【EVシフト】「ガソリンスタンド」がこの先生きのこるには
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“EV（電気自動車）への本格シフトが現実味を帯びてきたことから、全国にあるガソリンスタンド（GS）の行く末に注目が集まっている。ガソリンの販売量が減少すれば、現在の販売網を維持できなくなるのは確実であり、EV時代には生き残りの新しい戦略が求められる。
文／加谷珪一
全世界的なEVシフトによって、世界のガソリン需要低迷が予想されている。国際エネルギー機関（IEA）が2021年3月に公表した石油市場展望では「ガソリンの世界需要は2019年の水準に戻ることはない」と指摘。ガソリン販売はピークを過ぎたとの見方を示した。
これまでもガソリン需要がピークを過ぎているとの指摘はいくつかの調査機関から出ていたが、もっとも著名な組織のひとつであるIEAから需要減少という予測が出た現実は重い。日本は先進諸外国と比較して脱炭素に関する情報に格差があり、今でも脱炭素は理想論であるとの意見も根強い。だが世界の市場は想像を超えるペースで脱炭素化が進んでおり、電動化はすでに現実の話である。
2021年5月26日には、2050年までに脱炭素社会の実現を目指す「改正地球温暖化対策推進法」が参議院本会議にて全会一致で可決、成立した。これまでの脱炭素はあくまでも政権のビジョンでしかなかったが、法律に明記されたことで正式に日本の国策となった。与野党問わず、すべての党派がこの法案に賛成したのは、脱炭素をめぐる国際情勢が厳しさを増しているからである。
■ここ10年で1万カ所近くのガソリンスタンドが閉鎖された
全国のガソリンスタンドは約3万9000カ所（2010年）から約3万カ所（2020年）に減少。自動車保有者の減少やハイブリッド車をはじめとする電動車の普及が打撃を与えている
もしこのペースで自動車のEV化が進めば、当然の結果としてガソリン需要は大幅に減少する。ピュアEVの場合にガソリンはまったく必要ないし、HV（ハイブリッド）が主流になったとしても、需要はざっと半分以下である。そうなるとGSの経営に大きな影響が及ぶのは必至だ。
実は脱炭素とは無関係に、国内のGSにはすでに大きな逆風が吹いている。それは、地方を中心とした過疎化と自動車保有世帯の減少である。
2010年時点で国内には約3万9000カ所のガソリンスタンドがあったが、2020年には約3万カ所まで減少した。過去10年は人口が減っているといってもほぼ横ばいだったが、2020年代からは人口の絶対数が急激に減り始める。地域の過疎化は想像以上のペースで進むだろう。
そもそも市場規模の縮小が確実視されていたところに脱炭素による需要減という要因が加わるので、よほど高収益を上げているGS以外は事業を継続するのが困難になる。GS数は今後10年で、一気に減少すると考えた方がよい。”
（以下略、全文はソースにて）
https://bestcarweb.jp/feature/column/294131
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2：
水素ステーションに転換
12：
充電もできるカフェとかコンビニにすればいいじゃん
時間かかるわけだし
966：
>>12
エネオスはコインランドリーはじめてたw
20：
>>12
地方はそんなん無理だろ
設備投資する金も無くて死ぬ
17：
テイクアウト始めりゃいい
27：
このままガソリン車が生き残っても田舎は厳しい
整備も出来るところはまだマシだけど
28：
EVの充電ステーションは商売にならないのか？
263：
>>28
10分か15分で充電できない限り
充電だけのステーションは無理だと思う
33：
>>28
EVは家充電が基本だからなぁ
急充電は高ぐらいでしか使わないし
32：
元売り100％出資のメガディーラーだけ残るような形になるんだろうな
俺のバイクはタンクが小さいから遠出が怖くなるわ
35：
>>1
水素スタンド
LPGスタンド
電気スタンド
どーとでもなるのでは？
39：
>>35
水素はコストが……
44：
不要になった職種は消えていくのが世の常だ
諦めろん
48：
