやーめたとかなるから気をつけた方がいいと言うか釣られるなよBSw
ミシュラン他ライバル社が内心ほくそ笑んでるかもしれないぞ
96：
>>55
今すぐ、来年からEV9割にするわけじゃないから
2030年までにだから、ただの環境に配慮している企業
アピールです。
56：
ブリジストンのネクストリーは性能がアレなのでネットショップで1本￥2000円台で
投げ売りされている。
61：
エコタイヤの車に乗ったが久しぶりにカーブでタイヤが鳴るのを聞いたわ
63：
ここ20年ぐらいは
ずっとレグノ使っている
67：
株価対策でしょ
今はＥＶって言っとけばそれでＯＫという雰囲気がありありだから
あほらしい
72：
>>67
結局これだよな、新発売のタイヤの9割だから非電気自動車用タイヤはマイナーチェンジしながら併売。
73：
台湾のナンカンタイヤを去年買った。
なんの問題もなかった。
ｂｓも横浜ももう駄目だなって思った。
75：
>>73
俺も豪雪地帯に住んでるからスタッドレスはナンカン一択。
値段より性能で選んだ結果。
79：
>>75
ナンカンスタッドレス評判いいよねーー。
俺もスタッドレスも次はナンカンにしようと思ってる。
74：
ハイパーダッシュモーターとスポンジタイヤ、これ
78：
> EV用タイヤは従来型と比べて軽量で
単純に考えて、ゴムの厚みが薄いってことなんかね？
本体がゲロ重いEVに、薄っぺらなタイヤって、なんか致命的にあかんような気がするんだが。
耐久性が落ちるし、溝を浅くすれば制動にも影響しそう。
114：
>>78
薄くして強度を上げるんだろうな。
EVは基本重いので硬くしないと話にならない。
85：
EVつうかモーター駆動車はタイヤの減りが早い気がする
中低時のトルクが大きいからかな
春先に買った国産タイヤの端がもうツルツル
94：
>>85
消しゴムと同じ
軽くこするのと、力いっぱいこするのとでは、減り方が違うでしょ
EVは2トン近くあるので減り方は早いよ
95：
うちのリーフは6万キロくらいでタイヤ交換かな
ぜんぜん減らないな ブレーキパッドも1ミリほどしか減らないし
122：
アジアンでマシなのはハイエンド帯だけだよ
低価格帯だとやはりメジャーメーカーが良い
アジアンの低価格帯タイヤは金を溝に捨てたほうがまし
12
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