日産、次期「セレナ」1.5L VCターボ e-POWER搭載か 2022年ミニバン戦争勃発！
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1：
“日産セレナのフルモデルチェンジが2022年秋頃に実施される見込みである。
現行セレナ e-POWER
ミドルクラスミニバンのライバル勢を見ていくと、トヨタ・ノアが2021年末あたり、ホンダ・ステップワゴンが2022年春頃のフルモデルチェンジを予定しており、2022年はミニバン戦争の勃発が避けられない状況だ。
■次期セレナには1.5L VCターボ e-POWERを搭載予定
現行セレナに搭載されるe-POWERは、先代ノートに搭載された第一世代e-POWERをベースに、モーター出力のアップ、オイルクーラーの追加、パワーモジュールの強化、リチウムイオンバッテリーの増量などが盛り込まれ、ミニバンの重量増に対応したシステムである。ただし、その発電エンジンは基本的には先代ノートと同じで、直列3気筒1.2LのNAという仕様であった。
1.2L e-POWERは、2020年にフルモデルチェンジしたノートを皮切りに第2世代型に進化した。さらにe-POWERは、エンジンバリエーションが一つ増やされる計画となっている。これは2022年春に欧州キャシュカイに追加発売される1.5L VCターボ e-POWER搭載モデルの発表により明らかとなっている。
1.5L VCターボ e-POWERは、度域の高い欧州での走行に対応したパワートレインと考えられ、新型エクストレイル欧州仕様への搭載も確定的となっている。
さらに、搭載モデルは欧州向けに留まらないようである。2022年1月発売のエクストレイル日本仕様への搭載も判明しつつあり、むしろこちらのほうが先にデビューしそう。そして、エクストレイルと同じ2.0Lクラス車である次期セレナへも、1.5L VCターボが搭載されることになるだろう。
■VCターボとは？可変圧縮比ターボは日産だけが量産化に成功した ”
（続きあり）
https://car-research.jp/serena/serena-16.html
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2：
で、プラットフォームは新しくなるんけ？
4：
エルグランドどうすんねん・・・
37：
>>4
あれこそeパワー出せばアホみたいに売れそうだけど、難しいかな
5：
VCターボ e-POWERって何なの？発電機にターボがついてるの？
36：
>>5
思った。トヨタHVならともかくe-powerで過吸気つけるメリットってあるかね
52：
>>36
発電量に応じて過給切り替えで対応出来る。圧縮比も変わるから負荷が少ないときは高圧縮、負荷高いときは低圧縮でブースト。
53：
>>36
モーターのハイパワー化に対応できるだろ。
55：
>>36
むしろメリットしか無いんだが
発電特化の発動機なんだから、ドライバビリティガン無視で効率最重視で回せる
しかも過給する事でポンピングロスが相殺されて、更に効率が上がる
逆に自然吸気でどうにかしようとする三菱がアホじゃないかと思うが
三菱はエンジン直結モードもあるから、どうなんやろうな
8：
エスティマ待ち
67：
>>8
ワイも
19：
燃費悪いけどモーター走りはクセになるんだよな
20：
販売店の営業さんたち達は口を揃えてはよエルグランド出してくれよ…とテンション下がっとるわ
23：
このエンジン評判良さそうだから普通のガソリン車出せばいいのに
32：
3列シートって結局使う場面ってかなり少ないってまだ気づかない？
ワイは9年ミニバン乗ったけど3列シートに人乗せたのは片手も無いくらい
ほんと空気運んでる感があって買って後悔したな
今は子供たちは皆免許取ったから軽自動車に乗り換えた
これで正解だと思ってる
33：
>>32
SUVの3列目より使えるやん
34：
>>32
個人の使い方次第やろな
うちは週一で祖母宅訪問するから
週一ペースで小１時間３列目使うわ
124：
>>32
それってあなたの場合ですよね
人によってライフスタイルは違うと思いますが
49：
>>32
お前が9年も気づかなかったことに驚きだよ
38：
よく知らんのだけど3列で1.5Lなんてあるの？
40：
>>38
ステップワゴン
シエンタ
フリード
54：
>>40
シエンタ、フリードはイメージあるけど、ステップワゴンも？
65：
>>54
現行モデルはハイブリッドと1.5のダウンサイジングターボやで
87：
>>65
ハイブリッドは2.0NAなんだっけ？
48：
んなのいいから現代版ステージアを
57：
プロパイロット2.0搭載して車高もう少し下げてくれるといいな
82：
安全性考えると3列目に子どもを乗せたくない
2列目普通に3人座れる車をもっと出してくれ
92：
未だに旧型の方を見る機会が多いマーチ
なんとかしてやれよ
93：
エクストレイルよりも、今売るべきはマグナイトだと思うの
しかも、MTで
94：
なんでマキシマ売らないかな セダンに売り物ないじゃん
105：
せっかくの高出力エンジンなのだから、６ＡＴで直接駆動してくれ。
それと、普通のセダンに積んでくれ。
107：
>>105
2リッターvcターボでも272ps/39.7kg-mだからなぁ
高出力というにはちょっと物足りないような…
このvcってのなんかクランクシャフト位置が変わる？のかな？となるとv型は作りにくいだろうから直6とか
3リッター直6ターボで400ちょいならセダンにもしっくりくるよ
あと8ATで
109：
日本はDQN系ミニバンばかりでお腹いっぱいですわ
118：
現行のやつはフル乗車とか荷物重いと上りとかでかったるいんだよな
そこは改善されるのか
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