ボルボ、2020年代後半に走行距離1000kmのEV発売へ 2030年からEV専業に
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1：
“【フランクフルト=深尾幸生】
スウェーデンの高級車大手ボルボ・カーは30日、2020年代後半に電気自動車（EV）の満充電での走行距離を1000キロメートルと現在の約2倍にすると発表した。電池セルなどを自社開発するほか、搭載方法を工夫することで実現を目指す。
負極の素材にシリコンを加えるなどの方法で、エネルギー密度を現在より5割増やす。電池の管理・制御ソフトウエアを自社開発するほか、電池パックを車体の構造として使うなどの設計手法も導入し、搭載量も増やす。
同日オンラインで開いた技術説明会でホーカン・サミュエルソン最高経営責任者（CEO）は「EV化のためには電池などの新技術を自社で開発する必要がある。単に電池を購入してサプライヤーに依存するだけではいけない。エンジンを理解するように電池を深く理解する必要がある」と述べた。
ボルボは21日に電池スタートアップのノースボルト（スウェーデン）と提携して、共同で電池を開発・生産することを発表したばかり。ノースボルトとの協業を軸に外部調達主体から内製中心に順次切り替える。
ボルボは30年以降はEVだけを販売することを表明している。30日には22年に発売するEVの旗艦モデルのコンセプト車も発表。ボルボ全体で25年前後に年間120万台を販売し、その半分以上をEVとすることも明らかにした。20年のボルボ全体の販売台数（66万台）にほぼ相当する台数をEVにする強気の計画だ。
サミュエルソン氏は「25年にはEVの生産コストがエンジン車より安くなる。ガソリン代や電気代を含む総コストではEVの方が当然に魅力的だ」と自信を示した。”
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR30EOO0Q1A630C2000000/
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5：
バッテリーでかくならない？
511：
>>5
そりゃデカくなるし車重も重くなる
充電時間も長くなる
水素ならまだしも、EVに特化とかボルボは終わった
9：
問題は充電時間
10分で1,000km走破
これが自家用車として最低ラインだと思う
17：
ガソリンエンジン積んでレンジエクステンダーのほうがいいと思うんだが・・・
21：
夢は大きく
22：
とにかく風潮に合わせていってるけど逃げも打ってる感じだな。
25：
充電時間……
42：
>>1
問題は充電時間だよ
走行距離なんか金次第でなんとでもなる
43：
フル充電12時間
54：
>>1
今のボルボって中国の会社なんだっけ？
84：
ボルボ結構みるけど中華かぁ
そもそもバッテリー増やしたらそれだけ景気よく燃えそうなんだがｗ
怖い怖いほんとＥＶっていいものなのか？？
88：
バッテリーでかくすればそりゃ航続距離伸びるけどすんげー重そうだな
90：
>>88
ていうか危険
91：
>>88
総重量が上がってブレーキ踏んでも止まりにくくなるかもな
94：
>>88
効率は逆に悪そうだよなｗ
100：
一体何トンのバッテリーが必要なのか？
118：
＞搭載方法を工夫することで実現を目指す。
バッテリーの技術的ブレイクスルーが起きない限りはどこまでいっても搭載量勝負なんだよな
131：
どうせ5年後には電池が劣化して半分ぐらいしか走れなくなるんだろ(´・ω・｀)
168：
>>131
現行プジョーEVもバッテリー保証が付いてるから
8年16万キロ70％保証とか
バッテリー保証ぐらいどこもやるわな
137：
だいたいどの主要メーカーも8年はバッテリーの性能を保証してるみたいだから
新車で買う分には心配要らないと思う
145：
重たいと曲がらない止まらないの欠陥車になるよ。重たい分、事故を起こせば甚大な被害が出るし。
そりゃ加だけは良いんだろうけどさ
158：
>>145
ポルシェタイカンとか10ポッドのキャリパー使ってる
からなあ
電気自動車ってほとんどブレーキ要らないんじゃ無かったのかよ
177：
>>158
あれはEV版の高性能スポーツカーなのであって環境や燃費に配慮した何かでは無いもの
147：
トラックもEVすんの。売れるかなぁ
149：
みんなEV化するとガソリン価格暴落してHVが一番コスパ良くなりそう
172：
>>149
ガソリンスタンドの維持が難しくなる可能性も高いけどね。
結果ガソリン価格が高騰するかもしれん。
151：
一年後も同じ距離を走れるんか？
157：
スウェーデン国内で内製しようとしている
のは好感持てる
真面目な国民性だし頑張って欲しい
寒冷地対応もしっかりしそうだし
ただ充電時間はどうにかなるのかな…
161：
自動車技術というよりは電池の技術の問題なんだよな
これからは電池を制する者が産業界を制する
178：
世界規模でしようもない茶番だよな
EVって。
192：
これ
ディーゼルみたいなことになるんじゃねーのかな？
197：
どうせ諦めて水素かefuelに落ち着くよ。
205：
多くのメーカーEV専門なったら
エンジン車を作ってるところは
EVを導入をできない場所で一人勝ちになるよな
216：
考えれば考えるほど
消費者にはなんのメリットもない
239：
今後バッテリーの現実的なテクノロジーシフトはあるんか？
244：
水素が主流に成りそうな気もする。
261：
航続距離よりも満充電にどれだけかかるかの方が大切
268：
昔も石炭から石油に変える時はこんな感じだったんかな？
307：
>>268
石炭から石油への流れはメリットだらけ。今とは違うな。
274：
ガレージへの充電設備の設置ってどれくらいかかってメンテはどれくらいかかるんだろ？
277：
インフラ次第で充電時間は大して問題にならないよ
普段のりなら毎朝家の車庫で満タンだからな
遠出するにしてもパーキングエリアの急充電なら30分休憩してる間に終わる
287：
10年後
一番進化してたのがプリウスだったら笑える
297：
リチウム不足で終了
398：
なんか爆発しそうだな
45
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