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ガソリン車廃止後のクルマ社会・・・どうなるの？

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1：
ガソリン車が基本的に廃止された後のクルマ社会・・・どうなるんだろう？
推測１）クルマのデザインが変わる
エンジンが無くなるし、モーターは車輪の中か横にあれば十分
あれ？・・・そうなったらクルマのボンネットって要らないんじゃね？
ロープウェイのゴンドラワゴンに車が付いたようなデザインになる？
推測２）ガソリンスタンドが無くなる（含む激減）
需用は供給を産む・・・経済の基本原則ですよね
ガソリンスタンドは無くなるか少なくとも激減って事だよね。
推測３）クルマを個人所有する事のメリットは？
さてさて？如何
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3：
・ボンネット
　衝突安全性や空力もあるのですぐすぐには無くならないと思う。
　BMWやマツダみたいに、やたら長いタイプは消えるかも。
　今の軽自動車やミニバン、トールワゴンのような形状になると思う。
・ガソリンスタンドが無くなる
　しばらくはガソリン車は普通に走っているので微減程度かと。
　最後のガソリン車が廃車にり始める、廃止10年後あたりから
　一気に給油機がなくなりそう。
　とはいえ各家庭や集合住宅、すべての店舗で充電器を用意するのは無理があるので
　充電ステーションという形で残るか。
　時間がかかることを逆手に取ったコンビニ併設型が主流になるとか。
・クルマを個人所有する事のメリットは？
　今とあまり変わらないと思う。
　所有するメリットのない人は今でもカーシェアを使うし、
　大都市以外は地方都市レベルのトカイナカでも毎日使うから。
・怖いのは精製されるガソリンや軽油になる成分が大量に余ることにより、
　石油の採掘、精製が絞られて化学・プラスチック製品や電気代が
　大幅に上がること。
　特に充電の為の電気で電力がひっ迫する（というか足りない）といわれる。
　電池の材料のリチウムも今高騰してるので、
　誰でも自動車を持てる時代じゃなくなるかもしれない。
　よって地方の衰退、都市部への流入が加。
4：
重いから道路がいたみやすくなりそう
5：
ガソリン車の車検が通らなくなる訳じゃなかろ？
新車販売が無くなるだけで、今だって当時から継続していれば木炭車や馬車が走ったって法律的には問題なかろ？
6：
EVって静かで排気を出さないから、空調の効いた
建屋の中にも進入できるんだよね。
高級ホテルの地下駐車場の一部から「排ガス車お断り」
のゾーンができたり今は開放的な立体駐車場が
クローズになって、排ガス車は屋上のみとかになると思う。
排ガスとエンジン音が、たばこの煙のようにある時から
突然世間の嫌われ者になって、暴走族と頑固ジジイの
乗り物になるんじゃないかな。
8：
ガソリン車は今の馬車と同じになるんじゃね？
所有する事は自由だし禁止もされないけど
桁外れな維持費がかかるんで流石に稀になる
9：
今のボンネットバスみたいに
ボンネットのあるクルマは稀になる
13：
バスやトラックは内燃機関だけど
個人所有のクルマからはガソリン車が早急に消えるんだろうな
17：
今後の車両技術と電池の発展次第だな
例えば札幌含め石狩管内のように、人口が比較的多く一人に一台が当たり前レベルの車社会でありながら降雪量が世界的に見ても多い地域は難しい問題がある
真冬の石狩管内は降雪の影響で道路環境として、言ってしまえば半ばオフロード状態になる
要はエネルギーは運動消費と暖房消費のダブルパンチで、完全電動車の場合は電費部分でかなり不利になる
つまり現状の技術じゃ日用としての実用性が、ハイブリッド含め内燃機の物に比べて劣るため普及は無理
36：
>>1
税収どうすんだろな
38：
>>36
走行距離税だろうな
しかもEV以外の車にも同じように課せられるだろう
ガソリン税+消費税+距離税の三重取りだ
イヤならEVに替えろってさ
40：
距離税にもちゃっかり消費税かけられます、断言します
一方EV化できないトラック業界は軽油の場合同様ちゃんと距離税を回避しますが、一般ぴーぷーはそこには含まれません
42：
ヨーロッパ様の流行りみたいなもんだからガソリン車なくせないと思うぞ。
バッテリーはスタンドでリサイクルで丸ごと変えるような仕組みでないと充電時間がどうにもならず詰む。
ただそうすると危ないコピー粗悪電池が流通するからいつ車が燃え出すかわからん。
充電式にすれば盗電か充電させろと強要してくる事件後が増えるだろう。
2

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