新車を20万キロ乗っていきたいんだが、どうメンテすればいい？オイルは3000キロ毎で大丈夫？back ▼
新車を20万キロ乗っていきたいんだが、どうメンテすればいい？オイルは3000キロ毎で大丈夫？
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2：
5,000?交換で十分だ
3：
1万キロ毎で十分だよ
217：
>>3
ターボなら絶対に良くないｗ
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701：
>>3
安いオイルにして5000キロで行け
717：
>>3
ウチの北欧車はクリーンディーゼル(ターボ)だが15,000kmでのサービスインターバル設定みたい。
420：
>>3
1万キロはBMWとかにあるよね。
本当に持つのかよ？って感じだ。
425：
>>420
外車は3万kmくらいじゃね？国産がターボで1万、NAで1.5万くらいの指定
522：
>>425
SW20のターボ、メーカーの指定が5000kmだったけど
6：
車検ごと
31：
>>6
通勤メインだからこれ。
エレメントもブレーキオイルもバッテリーも一緒にやって貰ってる。
ワイパーやタイヤは適宜自分で交換って感じ。
そろそろ10万kmだけど、今の所まだまだ元気！
9：
軽で35万km乗ってる、5000?毎でOK
92：
>>9
よくもつね
ボディのヤレとか錆の方がやばいけどね
それ以外はエンジン含めてパーツが出る間は交換すれば済むし
65：
>>9
AT？MT？
クラッチとかATFの交換はした？
195：
>>9
何年式の車種は？
548：
>>9
大人気で笑う
669：
>>9
にハムスター飼わせたら10年生きる
12：
>>9
すげーな
コツを教えて
623：
>>12
オイル交換とバッテリーチェックしとけばまず大丈夫。
マニュアルならクラッチの繋げ方の良し悪しで影響あったが、いまはオートマだからオイルだけしっかりやっとけ。
630：
>>12
ゴムや樹脂、シールの劣化は距離より経年だからな
だから多分こいつは年間走行距離が半端ないんだと思う
721：
>>12
何年経っても愛着が失われないと確信できる車を選ぶのが最重要かな
36：
>>12
いや、5000?毎にオイル変えて、2回に1回はエレメント変えてるってだけだぞ
これで年間40000キロ乗って9年目
トラブルはマフラーが腐食して穴空いたぐらいか？それも溶接で埋めてもらって終わり
564：
>>36
すごすぎ
43：
>>36
そうそうオイル交換はそれくらいがいい
10：
20万キロ程度じゃ1年点検ごとのオイル交換だけで十分だよ
あとは消耗品の症状が現れたら交換していけばいいだけ
128：
>>10
乗り方による。
10000kmはエンジンに負荷がかかる。
5000kmとは言わんが、7000kmでオイル交換した方が安全。
236：
>>128
2?3万kmで全く問題ない
そう BMWならね
424：
>>236
今は問題なく走ってるだけで、中はめっちゃ汚そう。
13：
定期的に走らせてやる事。
3ヶ月放置とか一番あかんよ
15：
６ヶ月12ヵ月24ヵ月点検やっときゃ20万キロなら余裕よ
20：
購入したディーラーの言うがまま
わりとマジで
87：
>>20
それな
これじゃ新車売れねーだろ、と思うくらいしっかりやってくれる
24：
オイル交換さえちゃんとすれば２０万キロ乗れるって
26：
周りの人は10万キロで乗り換える人が多いのよ。15万キロでも全然余裕と話しても信じてもらえないのよね。
あいつら貴族かよ。車を大切にしてるとか口だけじゃねぇか。
30：
>>26
車買い替えの一番の原因は飽きだな
287：
>>30
これ。オデッセイ乗っていたが17年乗ったのと塗装がドロドロガビガビになってちょっと人を迎えに行ってっつーのもあり、昨今の安全装置あった方がいいかなと思って。
あと車検がデラで40,他でも20かかって重量税が上がる手前の年になったから。
10万キロで8万で売った。
29：
ディーゼルターボオイル1万キロ交換で18万キロだつ
エンジンの故障今までなし
32：
高くなくても良いから半年に1回。
366：
>>32
これ。
日本は四季がはっきりしてるから冬前と夏前に交換して行けばいい。
33：
日本の道路を走る限りはメーカーの言うシビアコンディションだから
その基準に従うといい
34：
オイル交換は守ったほうがいい
親父に間違った知識教え込まれてエンジンぶっ壊れかけた
35：
>>1
オイル交換の適切な距離は
車の説明書に書いてある
