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アメリカで売れた車種トップ10。日本車メーカー大健闘!


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“結論からいいましょう。全米でもっとも売れたトヨタ車はSUVのRAV4でした。さすがにトップ3を形成するアメリカン・ピックアップトラックには敵いませんが、好敵手であるホンダCR-Vと約7000台差の4位にランクイン。
ちなみに日本市場の上半期でこの2車を比較した場合、トヨタRAV4が28,383台で13位、ホンダCR-Vがトップ50圏外でデータなし。トヨタSUVの単独トップは5位のハリアーで48,272台を記録しています。では、早全米トップ10を見てみましょう。
【2021年上半期 全米ベスト10】
1.フォードFシリーズ 362,032(367,387)-1.5% $29,290?
2.ラムピックアップ 313,068(246,253)+ 27.1% $28,855?
3.シボレー・シルバラード 286,410(264,442)+ 8.3% $29,300?
4.トヨタRAV4 221,195(183,360)+ 20.6% $26,250?
5.ホンダCR-V 213,199(138,898)+ 53.5% $25,350?
6.日産ローグ 182,289(106,965)+ 70.4% $24,060?
7.トヨタ・カムリ 177,671(125,899)+ 41.1% $25,045?
8.ホンダ・シビック 152,956(127,858)+ 19.6% $21,700?
9.トヨタ・ハイランダー 144,380(79,071)+ 82.6% $35,085?
10.トヨタ・カローラ 143,538(100,721)+ 42.5% $20,075?
※価格は各モデルのエントリープライスです(2021年6月末時点)
※( )内は前年比
※出典:Motor Intelligence
このランキングで興味深いのは4?6位のSUV3台です。注目は新型日産ローグ(日本名エクストレイル)であり、数字的にはなかなかいい勝負をしています。この日産ローグにはローグスポーツというボディ形状の異なるモデルもあり、データ的には合算した数字なのですが、新型効果も手伝って勢いがあります(2020年10月下旬より発売中)。
そして侮れないのはカムリです。ボディ形状はセダン一択。カローラのようなバリエーション、伝統あるシビックと比較すれば大健闘といえるでしょう。カムリはこの2車と比較して価格的にもひとクラス上なのですから。
9位のハイランダーは日本未発売モデルのSUV。かつてはクルーガーの名で販売されていましたが、日本では継続販売されませんでした。現在は第4世代となり全長が約5mとサイズアップ。日本では使いにくいかもしれません。
カナダとメキシコを含めた北米エリアで見ても、やはり多数を占めるのはSUT(スポーツユーティリティトラック)です。便宜上、働くクルマという位置付けで、乗用車より保険料が安価となるため人気があります。また、都市部を除けばラフロードの多いお国柄も影響しオールマイティな使いやすさがあります。
ランキング11位から20位は、トヨタ・タコマ、GMCシエラ、ジープ・ラングラー、フォード・エクスプローラー、ホンダ・アコード、ジープ・グランドチェロキー、スバル・フォレスター、マツダCX-5、スバル・アウトバック、フォード・エスケープとなり、やはりSUVの人気が際立ちます。いまやライフスタイルの最大公約数がSUVといえるでしょう。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/36a66f14a30af289559369e427478e5a72c98fcb
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28:
トラック以外の乗用車は圧倒的やなぁ
37:
F シリーズw
いいぞ、ヨーロッパとは対極過ぎる
34:
あのでかくてパワフルなピックアップが3万ドル弱なのか。
2万5千ドル前後の普通車から比べるとお得感があるな。
4:
フォードFシリーズ、ラムピックアップ
アメリカ人の好きな車のイメージが良く判ったわ
90:
>>4
フォードFシリーズめちゃくちゃカッコいいよ
$29,290?で買えるなら攻買うけど日本じゃ1000万余裕で超えてるんだよね
181:
>>4
アメリカに住んでたら、迷わずピックアップ買うわ
日本なのでプリウス買ったけど
5:
Top20が米国と日系メーカーだけか。
しかし、日産はセダンを作れないね。
20:
アメリカは安けりゃ売れる
170:
>>20
アメリカは色んな消費者がいるから
25:
トヨタはピックアップトラック弱いんだよね
42:
>>25
トヨタが本気で造ったら凄いピックアップトラックできると思う
アメリカのメーカーが潰れないよう忖度してるんだと思う
27:
>>25
タコマは売れてるよ
32:
>>27
個人的には、日産タイタンの方が好き。
www.nissanusa.com/titan
41:
ランクインしすぎ。
43:
カムリ凄いな
4ドアセダンで7位に入るとは
263:
>>43
カムリは米国でレンタカー会社に大量に卸してるからね
アコードと差が出来たのは、
米国でセダン人気が下がったのと、
レンタカー屋さんに卸さないのと、
値引きじゃなくプレミアをつけて売ってるから
44:
良くはない
ようするに、税金優遇のためのピックアップトラック以外の車は
トヨタとホンダが1,2フィニッシュって事だ
アメリカで売れた普通の移動媒体としての車は、アメリカの車ではなく日本の車って事になる
また風当たりが強くなる
46:
意外とまだセダンが売れてるんだな、ちょっとびっくり
てか、欧州車ってアメリカじゃ売れてないのか?
