日産、新型「ノートオーラ」3週間で1万台受注！ 4割弱が60代以上、レザーグレード好調back ▼
日産、新型「ノートオーラ」3週間で1万台受注！ 4割弱が60代以上、レザーグレード好調
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“日産は2021年9月8日、新型「ノート オーラ」が、発売から約3週間で受注1万台を突破したことを発表した。
■新型車「ノート オーラ」グレード別、構成比率
・G 2,610,300円 (22%)
・G leather edition2,699,400円 (45%)
・G FOUR 2,868,800円 (7%)
・G FOUR leather edition 2,957,900円 (26%)
※ 受注台数：10,151台 （9月8日時点）
「上質をまとったコンパクト」をテーマに、全く新しいプレミアムコンパクトカーとして投入した新型車「オーラ」は、細部に至るまで“上質”にこだわったインテリアや、最高出力100kw、最大トルク300Nmのスムーズで力強いワンランク上の走り、優れた静粛性を実現した第2世代「e-POWER」などが、ユーザーから好評を得ている。
また、国内初採用の「BOSEパーソナルプラスサウンドシステム」や、運転支援技術「プロパイロット（ナビリンク付）」、全車に標準装備している360°セーフティアシストをはじめとする数々の先進技術なども、多くのユーザー支持を得ており、発売から約3週間で、1万台の受注台数を突破した。
■受注の「4割弱が60代以上」、ほとんどがレザー仕様
グレード別受注構成では、7割以上のユーザーが「G leather edition」と、上級グレードを選択している。また、4輪すべてを強力なモーターで駆動・制御する次世代電動4輪駆動システム「e-POWER 4WD」も3割以上のユーザーから選ばれている。さらに、NissanConnectナビゲーション、プロパイロット（ナビリンク機能付き）、BOSEパーソナルサウンドシステムのセットオプションは、8割を超えるユーザーが選択する人気アイテムとなっている。
セダン、ミニバン、SUVなどからの乗り換えユーザーが約半数を占めているのも特徴である。さらに、輸入車からの乗り換えユーザーも多く、プレミアムコンパクトとして高く評価されているのがわかる。
成約ユーザーの年齢層は、「50代が約3割」、「40代以下は3割強」とだけ日産からは発表されている。「残りは？」となると60代以上が4割弱となることが計算すればすぐに導き出せるが、”（つづきあり）
https://car-research.jp/note-aura/nissan-compact.html
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590：
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1349555.html
なかなか好調っぽいね
自分は革の熱くなるのを嫌ってファブリックで契約したけど3割しかいなくて驚いたわ
601：
>>590
価格差考えるとレザーはお得だもの。
623：
>>590
よく読んだら購買層が
> 50代が全体の約3割と、多数を占めつつ、40代以下も3割強と、幅広いユーザーに購入されているという。
これって約3割が俺のような爺婆層って事？ 爺婆ホイホイ車と名付けよう。
しかし、一か月で売上約300億かよ、この企画だした奴出世するだろうな。
632：
>>590
グレー系の3色は一つも上位に入ってないんだな
629：
>>590
うを、少数派だた
4WD率3割かあ
グレード別構成比
G：22％
G FOUR：7％
G leather edition：45％
G FOUR leather edition：26％
631：
>>629
ぼく7%ww
634：
>>631
同じく
593：
ノートなのかオーラなのか
車何買ったの？って聞かれた時は
ノートって答えといたらいい？
595：
>>593
所詮大衆車だと思われたい人(上司とかウザイ系）にはノート
中の良い車好きならオーラ かな？
549：
YouTubeでステルスグレー見たけどめっちゃかっけえ・・・
カタログとかで見るのと全く別物だなこれ
612：
外見はニスモの方が断然好きだけど
BOSEつけれないのがなー
そんな線引きしないでくれよ…
613：
>>612
オーラ買って外装だけニスモ仕様にすればいいのでは？
624：
それよりコレ生産追いつくのか？
627：
>>624
素オーラ買いグレードはそれ程売れていないだろうし、ラインをオーラに割り当てるんじゃね。
ただ部品が来ない事にはなぁ、部品が来たら追浜工場は正月返上かな？
2：
レザー仕様ってそんないいか
5：
>>2
静電気が来ないから最高
110：
>>2
夏はアチアチ
6：
普通のノートと区別がつかん
7：
高いわ
9：
なんでこれほどに高いの？
コンパクトカーなんだよな？
45：
>>9
e-power
あとノートとの差別化
61：
>>9
むしろ世界標準の値段かと。日本人の所得が上がってないからそう感じる
63：
>>9
>>61
ちなみにトヨタのヤリスは139万円から
10：
もっと上質にして400万で売ってもいい
11：
オーラニスモ欲しいぞ
13：
CMがイラつくNO1
なにが「オ〜ラ〜♪だよ」
91：
>>13
そうやって耳に残ってる時点でCM成功してんだが・・・
17：
最近のニッサンのリア周りはカッコいいな。
だが、あの安っぽいエムブレムてめーはダメだ
60：
こういう威張れない車にお金を出せるのが
本当の金持ち
86：
微妙に痒い所に手が届いてないのがなぁ、ほんと残念
革仕様ならシートベンチレーションは絶対に欲しい
リアハッチも足か手を近づけるだけで自動で開いてほしい
センターアームレストは汚れやすいから布地はダメ
リアのセンターアームレストが革シート仕様のみってどゆこと？
オーテックバージョンに期待する
値段上がっていいからオプションで改善してくれ、マジで買うから
87：
350万出すなら
レヴォーグ買った方が
幸せになりそう
112：
パワーシートじゃ無いからパス
同じCセグでもマツダ2はパワーシートなんだがなぁ
114：
CセグじゃないBセグだった
115：
性能も内装も言うことないんだけど
肝心のエクステリアがな……
116：
ラシーンみたいな名作を中身アップデートして売るとか出来ないの？
36：
コンパクトの中では一番いいと思う
高いけど
625：
オーラ売れてんのなんか複雑やな…
630：
ティーダが同じ路線で爺婆層に爆売れしたじゃん
コンパクトカーなのに内装はティアナと同グレード並にっていうプチ高級路線
当時はティアナのシートをまんま使ってたんだからオーラもティアナの内装に沿えば良かったのに
633：
日産のノート戦略は大成功だな。
ノートはライバルより質感や走りで完勝、オーラでぼろ儲け。
63
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