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日産「エクストレイル」FMCは2022年1月、1.5L VCターボ e-POWER搭載

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“日産は新型エクストレイルの日本発売を2022年1月に実施する見込み。
画像は北米市場向けローグ
4代目となる新型エクストレイルについては、北米の兄弟車ローグや中国仕様といったグローバルでの発表が先行してきた。
日本仕様エクストレイルも当初の2021年秋の発売予定から延期となるものの、着実にデビューに向かっている。
■日本仕様は、1.5L VCターボ e-POWERを搭載予定
各国・地域によってパワートレイン仕様が異なる新型エクストレイルであるが、日本仕様には、新開発1.5L 直列3気筒 VC-Turbo e-POWERが搭載される見込み。
この新開発e-POWERは、欧州キャシュカイへの搭載が予告されていたが、これよりも早くエクストレイル日本仕様に搭載され、量産化されることになりそうだ。
■CMF-C/D採用で三菱アウトランダーとプラットフォーム共用
新型エクストレイルは、今冬に日本発売される三菱・新型アウトランダーと車体の多くの部分が共用される。日産・ルノーのアライアンスに三菱が加わったのが2016年であるが、この時から予想されていたのが、エクストレイルとアウトランダーのプラットフォーム共用である。
これが約5年の歳月を経て実現する。
既に、北米では新型が発売中となっているローグとアウトランダーであるが、これらに搭載されるエンジンは、いずれもPR25DD型の新開発2.5Lガソリンエンジンとなった。このようにプラットフォームが共用される車種の間では、パワートレインの共用も可能なケースが多く、エクストレイルPHEVやアウトランダーe-POWERといったモデルの登場も期待される。ただし、これらは両モデルの差別化の意味もあり日本市場での実現は難しそう。エクストレイルPHEVは計画されているようだが、海外市場の一部での販売に留まりそうだ。
■新型エクストレイル、低価格モデルも継続か ”
（つづきあり）
https://car-research.jp/x-trail/fmc-3.html
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78：
ええやんこの人外感の顔好きやわ
7：
250万なら買う
18：
でかさの割りに安いから売れてたのに
一気に値上げするなこりゃ
23：
E -powerだから350万くらいかな
17：
2代目のGTが良かった
27：
2代目こそ至高
24：
無茶評判の良いエンジンの奴ねe-POWER付けるの勿体ない
25：
アメリカじゃ2リッタ―で出すんだろ？
30：
>>25
既に出てる1.5VCターボにイーパワー乗っける
32：
e-POWERをつけるだけで50万高く設定出来るんだから
そらなんでもつけるわな
35：
1.5VCターボ積んでマーチニスモ出してくれ
36：
epowerいらんからメガーヌに使った１．３Ｌターボ持って来いよ。
48：
これか？e-powerというのがやな予感するが
59：
>>48
新エクストレイル(ローグ)エンジン音めっちゃいいけど盛ってる？
52：
VCターボe-powerだったらメカ的には最高、別々だと予想してた。
57：
この見た目で1.5はねーだろ･･･
60：
>>57
まあそう言うなよシボレーマリブでも1.5lの時代だぜ
68：
おせーんだよ
もうハリアー契約しちまった
71：
エクストレイルって他社のSUVよりすごくチープに見える
まあ実際安いんだけどさ
72：
ムラーノみてえなの出さんかなあ
SUVどれもそっくりで区別つかんわ
70：
お前らが叩くと売れる法則
73：
金あるならPHVのRAV4が圧倒的だよな
航続距離も加もすげぇよ
76：
>>73
中価格帯までRAV4に根こそぎ客持ってかれてるね。
デュアリス、エクストレイル、ムラーノの時代が懐かしい。
74：
わりとかっこよくね？
250万とかなら買うわ
79：
e-power排気量少ない割にパワーあるから税金面で助かる
86：
昔の武骨はスクエアタイプに戻ってくれよ
てかはよエルグランド出せや！
89：
せっかくVCターボ載っけるなら純エンジン車も出せよ
確か200ps 30kg/m位出てるんだよな
99：
ここ、排気量だけでしか車を見れないやつが多すぎる。
馬力とトルクの数値だけで言えば、2.5リッターＮＡ並みだけど。
97：
二代目までの角張った形に戻せ
21：
一粒で2度美味しいみたいなフロントマスクだな
どっちをヘッドライトと考えるかでデザインが変わる
42：
>>21
ジュークみたいなもんか
あいつも下を目、上を眉毛と見ると可愛げがでてくる
4

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