51:
アメリカがスズキの偉大さにいつ気付くだろうか
53:
>>1
ベスト3はやっぱりカッコいいね
日本の道には大きすぎるが
56:
カムリ燃費良いからな
あとアメリカ人のセダン好きは異常
61:
アメリカ人は燃費とか環境とかほとんど考えていないのがよくわかる。
95:
>>61
まず自分が生き残れるかどうかなんだろう
65:
上位3機種のアメ車以外は全部日本車か。
韓国車どころか欧州車ですら入り込めないガチの世界だな。
70:
相変わらずトップ3はピックアップトラックかよw
本当にこれを電動化するつもりなのかね
5リッター超のディーゼルターボ・4リッター超のガソリンターボ・5リッター超のガソリンエンジンで
牽引性能までカタログに載せるような車
そもそもピックアップトラックはトラック扱いで、例外的に外国車には高関税がかけられてる
フォードはFシリーズを電動化するそうだが、今でも車重2トン半以上もあるのに
バッテリー積んだら4トンオーバーか?
75:
CRVやエクストレイルがCX-5やフォレスターより売れるってのが不思議だね
マツダとスバルの販売店が少ないってことかな
104:
>>75
日本の感覚だとそうなんだろうけど
CRVなんてシリーズバカ売れのモデルだからな
日本がおかしいとも言える
102:
カムリ何気にめちゃくちゃいいもんな
欲しい
114:
バカでかいクルマが売れてるのに、EV車なんて売れるのかな
115:
>>114
evもバカでかくするから問題ない
139:
RAV4安いからなぁ、ありゃ売れて当然だわ
146:
日産ローグ売れすぎやろ
147:
大排気量ガソリンエンジン売りまくり、EVは無理
151:
俺も乗ってるぜエクストレイル!T31だけど
165:
広大なアメリカならCX8乗りたいなー
マツダは北米では売れてないの?
172:
>>165
アメリカはCX-9
216:
>>1
タンドラかと思いきやタコマの人気が高いんだな
アメも小型路線なのか?
217:
>>216
タンドラ買う層ならGMかフォードを狙うだけ
233:
>>216
上位はフルサイズ。今のタンドラは2007年からでマイチェンあれど基本は古いからね。でも壊れなくて不満はない。秋に出るのか発表されるのか新しいタンドラが楽しみ。V6主体になってもいいけどV8は残してほしい。
238:
アメリカはピックアップトラックの税金が安いから荷物運ばないのにピックアップトラックに乗るんだっけ。
239:
>>238
日本の軽自動車と一緒だな
242:
ピックアップトラックって、EVにできるの?
249:
>>242
フォードの主力ピックアップトラックにEV、航続は約483km…2022年米国発売
https://s.response.jp/article/2021/05/25/346118.html
255:
ピックアップのニーズが鬼だな
ビッグ3が頑強過ぎる
EVなんてピックアップは重たすぎて利便性削るしかないから
アメリカでEVなんて西海岸と東海岸の意識高い系しか売れんだろ
24

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