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EVで走りながらワイヤレス充電できる高速道路の建設計画がイタリアで浮上

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“イタリアで走行中のEVにワイヤレス充電できる高道路の建設計画が浮上
イスラエルのElectReonは2021年5月18日、イタリアで開催される「Arena of the Future」プロジェクトへの参加を発表した。同プロジェクトでは、ElectReonのワイヤレス充電技術を統合し、高道路や有料道路を走行するEVの非接触充電を実証。ワイヤレス充電道路システムの安全性と充電効率を最大化するとともに、耐久性を高めるための建設方法を検討する。
実証は、多国籍自動車製造会社STELLANTISや、イタリアで有料道路を運営するBrebemiなどと協力して進められる。今後数ヶ月にわたって1MWの電力でEVにワイヤレス充電可能な、1050mの環状道路を建設。ミラノからから約50kmに位置するこの環状道路には「Arena of the Future（Arena del Futuro）」と名付けるという。
同プロジェクトにより、ワイヤレス電力伝送（WPT）技術において、停止および走行中の車両向けの静的/動的電力伝送を含む複数のモードで実証可能になった。ElectReonは、同社のワイヤレス充電技術があらゆるアプリケーションに適していることを実証していく。”
https://engineer.fabcross.jp/archeive/210622_arena-of-the-future.html
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4：
F-ZEROやん
5：
異常発熱しそう
6：
電気代どうやって精算するん？
34：
>>6
車側に使用電気量計測器でもつけて、後精算するんじゃない？ぱっと考えただけだけど
42：
>>6
高代に上乗せ
51：
>>42
不要の奴がガチキレ起こすだろ
どうせ予備バッテリーにも充電して売り捌く輩が湧いてくるんだし
56：
>>51
全車線じゃなく左端の車線だけ別料金の充電レーンにするとかじゃない？
7：
自動運転と組み合わせたら物流進化
8：
なんかこういうプロジェクトって最後の最後で中国が入ってきそう
9：
周回するコジキが殺到してクソ渋滞しそう
14：
高だけ走る長距離トラックならいいけど、
ほとんど一般道路しか走らない人のが多いから、そんな給電システムはただのデットウェイト
23：
>>14
でも帰宅して充電繋がなくても普通に駐車するだけでワイヤレス充電されたら楽じゃない？
120：
>>23
ワイヤレスでは、損失が大きい
どこがエコなんだか
15：
ゆりかもめみたいな新交通システムで良くね
16：
都市高3千円とか行きそうだな
18：
エネルギーの無駄
19：
レースゲームかよ
21：
どんだけエネルギー効率悪いことするんだよ
環境破壊大国かよ
24：
これなら架線張ってパンタグラフつけた方がまだ実現しそうなんだが…
EVの走行に必要な電力と供給される電力が明らかに釣り合わないだろ
28：
メンテナンスだけでもかなりの維持費かかりそうだな
29：
美味しく焼き上がりそう
37：
FZEROのBGM流して走りたいわー
38：
安全性が確保されてるなら面白い試みではあるけど
こういうのは世界的な枠組みで考えないと
イタリア国内だけの市場だけだと
ガラパゴスに成りかねないんじゃないかい?
105：
>>38
先行して世界標準狙ってるんじゃない
40：
充電しながら走って寿命縮まったりしないのかな
47：
交差点で赤信号のときに充電されるシステムの方が現実的に思える
出来るかどうかは知らんけど
61：
74：
これ、東大でいま研究やってるよ
実用化したらすごいわ
76：
これ実現してないだけで発想としては結構前からあるよな
82：
電磁波やばそうやな
87：
スマホのワイヤレス充電の車版か。
スマホをちょっと持ち上げたとかズレただけで充電できなくなるからな。
実用化するには、規格化しないとあの車はokだけど、そこの車はダメって事になりそう。
電気は振動で発電するタイプでは‥電力足りないだろうな。
となると太陽光とセット？
でも、蓄電池をあちこちに設置する必要ありそうだから‥総工費いくらになるのか‥
89：
>>1
EV車ははっきりいってこの技術が開発されない限り絶対に流行らないと思っている
逆に言えばこれができれば一般化する
113：
人体に影響ありそう
肩こりがほぐれたりとか
114：
車を動かすほどのワイヤレス充電って大丈夫なのか？
116：
充電しながら使うとバッテリー寿命が減るだろ！
120：
>>116
スマホの場合な
EV,の場合にどうなのかは、放熱設計次第
受電装置、充電回路、モーターなどの熱がバッテリーに流れる構造だと
スマホ同様にダメ
そうでなければok
136：
こんな充電器車に載せるよりその分バッテリーを増やしたほうがいいのは明らか
13

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