アメリカ、EV購入者の20％がガソリン車に買い替え…「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」
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1：
“EVユーザーの20％がガソリン車に戻る、充電に問題
・カリフォルニアでは電気自動車オーナーの約20％がガソリン車に替えたと最近示されている。
・ガソリン車に戻る理由は、充電の不便さだという。
・電気自動車市場が新たな課題に直面していることを示唆している。
フォード・マスタングのガソリンタンクは約3分で満タンになり、V型8気筒エンジンで約300マイル（約483キロメートル）を走ることができるようになる。だが、EV車のマスタング・マッハEを家庭用コンセントに1時間繋いだところ、航続距離はわずか3マイル（約4.8キロメートル）だった。アメリカの一般的な家庭用コンセントは120ボルトで、電気自動車（EV）愛好家はそれを「レベル1」と呼ぶ。一方、240ボルトとより高電圧の特殊なコンセントは「レベル2」だ。ガソリン車に替えた人の70％以上が自宅にレベル2のコンセントがなく、職場にレベル2のコンセントがないという人はそれを若干下回った。急充電でも、航続距離をほぼ0から300マイルに戻すのにテストで使ったシボレー・ボルトでは約6時間もかかった。彼が日頃使っているSUVは、ガソリンスタンドに行けば数分で済む。
2021/6/24 ”
https://www.businessinsider.jp/post-237010
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3：
つまり、
充電問題が解決したら
また買うってことか
21：
>>3
そりゃそうだ
あと航続距離な
アメリカは広いから
148：
>>3
最初から分かってた課題。
それがなかなかクリアできない。
まだ水素の方が現実的で、ガソリンからのチェンジはやり易い。
204：
>>3
そのとおり。
それでテスラが必死こいてる。
ふざけた会社と経営者だけどやってることは地道だよ。
127：
>>3
そういうこと
充電池のブレイクスルー起きなきゃ普及しないと思うよ
劣化問題もあるしな
4：
そりゃそうなる
5：
いや買う前に分からんもんかそんなん
7：
EVでもなんとか実用になるのは自転車、電動バイク、小型車あたりまで
15：
「自宅コンセントで1時間充電して4.8kmしか走れない」
(T_T) 悲しい・・・
16：
ディーゼルのピックアップでいいや俺は
18：
>>1
つまりどういうことなの？
誰かドラゴボで例えてくれ
150：
>>18
ブルマが偽乳だった
197：
>>18
重力100倍の部屋で修行してボロボロになったので仙豆食べようと思ったらただの大豆だった
412：
>>18
神龍で生き返らせたら4.8時間で土に還った
19：
ハイブリッドにしておいた方が無難だぜ
27：
隣町まで１００?とか当たり前の国では無理よね
スタックしたらマジで生死に関わるし
28：
購入前に冷静に10秒考えれば分かる話
31：
科学の進歩はそれほど早くない。
満足出来るEV車になるにはまだまだ時間がかかる。
36：
1万回充電しても劣化しない電池が開発されたら買う
43：
充電問題は無理じゃね
53：
そらアメリカ広いからな
59：
国土広大な国ほど深刻だよな
63：
日本みたいな山ばかりで寒冷もある国では更に厳しい田舎は特に
73：
電気自動車買って、ガソリン自動車に買い換えるとか、
随分カネがありそうで、うらやましいよ。
85：
米は国土広いから隣の州まで数百キロもザラだしな、数分で燃料補給可能な内燃車のほうが使い勝手がいいんだろう。
95：
(´・ω・`)後先考えたりしないのがアメリカンらしくていいなw
106：
だからPHVが正解だって。
108：
アメリカでEV買うような金持ちはクルマを２?３台持ってるんだろ
144：
電池しだいなんだよ
まだ時期尚早ってこと
151：
寝てる間に充電するだろ
問題無いわ
191：
しかし比較的充電インフラが整っていてEVにとって気候条件も悪くないカリフォルニアでこれはきついわな。
239：
かといってガソリンじゃ未来もない
やはり水素ハイブリッドが現実的か
271：
近所のコンビニしか行かないだろ
十分じゃねーの
282：
離島とか僻地とかならevの方が便利かも
とか思うけど、普通はガソリン車の方が便利だよな
319：
渋滞した時とか不安よなEVだと
364：
EVは今の性能の５倍でようやくまともに乗れるかもって言ってる評論家いるね
お金もらってないんだろうけど
377：
スマホ使ってたらなあ
バッテリーって消耗品だものね
劣化も凄いし
40
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