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フォルクスワーゲン、2035年までに欧州で内燃エンジン車販売終了へ
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“世界各国の規制当局は、従来の内燃機関を搭載したクルマを廃止し、EVに切り替えるよう自動車メーカーに求めています。規制が強化される中、多くのメーカーがラインナップの電動化計画を掲げていますが、今回フォルクスワーゲンは、欧州での内燃機関搭載車の販売を2035年に終了すると発表しました。
欧州以外の市場でEVに完全移行するのは、2035年よりも後になることは明らかですが、具体的な移行時期は不明です。今回の発表は、クラウス・ゼルマーという販売担当役員によるもので、欧州では2033年から2035年の間に内燃機関搭載車を廃止すると述べています。
ゼルマ―は、南米やアフリカといった地域では、政治やインフラの枠組みが不足しているため、EVへの移行にはかなり時間がかかるだろうと述べています。しかし、遅くとも2050年までには、フォルクスワーゲンの全車種がカーボン・ニュートラルになるとのことです。
フォルクスワーゲンは、2030年までに欧州での総販売台数の70％をEVが占めるようになると見込んでいます。EVの割合がここまで増えると、今後さらに厳しくなると予想される欧州連合の気候目標に対応できるようになり、場合によっては目標を上回る可能性もあります。
欧州の一部の地域では、規制が非常に厳しく、市街地の一部のエリアではEVしか走れないようになっています。自動車メーカーにEVへの移行を促しているのは欧州だけではありません。米国でも規制の強化が進められていますが、完全な移行の実現には時間がかかります。米国をはじめ、多くの市場では充電インフラが整備されておらず、電動化に向けた大きな課題となっています。”
https://slashgear.jp/cars/20914/
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29：
15年も先じゃどうなるかわからんね
36：
EVビートルとワーゲンバスが出たらバカ売れするな
38：
EVにしてもカーボンニュートラルになどならん
45：
ガワは旧型ワーゲンのクルマ作れ。
48：
ＰＨＥＶまで禁止したらヤバイわな欧州
61：
実用航続距離で500km有ればなあ
800km有れば恐らく困らん
65：
動き早いよなあ
76：
アルミイオン電池は充電度がリチウムイオンの50倍になるとTwitterで言ってる人がいるけど、本当じゃろうか。
なんにしても有望株らしい。
81：
この頃には俺もう死んでるからどうでもいいかな
後は若いもの同士でどうぞ
112：
モータースポーツどうするんだ
F1もお終いだし、エンジン開発終了でほとんどすべてなくなるぞ
欧州の利権が消滅する
129：
EVにせよ、レシプロにせよ、一点張りしかできないメーカーがやばくなる
143：
外燃の時代来たか
150：
>>143
やた！
スタンレースチーマー、トラクションエンジン復活
まさかのスチームパンク時代くるか
149：
なんかどんどん販売終了期限延びると思う
164：
このニュースのミソは、欧州で2030年からエンジン車の新車販売禁止と言ってるのに、
フォルクスワーゲンは2035年まで販売としてるところ
つまり本気でやるつもりが全くないことがよくわかる
165：
その頃には俺も運転免許返納してるかな
176：
EVの定着率は意外と高いぞ
ガソリン車に戻るのが僅か2割ってデータもある
EVはとにかく乗り心地がいい
186：
>>176
EV言い出して何年だと思ってんだよ
3年経たずに2割だぞ
178：
EVなんて推進しても安い中国製が市場を持っていくだけなのに、欧州は何の勝算があるんだ？
179：
EVを使えるように出来るなら、今のスマホは一回の充電で3日くらい持つように出来てないとおかしい
181：
これで温暖化も一気に解決だな
182：
これぐらいの嘘を平気で言えないと植民地支配なんかできなかったよ
185：
35年まで売るのかよ
184：
街乗り欧州なら可能かもしれんがアメリカとなると走行距離が段違いだから無理