EVや水素スタンドに変われば生き残るんだろ
55：
>>48
ガススタの経営者は当然そうするよな
51：
電気足りるの？そもそも
77：
>>51
需要があればインフラはついてくるだろう
これまでのいろんな技術がそーだったじゃないか
54：
今はガソリンスタンドがありすぎるくらいあるから
半分になったところでどうってことはない
60：
>>54
田舎はなさすぎて困ってるところが多い
68：
>>60
田舎でもいっぱいあるわ
78：
>>68
SS過疎地で検索してみ
58：
EVスタンドって儲かるのかね
儲からなかれば誰もやらないし、それでEV自動車って普及するのかね
別にこれは日本だけの話じゃないよな
63：
EVの影響つより車離れが原因でしょ
これから一挙にEVには流れることはないよ
マンション、月極どうすんの
64：
水素ステーションは導入コスト洒落にならんし原則セルフにできないからコスパ悪いだろ
個人ビジネスとしては成り立たなさそう
123：
>>64
それは技術や機器の開発状況による
10年レベルで予測するのは無理です
71：
EVの充電スタンド作ればいいじゃん
72：
EVスタンドは回転率悪いんじゃないか？
ガソリンスタンドでも混むとき混むのに普及したら整理券配布されるレベルになるだろ。
87：
ガソリンスタンド閉めてる一番の理由は消防法改正だろ
403：
>>87
京都の放火事件のせいで携行缶に入れる手順が増えて本当に面倒くさい。
ぶっちゃけ意味ないと思うわ
89：
ガソリンスタンドが採算合わなくなるのに
コストが高い水素ステーションなんて営利でできるわけない
充電ステーションは増えるだろうけど、ショッピングモールやファミレスの駐車場とか
山間部の無人ステーションとかで、ガソリンスタンドからは参入できんだろうな
121：
>>89
充電ステーションも採算合わないから減少に転じてる
この国では今が充電ステーションが一番多い時期なる
地方もガソリンスタンドもなくなってるから
この先下級層は時間かけて家で充電するしかなくるし
車で気軽に遠出できる国ではなくなっていく。
92：
むしろEVなら充電待ち時間があるから外食とコラボで生き残る
95：
わりと近くのガソリンスタンドの前を久しぶりに通ったら、お店が「銀だこ」に変わってたわ
98：
EVはガソリンと違って1時間ちかく占有されるんだから
充電に相当な料金取らないと、EVスタンドなんて誰も開かないだろうな
99：
コンビニと一緒で多すぎるだけ
無理に生き延びさせるから苦しくなる
減らせばがっぽり儲かる商売であることには変わりない
109：
から揚げチキン売ればいいだけだろ？
むしろなんでから揚げチキン売らないんだよ？
バカでもアホみたいに儲かるのに
113：
敷地でしいたけ栽培でもしたらどうか
141：
>>1
ガススタが減ったのは消防法改正で地下のタンクを超高額なモノに交換しろと無茶振りをしたからだろ
689：
>>141
そうれが書いてないんだよな。筆者の思惑と違ってしまうから。
697：
>>689
その後増えてたりもするしな
157：
水素ならガソスタにプラント併設してそのままいけるな
ガソリン車と変わらんやんけという指摘はさておいて
159：
まだまだ暖房用灯油の需要はあるだろ
ホムセンで売ってるからダメか
160：
水素しかありますまい
161：
セルフスタンドに限定するとわずかに増えてる
全く意味の無いお話
162：
ガソリンスタンドてもう実質タイヤ屋だろ
211：
次のスタンドまで１００ｋｍとか出てきたりな
225：
>>211
高道路ではすでにそうなってるよ
全国で100か所くらいの区間がすでに100km以上ガソリンスタンドがない
214：
田舎だけど小さな個人店が消えて大きなセルフ店がオープンしてむしろ便利になってる
255：
>>214
それ
個人店は狭くて高くて良いとこ無し
安い大型セルフが増えてから便利になった
給油すると洗車割引き券ももらえるし
221：
写真の現像の仕事が無くなった街のカメラ屋みたいなもんだな
233：
セルフスタンドになった時に職を失った人も多そうだな
25
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