アルファード圧勝！ エルグランド次の一手は!?【元祖Lクラス高級ミニバン】
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1：
“アルファードの売れ行きが絶好調だ。2021年8月の販売台数は6483台で、乗用車販売ランキングは第6位だ（軽除く）。いっぽう、対抗車となるはずの日産 エルグランドはベスト50にも入っておらず、毎月の平均販売台数は500台にも満たない状況にある。かつては好敵手だったはずの2台はすっかり明暗を分けてしまった。元祖Lクラスミニバン「エルグランド」の次なる一手はあるのか、動向を占ってみる。
「日産 エルグランド」は、1997年に登場したLクラスの高級ミニバンだ。当時は多くのモデルが商用バンの延長線上にあったミニバンの世界に、専用設計の上質な室内と迫力ある外観デザインを与えたことで大ヒットした。トヨタは当時、欧州向けの商用バンをベースにした大型ミニバン「グランビア」を用意。その後加飾を増して豪華さを強調した兄弟車、その名も「グランドハイエース」（あからさまにエルグランドを意識したネーミングだ！）も追加したが、エルグランドの牙城を崩すことは出来なかった。
その後2002年にトヨタから初代「アルファード」が、次いで2004年にはホンダから「エリシオン」が登場するなど、エルグランドは多くの対抗モデルを生むほどの影響力を与えたのだった。
現行型の3代目エルグランドは2010年の登場。縦置きエンジン+後輪駆動のレイアウトから一転、横置きエンジン+前輪駆動に刷新。重心を下げたレイアウトとしたことで、低床化による乗降性の改善と操縦安定性の向上を図った。低く迫力あるフォルムは新鮮な印象を与えていた。ただしそれは、必ずしもユーザーが求めていたものではなかったようだ。
ライバルのアルファードは、むしろ王道を突き進んだ。同じFFレイアウトながら、ベースとなったエスティマとは真逆に、あえて床位置をアップ。着座位置を上げて見晴らしをよくするとともに、大型の箱型ボディを強調させた。クラウン並みの高級なインテリアとも相まって、ユーザーの人気はアルファードと兄弟車のヴェルファイア（2008年に追加）に集中したのだ。
さらに3代目エルグランドの登場から5年後の2015年には、アルファード・ヴェルファイアが3代目へフルモデルチェンジ。高級路線をさらに推し進めたことで、現在に続く完全なトヨタの独走状態へと突入したのだった。”
https://autoc-one.jp/hikaku/5011408/
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4：
アルファードは人気グレードだと一年なら新車価格と同額で売れたからな、リセール強すぎて他社じゃ無理だよ
11：
セレナシステムをまるっと積んでガワを今っぽくするだけで勝てるのになんでやらないんだろうか理解に苦しむ
274：
>>11
次のモデルチェンジで1.5L VCRターボ+e-powerになるんじゃないかな？
ミニバンはトルクあるモーターが合ってるような気がする
14：
無理無理
ここまで優劣決まったら巻き返せない
15：
トヨタ一人勝ちだなマジで
24：
エルグランドってまだあったのか
26：
そのうちepowerでるやろ
36：
三代目エルグランドの方が好き
53：
E50からE51を経てNE51に乗ってるけど、E52に乗り換える気にはならない。
62：
やっぱ今はSUVだよなあ
カイエン乗りたい
64：
エルグランドはさすがに古すぎ
あの内装やライト類は今時ないわ
68：
Lサイズプラットフォーム開発してないんじゃね？
三菱からPHEVもってきてガワを今風ミニバンにすりゃ売れるだろ。
69：
袋入り買うとミルクチョコばっかり先に無くなるんだけど誰だよ
71：
エルグランドは小さく見えるのが駄目なんかな？フルモデルチェンジは楽しみだ。
72：
>>1
アルファードは…着座位置を上げて…ってこれが勝因だよな。とにかく人から見下ろされるのが嫌いな人が選ぶ車
76：
エルグランドはfrに戻して
400馬力エンジン積まないと
アルベルには勝てない
79：
日産のだめなとことやな
せっかくヒットさせたのに次が続かない