今の車はだいたい1万キロに1回で大丈夫だぞ
38：
fit2、２０万キロこえたけどまだまだ走りそう
壊れたら攻潰すのに何で壊れないんだ！
865：
>>38
初代フィット乗ってた友人は、新車から33万キロ走ってウォーターポンプ
逝って直さずに廃車にしてたから、まだまだ頑張れるぞw
41：
車を長く乗る方法：町工場のオッサンと仲良くなる
819：
>>41
俺はマジでこれだと思う。
ディーラーの技術が落ちすぎてて、町の整備屋のが信頼できるってなんだろな。
親父がフーガ乗ってて高で異音すると2回、日産ディーラーに1週間預けても原因不明。
その帰りにガソリンスタンドやってる町の整備屋に世間話したら
｢うちで見ますよ｣でその場で治った。
17：
駐車場は屋根付き下はコンクリ
447：
>>17
これだわ。エンジン内は交換で問題無いが外装は屋外では劣化を止められん。
61：
車なんて金と情熱があれば一生乗れる
66：
据え切りをしない
67：
とにかく劣化する部品が無いうちに走りまくるのがミソ
75：
ガンスパーク着けろ
515：
>>75
こいつは50歳以上
78：
教習車が20万キロとか平気で走ってるな
おまけにキーキーブレーキがうるさい
81：
車が駄目になる理由って距離じゃなくて経年劣化だから
走ってないから大丈夫ってのは話がそもそも違う
83：
買ったディーラーに全てを任せる
値段は少し高いけど保証が付くのがありがたい
100：
まず屋根付きの駐車場用意します
103：
23年目で30万キロだが半分近く部品欠品してきたな
665：
>>103
30年目で25万キロ。
どこか壊れると修理不能って言われている。
消耗品以外ほぼ全て欠品
105：
9年で18万キロ
オイルは8000から1万で交換で絶好調
108：
一年一万と仮定して20年
10年後にはガソリン車の新車販売なくなると
確実にガソリン価格跳ね上がるだろうし
まわりはどんどんEVに移行したとしても
目移りせずに今の車愛せるだろうか
114：
>>108
俺たちの怒りどこへ向かうのだろうか
252：
>>108
逆にEVを愛せる自信がない
341：
>>108
そんな簡単にEVに置き換えなんて出来るわきゃない
111：
急加や急停車しないだけで車の痛みが少なくなると思ってる
だいたい新車買うといつも5年後くらいに一番エンジンの当たりがついて
燃費が伸びる 車をいたわって乗ってるせいだと思ってる
113：
>>111
そんな事より全てが新しい時にどれだけ乗るかだと思うけどな
127：
>>111
ヨガが人体に良いように
自動車も可動域へのアクセスが重要。
おまえの思考じゃ
あちこち硬貨したり詰まりが生じる。
116：
距離より短期間に乗るか長い年月乗ってそうなるかの話だと思うけどな
短期間に20万キロとか変な維持していても余裕で走ると思う
120：
距離は問題にならないが経年劣化が一番の敵
124：
エンジンのオイル交換も必要だけど、オートマフルードとかベルトとかのゴム部品もマメにチェックね。あとベアリング関係。ちゃんと整備してWISHを22.5万キロまでトラブル無しで乗った。
125：
今どきの車って、普通に乗っていれば20万キロくらいもつんじゃないの
129：
>>125
今時の車でそんな乗ってる奴いないやろ
134：
>>129
乗ろうと思ったら乗れるけど、少しずつ膨らむ維持費が割に合わないから買い換えるだけで、
乗りたいってだけなら乗れるという認識。
163：
Z32が28年目で20万キロになったぜ
NAだからこのくらいの年間走行距離ならオイルは車検ごとで大丈夫みたいでまだ元気
170：
>>163
VGエンジンは良いよね
静か過ぎるV6よりVGみたいな重厚なサウンドが聴きたい
175：
18年目にして生産終了部品がきつい
197：
自分の車は、197500キロ。
もう少しで20万越える。だけど全然大丈夫だわ。
来年７月車検だけど、この調子なら車検通そうと思っている。
200：
今の車は普通に乗ってれば20万キロは走る
10万キロで買い替える奴はただ単に飽きてるだけ
203：
>>200
24年乗って10万キロ行ってないんだが？
215：
>>203
じゃぁ50年は乗れるよ
多分人間の寿命が先に来る
257：
>>215
50年となると68歳か、、、
平均寿命未満だし、そこそこいけそうだな
327：
>>257
18から同じ車乗ってんのか？
すけーな
294：
海のそばに住まない事
274：
湿度と紫外線を遮る車庫が一番重要な物
33
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