【できらぁ！】日本政府「EV普及のため充電インフラを拡充しガソリン車並みの利便性にします！」
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1：
“ 電気自動車（ＥＶ）の普及に向けては、充電設備の整備を急ぐことが不可欠だ。政府による強い後押しが重要となる。
政府は６月に閣議決定した成長戦略で、ＥＶ用の急充電器を２０３０年までに３万基に増やす方針を掲げた。現在、高道路のサービスエリア（ＳＡ）や道の駅などに約７７００基あり、これを４倍近くにする計画だ。
政府は、住宅に設置できる普通充電器を含めて充電インフラを１５万基まで拡充し、ガソリン車並みの利便性を目指すとしている。
菅内閣は、温室効果ガスの排出削減のため、３５年までに国内で販売される全ての新車をハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの「電動車」とする目標を立てている。
ただ、次世代車の本命とみられるＥＶの売れ行きは低調で、欧米や中国に比べて遅れている。基幹産業である自動車産業の競争力が低下しかねず、挽回が急務だ。
充電設備数の伸び悩みが、大きなネックとなっている。民間の調査では、ＥＶを持たない人の９割以上が、購入を見送る理由として充電インフラの不足を挙げた。
運営事業者への補助金の増額などで整備を加し、購入者の懸念を取り除かねばならない。
ニーズが多い場所に、戦略的に設置することが大切だ。長距離移動の車が走る高道路では需要が高く、休日のＳＡでは急充電器を待つ車が列になることもあるといい、集中的に増設したい。
道の駅や商業施設などでは、利用が少ないため採算が合わず、集客のメリットも小さいとして設備を撤去する例がある。こうした施設を充電場所として活用するために、運営事業者を国が支える仕組みも検討に値しよう。
急充電器といっても、現状はフル充電近くになるまで３０分程度かかる。より短時間で済む技術開発に取り組んでほしい。同時に、大容量の電気を 貯た められる蓄電池の研究を急ぐ必要がある。
安価な夜間電力による家庭での充電を広げることも大事だ。
都市部ではマンションへの導入がカギを握るが、電源工事が大がかりになる場合があり、住民の合意形成が難しく、なかなか進まないという。マンション向けの対策に知恵を絞ってもらいたい。
再生可能エネルギーの有効利用のため、住宅の太陽光パネルで作った昼の電気の余剰分をＥＶの電池に蓄え、夜に使うことができる。ＥＶを集めて、災害時の緊急電源にしようという自治体の試みもあり、用途の多様化が望まれる。”
https://www.yomiuri.co.jp/editorial/20210724-OYT1T50386/
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2：
中抜き酷くてできないと思うよ。
628：
>>2
出来ないじゃなくてやるんだよ
出来てなくてもしっかり抜かれるという
724：
>>2
逆
中抜きしたいから進めるまである
3：
まだやらんほうがええと思うけどなあ
ヨーロッパはガソリンで発電して充電とかやってんだろ？本末転倒
大体まだバッテリーが追いついてない。バッテリーが安くなってからでいい
675：
>>3
日産のeパワーそれやで
ガソリンで充電
モーターで走行
5：
どこの利権だよ
7：
東京?大阪をリーフで試しに行ってみたがマジ地獄だった
もう二度とやらん
479：
>>7
チャレンジとしては面白いね
YouTubeで配信したらよかったんじゃないか？
8：
発電所は増やさなくても足りるの？
10：
EVはSAの駐車区画ごとに充電機無いと面倒すぎて乗れない
11：
どうせ口だけ
12：
かなり不便になりますが世界の流れなので我慢してください、て正直に言った方がいいのでは？
全EV化すると一時的に車社会が後退すると言った方がいい。
39：
>>12
コレ、完全に。
「未来です！」なんて馬鹿な売り文句を止める方が先。
それに、そこまで官主導でやるなら2025年までに公用車は全部ガス車廃止でEVに転換、をやってからだな。
コレ出来ないで国民にEVを！とかはクズの所業。
778：
>>39
