2000ccの車から660ccにしたら体感かなり変わる？
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1：
高や旅行除けば軽の方が運転楽な気がするけど、どうですか？
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2：
普段乗りなら大差ない
ヴォクシーとハスラー乗ってるけど、排気量の違いで特に不満は無いかな
21：
>>2
そうなんだ
駐車のしやすさ含めたら軽もありなのかな
29：
>>21
街乗りでの扱いやすさは軽に勝るものはないな
つい先日も講習会に参加するために高乗ってオフィス街まで行ったけど、駐車場も停めるのに楽だし高料金も安いし燃費も良い
8：
エアコン入れると急激に加が悪くなるぞ
7：
軽にもよるハイトワゴンとS660で同じなわけないだろ
49：
>>7
新卒からずっと中古で買ったラフェスタハイウェイスター乗ってる
N-WGNが気になってる
55：
多分片道30キロ以上乗るのは年2,3回でそれも片道50キロ程度
普段は通勤や買い物や近場のお出かけで年間走行距離5000キロちょっと
10：
ランエボからの乗り換えなら全然違うけどノアからの乗り換えならちょっと非力かな程度
12：
二輪ですら400から250ですごい変わる
13：
乗用車からなら変わらん
でもノンターボはやめとけ
15：
仕事で使ってるハイエースが壊れて代車の軽バン乗ってたけど現場着く頃にはヘトヘトだった
24：
変わる
主要道乗った瞬間加しなさすぎてイライラ止まらん
52：
一人か二人乗りなら軽でも大丈夫かな
54：
カペラからNBOX変えたけど試乗でノーマルだと明らかに出足ムカついた
ターボだと大分ましだったからターボ買ったな
56：
ターボかぁ
職場の駐車場で良い位置に軽専用の場所があるから軽にしたいけどターボとかにすると高くなりそうだな
57：
軽はしんどさと軽快さを併せ持ってる
すぐに決め付けるのは良く無い
62：
大きさが違うから結構違う
近所回るなら軽でいいよ
小さくてスイスイだ
車界の原チャリだな
65：
ミニバンか
なら一緒じゃね
66：
試乗しろ試乗
72：
よく軽は加ガーっていうけど
普段乗っててそんなに急に加する必要が出てくる場面ある？
74：
>>72
一番は出だし 信号待ちからの発進はほんと疲れる
77：
>>74
その感覚が分からないわ
素早く加したところで前の車が遅かったり次の信号引っかかったりするし大して変わらなくない？
91：
>>77
山道で乗ると全然違うね1500までしか乗ったことないけど
踏めば度出るけどうるさいのと、踏めば踏むほどペダルの返しで足疲れる。パワーないから車体振り回される感じだし
73：
ターボなら街乗りと100km程度の短距離の高なら問題なし
88：
街乗りっていっても田舎と都会で信号引っかかる頻度とか違いそう
98：
s660やコペンで0.85t現行アルトワークスでも0.7t
ちなみに昭和末期に流行ったアルトワークスだと0.6tだなw
このクラスだと確かに加はいペラペラの走る棺桶だけど
99：
現行の軽のターボは幅広くトルクも出るようになったから割と走るようにはなったと思うよ
一部のエンジンなんて軽く封印外してやるだけでそれなりの数字が出るようになったし
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