【EV】トヨタ、電池投資1.5兆円
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1：
“トヨタが電池投資1.5兆円、30年まで 電動車で主導権争い
2021年9月7日 15:10 (2021年9月7日 15:18更新)
トヨタ自動車は7日、ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）に搭載する車載電池について2030年までに1兆5千億円投資すると発表した。”
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD075G30X00C21A9000000/
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3：
やる気だな
851：
>>3
最初から全方位だから
8：
>>1
とうとうトヨタが本気になったか
14：
以前の開発スケジュールではもう全固体電池が出てきてもおかしくない時期じゃなかったっけ？
888：
>>14
トヨタは2025年までに全固体電池搭載した車を出す！と言っちゃってるからな
自動車業界トップ企業のメンツの為にエンジニアのケツ叩きまくっても出してくるだろうよ
16：
EVをつくる時に余計にだすCO2の解決は目処がついたの？
27：
>>16
もう織り込み済みでしょ。国際的な会社みんな排出権購入するか、co2回収装置に投資して目処付けてる。
490：
>>16
海中設備で作って海中で排出すると海に二酸化炭素が吸収され大気に排出されないらしい
857：
>>16
工場レベルで出る分はその場で回収する
街中走るガソリン車の分は回収できないからね
その程度のことは勉強してから書き込んでな
18：
電気自動車やめろやめろいってたのにｗ
75：
>>18
EVを止めろなんて言ってないぞ
そもそもトヨタは電池にかなりの投資をし続けている
君の認識はだいぶ間違ってる
17：
トヨタはBEVやらんとは一言も言ってないからな
23：
個体電池のメドがついたか
26：
水素でがんばって
33：
>>26
FCVは別口で大型用
既にバスが走ってるだろ
36：
日立からモーター部門買おうぜ
44：
どうする マツダ
64：
>>44
とっくに来年度末の23年モデルから全車電動化。
BEVもユニバーサルプラットフォームの採用で、トヨタと同じ設計で問題無い。
45：
世界の流れがそうだから仕方ないね
53：
EVの特許が一番多いのはトヨタ
変化すればするほどトヨタ一人勝ち
58：
いよいよ全固体電池来るか！
54：
マグネシウム電池にしようよ
63：
全固体電池量産化か？
81：
>>63
固体電池の大型セルには、最低九年の研究が必要としてるのは、豊田章夫自身から説明があったでしょ
96：
>>81
2020年代に商用化じゃなかったっけ？
それはもう諦めたってこと？
155：
>>96
全固体電池の低用量モジュールは商用ベースにのってるけど
大型のクラスター電池は別物。
66：
水素燃料の車作るんじゃなかったっけ
85：
>>66
水素も開発中だよ
何回も言われてるけど梯子外されても良いように全部EVもHVも水素も開発してるから
117：
>>85
全方位ってのが一番よくない
どれも中途半端で終わる
今成功してる企業は集中投資してる所だし
135：
>>117
GAFAが一つのサービスに集中投資とか聞いたことねぇな
71：
年間1500億か
大したことないな
73：
パナソニックとかと共同とか考えてないのかな
414：
>>73
これ、プライムアースだろ。
93：
>>1
タミヤ模型はいつEVに参戦するの？
463：
>>93
電動RCカーは1976年からやってるだろ
98：
>>93
マブチモーターだろ、、、
99：
すくねえな
GMは５兆円だぞ
100：
国が1.5兆投資したら
どれだけ、中抜きで消えるかな
746：
>>100
おかわりして2兆円消えると思う
134：
トヨタガソリン車に異常なまでに執着してたのに
てか他は何やってんのホンダや日産 スバル 三菱 SUZUKIらは
153：
>>134
スズキ、ダイハツ、スバルあたりはすでにトヨタプラットフォームのEV発売決まってる
213：
>>134
反対するのと開発しないのは話が違うってことだよ
157：
ニュースの伝え方がおかしい
トヨタは当初から自動運転車をインフラにして町中に有るのを買い物とかの足として気軽に使える構想がEV車で此方は国産や自社に拘らないって明言