公用車は距離乗らないし庁舎の駐車場に充電設備設置すればいいから、意外と簡単なんだよ。
877：
>>778
その役所でさえ故障を機に充電器撤去する所がある
14：
バッテリーの劣化を考えると水素の方が良さそうなんだが
19：
>>1
本気でEV社会にするつもりならそれくらいじゃ全然たりんだろ
941：
>>19
だよなあ50万基くらいないと
30：
トヨタも水素エンジンなんて言ってないで世界の流れに乗らんとやばい事になるぞ
33：
>>30
それこそ水素とのハイブリッドでいいじゃん
259：
>>30
世界の流れ？
金持ちは高いPHVやFCVに乗って
貧乏人は格安の純EVで不便を強いられる
ってやつか
31：
日本の自動車業界潰す気満々
40：
水素エンジンが一番実用的だと思うけどなあ
63：
>>40
水素自動車もあまり実用的ではないけど、バッテリーEVよりはマシ
42：
充電設備だけの問題じゃないだろ。
本質をごまかすなよ。
発電の問題はどうすんだよ。
73：
>>42
発電は実はクリアしてるの
問題は送電
118：
>>73
いつクリアしたの？
何台のEVに対応します？
184：
>>118
日本の車は7千万台社会
これが全てEV化しても原発動かせば全く問題無しと試算でてるの
欧米諸国だって発電所の増設なんて話にも出てきてないし 問題になってすらいない
問題は送電だから こっちが大問題なんだよ 発電所から大容量高圧電力を一気に運ぶにはケーブルを変えないといけない
232：
>>184
> 日本の車は7千万台社会
> これが全てEV化しても原発動かせば全く問題無しと試算でてるの
誰の試算？
日本の電力10社が最大発電能力でフル発電しても21,000万kWしかないよ
7,000万台を家庭用電源単相200Vで3kW充電するとざっと21,000万kWだけどさ
現存する原発を全て再稼働しても足りないと思うけど
203：
>>184
全部EVにしても総発電量の4%
一方で日本の電力需要は2007をピークに10年間でマイナス10%超の減少ペース
原発なんかいるかボケ
300：
>>203
途中で311を挟んでるだろ
それに脱炭素なら原発必須だ
149：
>>73
いや、してないから困ってるんだよ、海外展開まで含めると。
今後の欧州ルール（というか先進国ルール）に合わせると原則原発のみになる。
コレを日本はクリアできる可能性は限り無く低い。
173：
>>149
2020年に世界で導入された発電設備容量の90%が再エネだぞ
日本って365日24時間ずっと真っ暗で無風で地熱も河川もない地獄のような国なのか？
46：
まあ国土の狭い日本ならイケるだろう。北海道はちとキツイが
44：
バーチャルボーイや３Dテレビの様にすぐに消えてなくなります
50：
補助金で増やしてもメンテの更新費用で設置取りやめると思うよ
何より充電時間が長いし現実的じゃない
51：
要は原発続けたいってことだろ
52：
充電設備の耐用年数は8年しかないらしいやん
設備更新に1基500万かかるから
数が減っているって記事があったぞ
65：
>>52
そうだよ
更新の費用が高いから結局やめてってる
53：
絶対無理。ガソリン車にはかなわない。
54：
5分でフル充電できないとガソリン車並みは無理
58：
発電と送電のことも当然考えてるよな
まさかとは思うけどステーションだけ設置するって話じゃないよな
60：
急充電スタンドが10分くらいで満タンになり、日本全国24時間営業でそこら中にあるくらいじゃないとマジでつかいものにならないし
災害時にはどうなるのかと考えたら、とても電気自動車が現実的とは思えない
水素ボンベで直ぐに動く自動車の方がよほど現実的
どんな災害や遭難だろうと、水素ボンベをよそから輸送してガポッと交換するだけでまた動くんだから
71：
充電時間を何とかできなきゃ、スタンド増やすのレベルがとんでもない事になるぞ、
10ｍおきに設置とか。
72：
どうせディーゼル発電機で補強しないと無理
871：
>>72
ディーゼル発電機搭載の車にすればいいじゃんｗ
77：
コインパーキングでええやん
30分は止めるやろ。丁度ええ
79：
青空駐車場で充電中に
充電コード切られる悪戯が多発する未来が見える
324：
>>79
それに関しては死刑を適応と閣議決定
