スバル、新型「WRX」ティザー画像公開！ 日本発売は2021年秋予測
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1：
“北米スバルは、フルモデルチェンジした新型WRX、2022年モデルのティザー画像を公開した。
WRXシリーズは、インプレッサのハイパフォーマンスグレードを起源とする。2014年にはインプレッサから独立し、「WRX」をモデルネームとした販売がスタートしたが、これも現在は生産を終えており、2代目となる新型WRXの発売が待望される段階となっている。
発表されたティザー画像のモデルは、北米で単に「WRX」と呼ばれるもので、日本国内の「WRX S4」に相当する。これは2021年秋の日本発売が予想される。そして、より高性能なWRX STIについては、今回のタイミングでは市場投入されず、2022年中盤頃の追加発売となりそうである。
■新型WRXはSGP採用、2.4L ボクサーターボを搭載
新型WRXはスバルグローバルプラットフォーム（SGP）が採用される。搭載されるエンジンは、FA24F型の2.4L水平対向4気筒ターボとなる見込みで、これは北米向け大型SUVのアセントで既に採用実績がある。あるいは、発売が迫る2代目BRZの2.4L NAのターボ版と見ることもできるだろう。また、従来型WRX S4に搭載されたFA20F型との比較では、同一ストロークのボアアップ版となる。
新型WRXのエクステリアは、2017年の東京モーターショーで公開された「SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT」がデザインスタディとされる。新型WRXのティザー画像からは、クーペ調に仕上げられたルーフライン後半の処理がコンセプトから引き継がれているのがわかる。一方で、セダン車として十分な、後席居住性も備えていそうだ。”
（続きあり）
https://car-research.jp/wrx/s4-sti.html
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6：
基本的に新型レヴォーグと同じ顔でしょ
11：
>>6
レヴォーグセダンになるよね
15：
かっこいいじゃん
21：
現行でもめちゃくちゃいからな
22：
また日本だけおま国だろ
25：
このフロントマスクは飽きた そろそろ一新したほうがいい
31：
もう8年も前かよ
はよだせ
48：
>>31
なんでこのまま出せないんだろう？
高くても買うだろ
チューニングの余地さえ残しておけば
どうせ電子制御なんて糞食らえみたいな層しか買わないんだし
34：
ISDNかな？
38：
>>34
ワロタ
35：
日本に2.4Lターボ持ってこれんのかね
36：
86にこのエンジン頼まぁ
43：
GRB後継早くしろ
59：
来年かぁ
今年空きかと思ってたのに
654：
予想
次期WRXS4 500万?
次期WRXSTI 650万?
655：
>>654
その値段だと他車と競合するからSTIで450万からスタートS4で400万からスタート
くらいじゃね？
656：
>>654
スバルの価格帯からかなり外れるな。その価格だったら、別にWRXにこだわる必要もなくなる。
657：
新S4も先代レヴォーグとS4の関係と同様だから、
GT-S（レヴォGT-H相当） 350万円
GT-S EX （レヴォGT-H EX相当） 385万円
STI Sport EX 420万円
この3グレードだと思う。
658：
>>657の値段から+30万円?40万円程度だと俺は予想している。
661：
>>657
エンジン違うからもっと高いと思うよ
664：
>>657
1.8レヴォーグの50万円アップとかの噂が
STIスポーツEXで450万円かな？
660：
乗り出し600万のSTIコンプリートカーが瞬殺されるんだから
STIは500超えまで値上げしても売れると思ってるんじゃない？
662：
そこそこお求め易い
ハイパワースポーツセダンも終わりか
663：
WRXS4の最終モデルが417万スタートと考えるとそれより安い事はあり得ないフルモデルチェンジで30万アップと考えると450万スタート当たりか?
WRXSTIは398万スタートだったのでフルモデルチェンジとアイサイト追加で30万＋20万でやっぱり450万スタートくらいと予想。タイプS相当で480万
667：
STIは廉価なGTグレードが無くなるかもね
S4は客寄せ、燃費グレードとしてGTグレードでタイヤの細いの出しそう
668：
>>667
WRXの燃費グレードとか
そんな現実的な選択する人はレヴォーグの1.8Lを選ぶたろう
セダンの人気が壊滅状態の今
それを補うだけの魅力が無ければWRXも売れなくなる
688：
リアはこの予想図が一番近い予感
フェンダーアーチが無塗装樹脂だったらいよいよSUVだな
ボディ同色塗装でも違和感しかないが
692：
>>688
そうねこっちの予想CGよりもそっちの方が近いと思う
こっちはテールライトが若干下ぎみでボッテリし過ぎる印象
694：
>>692
これはトランクが四次元空間になってるわw
695：
688の画像だとアーチだけ出っ張っててダサいな
SUVなら合うかもしれないけどさ
717：
2.4のターボで出るとしてCAFE規制的には余裕あんの？
スバルなんて糞燃費の車ばっかでトヨタみたいに余裕ないんじゃないの
WRXは特別だから使いきるのかな
732：
400psキター！
またパフォーマンスモデル「WRX STI」では、同エンジンから最高出力400psを発揮すると予想、6MTと組み合わされる可能性が高いです。
https://clicccar.com/2021/07/03/1096889/
735：
>>732
5ドアだったら素晴らしいな
世界的には需要が高まる
まぁ2.4LでMTだとかなり実燃費は悪くなるけど
733：
まあ予想だしな
734：
WRX系はライバル不在だから
多少高くなっても売れる台数は変わらんと思うわ
736：
このクラスはその方が有利なのはよくわかるが5ドアのベースが無いんだけど
738：
5ドアだったGRBの売れ行きがさっぱりだった事を考えるとどうなんだろ?
それよりもSTIにスポーツ走行に耐えるDCTか多段ATを導入しないと売れないよ
今売れているのはアイサイトが付くS4の方なんだから
588：
妙に性能推し推ししてるけど少しは期待してよいのだろうか
https://www.subaru.com/2022-wrx
589：
>>588
シャーシ剛性はDGPになった時点でかなり上がってるから
そっちは確実に大幅進化
559：
WRX終了と読んであわてて旧型買ったやつが負け組？
560：
>>559
そんなことはないんじゃないの
次期型が2.4リッターなら税金も変わってくるし、中古VABなら行けるけど次期型に手が届かない人もいるだろうし
だから買取価格もそこまで下がらないと思うから、新型ほしけりゃ売ればいい
578：
もうレヴォーグ2.4でいいかなと思えてくる
60：
MTの設定はあるのか？
512：
俺はもうMTならば他はどうでもいい。スバルさん必ず出してくれ！
516：
>>512
米国で2022モデルのインプレッサにMT仕様があるぞ買え
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