189：
自分たちで規制どんどん厳しくして
規制厳しくした自分たちが規制クリアできないってギャグを繰り返してるけどマゾなの？
199：
内燃機関って、これ以上進化する可能性ってあるの？
208：
>>199
30年前を考えてみるとすごい進化してるしねこれから30年だと排気ガスのきれいな合成燃料とか出てきそう古い車でも使えるとなったら良いな
206：
ハーレーがガソリンエンジン廃止したら信じるわ。
207：
ハーレーのv2とポルシェの水平対向6気筒
なくなったら、悲しむ人が沢山いそう
215：
30年から欧州でのエンジン車の新車販売できなくなるのに、35年まで作るってどういうこと？
端から撤回するつもりなんだろ
219：
電池材料の利権はほぼ中国が持ってるけど大丈夫なの？
223：
ここ見るだけでもEVに対して懐疑的な意見ばかりなんだよな
そういうことなんだよ
224：
>>223
それに対して不安を解消するような言論が
殆ど見られないのも恐ろしいなと思う
239：
まあ、欧州の規制じゃそうだろうな。
ただ、電力不足、充電時間の問題で規制も緩くはなりそうだが。
276：
航続距離ガー！ と言うけど…じゃあエンジン車でどんだけ走るのよ？と
もまえは鹿児島から青森まで縦走すんのか？と
「その距離なら飛行機か新幹線にするわ」
じゃあEVも同じだろうと
もまえの言う「その距離」の範囲が変わるだけ
つまり自分の問題てことね
280：
>>276
航続距離も大事だが、給油時間も大事な要素だな
281：
>>280
自動車（EV）は航続距離内で運用して
長距離は公共機関で移動することが増えるだろうね
なるべく公共機関を使うのは「エコ」の基本だから
移動先でレンタカー（つまりカーシェアリング）を借りるとか
計画的に活動することが求められるね
284：
>>281
それが出来るのは大都市だけだけどな。
実質上、庶民は自動車を所有するなと言っているに等しい。
304：
ちゅうことは、中古車も流通するから２０５０年過ぎまではガソリンエンジンあるよな
346：
途上国の市場を全部捨てるとは、凄い決断力だな
間違った方向だけどw
348：
あと13年で全てEVに切り替え・・・の予定か
それまでに４，５分程度でフル充電できてバッテリーの安全性が確立できるといいね
350：
2035年までガソリン車製造販売するわけだし、
EVが普及してなかったり、延長するから何の問題も無い。
守れなくてもペナルティ無し。
言うだけお得。
358：
勝ち目がないからヤケクソや！
360：
日本勢は、水素フルスイング打法で良いと思う
365：
VWは、というかドイツは、雇用問題をどう解決すんのかねえ
368：
長距離ならサービスエリアで30分?1時間かけて急充電できれば困らない
多生時間がかかっても休憩時間込みだ
短距離なら自宅充電で毎朝満タンだからむしろガソリン車よりも便利
369：
>>368
2台待ちがいたら1h〜2h待ちか。
頑張ってw
372：
>>368
帰省ラッシュのときどうするの？
サービスエリアで何日か潰す感じの予定組むの？
390：
EV流行ってもどうせモーターは日本電産が無双するようになるんでしょ。
411：
世界の流れってより無理やりそういうふうに持っていきたいが思うように行かなくて焦っているように見えるのだが。
412：
言うて、全固体電池がまだ実用化してない現時点で既にテスラ660kmタイプが登場してるからな
日産もこの5年でEVの航続距離を2倍近くに伸ばした
1000kmタイプが不可能だとは別に思わんな
420：
>>412
660kmにしても、1000kmにしても
車重と車体価格(補助金抜き)がいくらかだよな。
EV補助金なんて永遠に出るわけじゃ無いから
普及目指すなら尚更値段が重要。
421：
>>412
カタログスペックはあてにならんぞ。
スマホの電池の保ちもカタログ通りでは無いだろ。
426：
もう後が内燃
452：
大量の劣化したバッテリーの処理はどうするか？という問題があるが、トヨタも含めて、再生の研究が進んでいる
486：
まあ電気になってもPOLOの走りが楽しれけばいいよここは。
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