一方、自分で運転したいor仕事で使う場合は水素と住み分け
当然EV用の固定電池開発も同時に進めているので投資するのは当然の流れなのだが
170：
>>157
これよね
184：
PHEVやFCにも電池が必要だからな。この程度なら投資して失敗しても影響は限定的って判断なんじゃね？
183：
トヨタもいよいよ本気に成ったか。ガチですげえ電池出来るかな？
EV覇権のベースは、一にも二にも充電池だろう。
ノーベル賞獲ったリチウム超えてくれ。
ガチで出来れば、またノーベル賞だ。人類の科学技術がまた進む。
190：
本気になるのが遅いような
197：
なんで初めて電池に投資したみたいに思ってるアホがいるんだろ
HVの頃からずっと投資してるっての
バカかよw
215：
>>197
トヨタほどEV含めた電池車に投資している企業はないよな
199：
それを動かす電気どうすんだ？？
228：
バッテリーを制する者が世界を制する。
233：
まあEVのキモはバッテリーとインフラだから
その他はすでに技術はある
クリーンディーゼルすらコケたヨーロッパは掛け声だけだろう
291：
トヨタは全方位でやり切るつもりです
以下、今日の説明会より
“Chief Technology Officer 前田 昌彦 プレゼンテーション
現時点では比較的HEVの方が安価に提供できるので再生可能エネルギーがこれから普及していく地域ではHEVを活用した電動化などもCO2削減に効果的だと思われます。
一方で再生可能エネルギーが豊富な地域ではBEVやFCEVなどのZEV（ゼロエミッションヴィークル）の普及がより効果的だと考えています。
さらに南米のような地域では、バイオエタノールをCO2削減への対応として実用化されている例もあります。
以上のように我々はどうやって炭素を排出しないようにするかもしくは削減してゼロに近づけていくかに集中するべきです。
エネルギー事情が違えば、CO2排出量を削減する選択肢も異なるのでカーボンニュートラルの達成に向けて選択肢が拡がる様に、様々な方策にトライを続けていきます。
このような視点に立ち、トヨタは電動車両をフルラインナップで準備しています。”
312：
トヨタの強みはエネルギー回生技術
ハイブリッドだろうとEVだろうとこれが大事
360：
水素でも電池使うから結局電池は無駄にならんのよな
367：
一企業が1兆円動かせるのにビビる
373：
儲かってると選択肢増えていいな。
380：
遅いし額が少ないな
他はもう一桁違いの研究費重ねてるで
386：
しょぼい
９年で１兆円じゃあ競合の足元にも及ばない
やる気ないなあ
431：
俺のガソリンスタンドのバイトどうなるの？
445：
>>431
タイヤ交換屋さんとして生き残れ
468：
欧米メーカーの自社電池開発はこれからで遅れてるし
トヨタに対抗するのはちょっと無理そうだな
485：
米国EV特許によるEV技術ランキング
505：
>>485
デンソーも入ってるじゃんかよ
トヨタ強すぎるわ
501：
【EV特許の競争力】(米国で持つ特許の分析に基づく)
?トヨタ自動車 (8363)
充放電など電池の制御やケーブルをつながず非接触で充電する技術
?米フォード・モーター (6564)
電気を無駄なく使って自動車内の温度を調節する空調技術
?ホンダ (3849)
駆動系などのシステムへ電気を効率的に送る電池の配置
?米ゼネラル・モーターズ (3283)
遠隔で電池の状態を監視する技術
?米テスラ (1741)
電池やモーターの熱効率よく排出する技術
514：
ヨーロッパは絶対に
手のひら返しすると思う。
522：
>>514
米中の2強対決なんだから、欧州勢なんて眼中にないよ。
517：
今の時点で高過ぎて補助金無しでは売れないＥＶに未来があるとは思えない。
主流になる素質があるなら現時点でガソリン車より2割くらい安くないと
552：
>>517
ライトの法則に当てはめるとエンジン車の半分も普及する頃には製造コストは7割強安くなってる計算だぞ
トヨタがEVを警戒してるのにはちゃんと根拠があるからだ
628：
EVは普及しないと思うんだよな・・・危険すぎる
無駄な投資にならなければいいが
662：
投資はどんどんするべきだな
697：
VWも5年で350億?だし、大型投資しないと負けちゃうわな
69
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