82：
>>1
乗ってるけど、全然高級車じゃないぞ。
カムリにも劣るだろ、これ。
89：
初代エルグランドは燃費が8km/Lで
財布がいつも空になったなぁ
91：
アルファードってみんな残価クレジットってので買ってるらしいね。金無いなら買うなって思う。
388：
>>91
逆逆。
金が無く、ローンも組めないやつに売り付ける（そして損をしない）為の残クレだから。
違法ではないが、ウシジマくんにコンセプトは近いものがある。
93：
V6ターボとか尖った奴なら一定の支持があると思う
119：
トヨタと日産ならトヨタ買うだろ
これまでの実績からして
アルファードがどうのという話では無いと思うが
127：
ヨタだってグランビアやらひっそり消えたモデルもあった訳で、ある程度数を打つ必要も
神がかり的なマーケティングのスズキみたいな事が出来なきゃ、必要なんじゃないかな？
141：
>>127
グランビアとグランドハイエースの後継がアルヴェルだろうが！！
149：
>>141
エスティマのセールスが圧倒してなかった？子エスティマも健闘したしね
F-1と同じMRだからだなｗ
132：
DQNのイメージがつき過ぎてな
143：
現行のエルグランドは正直あれ、やっちゃったよなニッサン
152：
車はいいとは思うけど乗ってるやつらのマナーが悪いんだよなぁ
154：
アルファード、結構揺れるよね。
155：
送迎用の車であって自分で運転するもんじゃないな
176：
アルファード乗ってるけど、次の買い替えを考えてたら8人乗り前提だと結局、アルファードってなるわ
178：
便利に使える車って事だと
ホンダが一番考えて作ってると思うけどな
まあミニバンはオデッセイだから毛色が他とは違うけどね
179：
日産は好きなメーカーだったけどもう何も期待してない。
良さげな新型発表されても「どうせ日本じゃ売らないんでしょ?」てのが定番化してる。
ディーラーのセールスもモチベーション維持出来ないだろうなぁ、と。
180：
いい加減エルグランドはフルモデルチェンジしろよ。
フーガといい10年以上フルモデルチェンジしないとかふざけてんのか。
198：
E52エルグラは高ではアルベルより安定してて走り易いよ
199：
アルベルのオラオラはヤクザみたいな下品さ
エルグランド５２の前期がスマートで一番カッコいい
204：
フルモデルチェンジしてインフティから1200マン位で販売すればかなり売れると思う
207：
エリシオンもせめてアルファード並みの大きさで威圧感のあるデザインだったらもう少し売れてたやろ
209：
エルグランドが消えずに残してる理由が分からない
212：
>>209
日産車で高級1BOXを必要としてる層、
できれば日産車で1BOXに乗りたい層ってのが一定いる。
決して大きな層ではないけど、
かといって小さい過ぎる層でもなので用意してる。
それと、高級1BOXもライナップしとかないと、
「どんな車も揃えてますよメーカーです」という自動車製造メーカーとして「格」のイメージもある。
243：
エルグランドが月に500台も売れていること方が驚き
244：
FRのままでアルヴェルとは別方向に行けばよかったと思うんだけどねえ。二台目はミニバンの割には運転しやすかった
245：
このパターンが多いような気がする。
他社が傑作車を出して大ヒットする。
トヨタが対抗車種を出す。
2代くらいは耐える場合もあるが、最後にはトヨタに圧倒される。
313：
>>245
まあ何が当たるかは運次第のところもあるからな
先行者利益を一切生かせないメーカーはいずれ駄目になるだろうね
499：
ヴェルファイア乗ってるけど、いいよこれ
全然スピードを出す気にならない
法廷度ちょい超えくらいで走ってると、後ろからちょっとヤンチャな車がイラつきながら付いてくるけど超余裕
今まで煽られたことが一度もないわ
500：
今日信号待ちで前に6台止まってるうちの3台がアルファードだったわ
流行りすぎだろ
490：
アルファードなら家族は喜ぶしリセールも良いから懐に優しいのでそりゃ人気だわな
否定する理由がない
49
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