中国CATL、ナトリウムイオン電池を2023年に実用化へ
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“【広州=川上尚志】
中国企業で次世代車載電池実用化の動きが活発だ。世界最大手の寧徳時代新能源科技（CATL）は、ナトリウムイオン電池を2023年にも実用化し、他のメーカーも新工法などに取り組む。現在主流のリチウムイオン電池は原材料の高騰や安全性で課題があり、新技術で主導権を狙う。中国工業情報化省も25日、ナトリウムイオン電池の規格作りに乗り出すと発表。環境を整備して商業化を後押しする。
「我々の若い... ”
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM238Z20T20C21A8000000/
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7：
技術に関しては中国は信頼できない
13：
盛大な爆発しか予想できない
15：
芸術的な爆発が期待できそう
22：
全個体は作れないか
24：
ナトリウムじゃパワー無いだろ
25：
ニッケル水素とどっちが上?
35：
エネルギー密度はどうなってるんだろ
場所に余裕がある据え置き蓄電池の代替になるのかな
36：
日本は全樹脂リチウムイオン電池開発してるぞ
48：
株価対策のアドバルーンだろ
43：
リチウムイオンにくらべどこにメリットが
大規模蓄電池ならわかるけど
特に目新しいことあんの？ 高校の化学の知識でNa利用は普通に考えるだろ
50：
>>43
最大のメリットはリチウムと比べてナトリウムはお安く大量に手に入る素材って事だな
日本の周りの海からほぼ無尽蔵に取得できる
58：
>>43
そうなると、結局、ナトリウム電池は、希少資源を使わなくて、寒冷地でも利用可能な電池として期待出来るとまとめられるが、
それならニッケル水素電池でも良い訳で、まぁ、その、すごく微妙なんだよな…
アッチはあっちで、バイポーラ型が出て来てエネルギー密度問題は緩和されたし、
プリウス以降四半世紀使われた素材で寿命の長さは実績ある訳だし。
57：
>>43
リチウムイオン電池に対するメリットと言えば、
・リチウムを使わないから希少資源の枯渇問題から開放される。
・低温特性が良いとされるので、寒冷地のBEVに使えそう。
反対にデメリットは、
・すぐにダメになる(そもそも寿命が短い)。
・エネルギー密度が低くて、BEVとして積むと1台1トンとか行きそう。
実は日本の企業や大学もナトリウムイオン電池は散々研究して来て、寿命の短さは良く知られてる。
それにも関わらず充放電カーブや容量維持率みたいなデータをCATLのプレスリリースでは示さなかったから、>>48が言う様に株価対策な気がしている。
46：
爆発物を欲しいとは思わないが…
51：
>>46
危険性ではリチウムと大差ないんだけどね
54：
>>51
リチウムよりも断然危険だよ
53：
NaS電池はどーなった？
62：
ナトリウムと聞いただけで発火大丈夫なんだろうかと疑問がわく
66：
雨漏りして、ナトリウムがドカーンとか、大丈夫…？
68：
既存のNASバッテリーと同じように大型の蓄電設備に向きそうだな。
74：
ハイローミックスで良い案だと思うけどなぁ
もちろんリチウムよりは劣るだろうけどリチウム価格の高騰を抑制できる
77：
>>1
どうせ、補助金が欲しいから、
実用化とか言ってるだけだろw
79：
これ実用化したらバッテリー価格がだいぶ安くなるだろ
普通レベルのEVが100万で買える時代になる
80：
>>79
仮に上手く行ったとして、量産立ち上がって我々の手元に来るのには少なくとも5年は掛かるだろうな。
ただし、仕組的に大型の据え置き設備に向いてるから、EV向けには厳しいと思う。
81：
リチウムは化石燃料と違って減ってくだけだし南米に偏ってるから
脱リチウムは既定路線
どこの国でもナトリウム電池開発はトレンド
リチウムでペイ出来なくなるまでにどれだけ早く市場で寡占できるかが勝負
86：
価格はともかく安全性は
91：
車検の時に中身を交換できれば安くできるのかな。
4年も持たないか
92：
>>91
まぁ、1500回と言ってるから4年は持つと良いかなってレベルだね。
正直、散々調べ尽くされてるNIBは寿命の短さが課題なのは電池業界に関わる人達には常識なんだが、そんな中CATLはプレスリリースにあたり、肝心な充放電曲線や容量維持率の具体的データは一切出して来なかったから、相当その性能は怪しいだろうね
> What's more, sodium-ion batteries only have a maximum of 1,500 cycles, which is less than the 6,000 cycles offered by lithium iron phosphate technology or the 3,000 cycles of ternary lithium batteries, Zhang said.
https://www.globaltimes.cn/page/202107/1230038.shtml
93：
車検毎に電池交換ってなると、個人用よりはタクシーとかトラックみたいな事業用で採算が取れる製品が作れるかって話だな。
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