87：
日本は水素だろ
90：
原発増やすんだな
言いたいことはよくわかった
92：
金の匂いしかしない
95：
世界有数の豪雪地帯が北陸、東北に
あるから無理
99：
欧米では350kWの超急充電インフラの整備が進んでる
5分の充電で230km走行分だぞ
水素ステーションなんかに予算割いてる場合か
163：
>>99
それ、バッテリーの寿命縮めるからやめよって話になってんじゃん
急充電はものすごい負担だし、爆発の危険があるから駄目よ
266：
>>163
“フォルクスワーゲングループの子会社のElectrify Americaは7月13日、米国とカナダの充電インフラを現在の2倍弱に増やし、2025年までに1万か所の充電ポイントを備えた合計1800の急充電ステーションを展開する計画を発表した。このインフラ拡張により、最大出力150kWと350kWの充電器の展開が加し、北米でより多くのEVを販売できる道が開かれるという。
同時に、グループはヨーロッパの顧客に、利便性の高い充電を提供するための新しいパートナーシップを、BP、Iberdrola、Enel Xなどと締結した。フォルクスワーゲングループとEnel Xは7月13日、イタリアでEVの普及を促進するための合弁事業を立ち上げると発表した。この合弁事業では2025年までに、イタリア全土で3000を超える最大出力350kWの充電ポイントを備えたハイパワー充電（HPC）ネットワークインフラを所有・運用する予定だ。
なお、フォルクスワーゲングループは、ヨーロッパ全体に1万8000か所、中国に1万7000か所、米国とカナダに 1万か所のHPCポイントを設置する予定、としている。”
106：
温暖化利権でとんでもない事になりそう
マジでいい事が一つもない
128：
全国の駐車場に、Qi規格みたいなもので駐車したら自動で充電するような設備付ければいいんじゃないか？
物買ってる間に充電、飯食ってる間に充電、宿泊してる間に充電、とかすれば航続距離伸びるんじゃね？
或いはEV車のボディ上面にはソーラーパネル標準装備するとか
まあ、机上の話ではあるけども
131：
ガソリンスタンドを充電スタンドに置き換えることでガソリン車の利便性が損なわれることで釣り合いが取れるとかいう落ちと見たわ
130：
EUとか現時点で２２万、２０３０年だと１００万設置計画だから、かなり大人しい目標。
137：
ウチのマンションの立体駐車場に設置してくれ
148：
北欧のノルウェーでもこんだけＥＶ既に走ってるんだし、大抵の場所なら寒さ大丈夫じゃねEV。
https://wired.jp/2019/07/29/norway-electric-vehicles-tourism/
165：
>>148
人口500万人だろ
1億2700万人の日本とでは使用電力が違う
日本は自動車だけでも7000万台だ
これに1億人以上の国民が生活で使う電力もある
EVにしたら今まで以上に石炭を燃やして燃やして燃やしまくって発電しないと
大停電して文明崩壊だよ
877：
>>148
ノルウェーは特別
水力発電が95%で産油国
EV購入時の付加価値税25%免除、充電料金は今年初めまでタダ
おまけにEVだと有料道路料金、駐車料金も免除
ノルウェー近くに暖流あるので北海道より暖かい
176：
マンション向けどうするんだろうね
電源部分の進歩って実はそんなにないからほんと見もの
193：
>>176
タワーパーキング整備の人に聞いたけど標準充電ならタワーパークに取り付け改造できるってよ
マンションの総会で提案してみれ
180：
中抜きスタンドか
197：
>>180
充電中に横から電気盗まれるのかｗ
262：
ガソリンスタンドで日本中の自動車が一斉に給油しないのと同じで、
EVだって全部が一斉に充電する訳でもなんでもないんじゃね。
302：
>>262
ガソリン車は夜間一斉に給油しないけどEVは夜間に充電するケースが多い
336：
>>302
まずEVで問題になるのは盆暮れ帰省ラッシュ時の充電問題だろうな
あの渋滞経験したらEVに乗ろうとは思わない
547：
漁船やトラックまで電気になる日はいつなんや
19
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