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ホンダ「インテグラ」復活！正式発表

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3：
来年インテグラ復活する。アキュラが発表した。
287：
>>283
RSXじゃなくてインテグラを名乗るってアキュラの命名法則が変わるのかな？
288：
>>287
アメリカで、未だにインテグラ名が人気だから付けたんじゃないかと思います。
もしかしたらILX後継車がインテグラになるのかも？。
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187：
日本じゃ出ないかなアキュラのインテグラ
https://www.carscoops.com/2021/08/acura-is-reviving-the-integra-and-launching-it-next-year/
188：
インテグラ出てもシビックより高くて400万とかになるんかな
190：
>>188
アキュラだから当然シビックより上、しかも日本に入って来るかどうかは不明だしかなり疑わしい。
189：
インテグラってスクーター落ちしたんじゃなかったの？
https://www.honda.co.jp/INTEGRA/
191：
アキュラとは別に中国市場でシビックの兄弟モデルとしてホンダのインテグラも出るんだろ
ややこしくなったな
192：
もともとインテグラはシビックとの兄弟車のような作りで、若干上位モデルの位置づけだった。
シビックと同系では現在はインサイトもあるので、どうなるんだろうね？
インテグラの最終モデルはシビックのプラットフォームにシビックの兄弟車のストリームの2000ccエンジンを乗っけていた。
194：
出してもほとんど売れないだろうな。
197：
>>194
しかも出してもデカい高いNAじゃないと文句しか言わねーの目に見えてるからなw
出さないだろうな
あの時代のシビックあたり乗ってたユーザーはホンダとしても唾棄すべき存在だしな
199：
前に漏れたアキュラのロードマップだと2022に追加されるのはNew Compact Sedanと、そのtype Sのはずだから
シビックベースの上級セダンとしてインサイト消滅で代わりにインテグラかね。
203：
昨今のホンダの早い決断
そして来年のシビックHev登場によるインサイトの存在価値否定
これらを考えるとありえなくもない・・・か
204：
ただの予想だよ。
ILXの後継のNew Compact Sedanは、ILXと同じくシビックベースのセダンだろうし、時期的にこれがインテグラだろうとすれば、の前提に立てば
電動化に舵切ってる中で次のインサイトをハイブリッドで出すのはないだろうし、シビックベースでいくつも上級セダン作っても仕方ないだろ。
208：
インテグラはスポーツイメージなのに対して、現行インサイトの海外での主なユーザーは女性らしいから通常ならないと思うけどね。
でもこれまでのインサイトの迷走ぶりと言い、ホンダの意味不明な路線変更を考慮すると何をするのか予想しずらい。
210：
>>208
その海外ってのは北米、特にカリフォルニアとかだろうけど、そっちのお客はGMと合作のEVでカバーするんじゃないかな。
209：
敢えてAcura名のRSXじゃなく、Integraって名前で出してきたのは何か理由があるだろうし
FL1が妙にクーペし過ぎてるからセダンは必要だけど、シビックセダン再投入はないだろうし、と考えるとそれがしっくりくるんだよな。
現行のILXはシビックベースの専用車種だけど、Acuraの歴代のエントリーモデルはバラード、シビック、シビックフェリオ、インテグラ辺りをAcura式のローマ字2～3文字に名前変えたのが担ってきてるのはWikipediaでも読んで勉強してくれ。
専用車種になったのはAcuraの国内導入を見据えてだったので、それを諦めればバッチ替えが復活するのも然もありなん。
211：
インサイト廃止で空いたとこにインテグラのクーペとセダン投入ってとこか
212：
いくらホンダが迷走気味でもそんな無駄なことするか甚だ疑問
220：
国内の話なら、インサイト廃止するだけ良いよ
シビックHVで充分足りる
222：
まぁ海外で何が出ようが、国内販売される確率は極めて薄いから考慮する必要はない
野崎を利用したり自力で並行輸入するなら別だが
19

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