｢テスラ→ポルシェへ乗り換えが加速｣ 高級EV市場で起きている"ある異変"
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“｢テスラ→ポルシェへ乗り換えが加｣高級EV市場で起きている"ある異変"
2021/08/29 10:00
EV化が叫ばれても実態は…
現在自動車のEV化の話題が盛んである。とくにヨーロッパは急進的であり、2035年までにHVを含む内燃機関車の販売を禁止する方針を打ち出している。そのためには消費者に買ってもらわないといけないため、各国はさまざまなインセンティブをつけてプラグイン車（EVおよびPHEV：プラグインハイブリッド車）の販売を伸ばそうとしている。
https://president.jp/articles/-/49121
テスラユーザーがよりステータス性の高いポルシェへ移行
ありふれてきたテスラから、よりステータス性の高いポルシェに乗り換えようとするモデルSユーザーがたくさんいるということだ。このことは販売にも表れており、前述のように2021年上半期のアメリカのタイカンの販売台数はモデルSを越えている。”
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5：
所詮見栄で乗る車だから自慢できなくなれば終わる
7：
目新しさも減ったしな
16：
乗り換えるポルシェもEV？
21：
>>16
タイカンって書いてるからEVだな
59：
>>16
ソース読むと純EVのタイカンだね
25：
700〜1000万高すぎる
30：
タイカンもテスラもでかすぎて日本では使えない
53：
カイエン乗りてぇ
55：
タイカン乗りてぇ
72：
タイカンよりパナメーラPHVの方が無難だな
91：
富裕人は優越感がほしい。
98：
ポルシェに乗り換えって極端過ぎるわ
どんな超富裕層だけの話をしてんだよ
136：
>>98
モデルSの2021年モデルの一番安いのが1070万
SUVのモデルXが1170万
タイカンの一番安いのが1200万くらいだし
そういうのをファッションとして乗り換えることができる人が従来のモデルSのメインターゲットだったってことだよ
119：
タイカンの納車、1年待ちなんだけど。
133：
テスラも、普及価格車出し始めてるから、高級ブランドではなくなってるかな
ポルシェなら、普及価格車無いからな。車のしろーとにも、ステータス示せる
153：
>>133
ブランド構築を間違ったのかもな
安価なEVはテスラじゃなくレクサスとトヨタみたいにハイローで分けて
別ブランドにした方が良かったのかも
167：
>>153
テスラは自動車メーカーじゃない
バッテリーとソフトウェアで食っていく企業
自動車はその手段でしかないのよ
144：
EUってEV化に巻き込んどいていきなりハシゴ外しそう
173：
>>144
日本メーカーはいざとなったら、シェアの低いEU市場捨てるんじゃね。アジアやアフリカといった莫大な市場がICEなしで行くとは思えん。
165：
次のNXのPHVはお金持ちに売れそう
193：
テスラは板金技術や足回りがなぁ
そりゃポルシェにはかなわんよ
211：
モデルSと似たような金額でタイカンを買えるのだから当然そうするでしょ
216：
結局ただの金持ちの道楽なんだよね
226：
ポルシェタイカン凄いらしいぞ
最新のジェットコースター並みの加Gみたい
241：
>>226
ド、ドドンパみたいに首骨折されても困るんだがw
268：
バッテリーをユニット式にしてスタンドで充電済みのユニットに交換する方式にしないと普及せんだろ。
274：
>>268
EVのバッテリーって500kgとかあるんだぞ
スクーターなら実用化されているけど、車では難しい
256：
そんな中
３．５L ツインターボガソリンエンジンの車の納期回答待ちしてます
292：
ＧＲヤリス
ＧＲ８６
スープラ
新型Ｚ
シビックＲ
次期インテグラ
スイスポ
ＮＤロードスター
新型ＢＲＺ
次期ＷＲＸ
日本は恵まれているよね
396：
>>292
まあこんなに安くスポーツカーがそろってる国なんて
無いもんね。世界のスポーツカーは超高級車
ばかりになっちゃったなあ。
311：
>>292
インテグラ来んの？
293：
買ったらわかるけどテスラって内装チープでわくわくしないんだよな。。。
フェラーリの方が乗ってて楽しい
294：
テスラが路上で走ってるのまだ見たことないわ。
379：
テスラと自動車メーカー作ったEVなら普通に自動車メーカーのEV買うだろ
車作りのノウハウの差がテスラが数十年追いつけないくらい出てる
480：
そら金持ちならタイカン買うわな
483：
タイカンってブランド的にテスラより上ってのはわかるが、性能的にはどうなのよ？
499：
>>483
大金持ちのビル・ゲイツが素晴らしいと勧める位に出来は今出ているEVの中では抜けてるそうだよ。
512：
>>499
へー、ゲイツがね。しかしゲイツは自動車専門のレビュアーでもないしね。
535：
>>499
ビルゲイツはクラシックカーマニアだよな
490：
EVって実際売れてるの？
492：
>>490
日本で1日にリーフ何台見る？
522：
>>492
一回見かけりゃいいほうだね…
田舎住だからなのもあるけど
534：
>>490
日本では1%くらだっけか
541：
>>534
0.7だったかな。乗るなら充電ステーション空いてる今のうちだね。
500：
ポルシェのEVとか面白いのかね
お金あるなら永遠に直らない空冷を修理して乗りたいもんだ
503：
足廻りとかシャーシとかパッケージングとか
ブレーキとかセーフティ機能とか
従来の自動車メーカーが長い間培った経験値や
技術で成り立っている部分って
EVによって生まれた新興メーカーが果たして
ちゃんと作れるのかね。
特に重要保安部品に関わる箇所なんて
テスラとか怖くて乗れなくね？
518：
>>503
それだよなあ
走る曲がる止まるって急には培えないからな
むしろEVこそ電池とモーター買ってきてユニットポンでノウハウなんてほとんどないし
536：
まあ今買う車じゃ無い
540：
>>536
今はPHEVが最適解だと思うよ。
RAV4乗ってる友人がガソリン入れないそうだから。
654：
サイバートラックは売れる気がする
720：
タイカンはスペックよりも航続距離長いらしいし、よくできてるんだろ。
ポルシェセンターでは今はまだお勧めしないって言われたけど。
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