アメリカ、水素燃料の生産コスト引き下げる目標掲げる 1kg1$(約110円)
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1：
“バイデン米政権、クリーン水素の生産コスト引き下げで目標提示
米国のバイデン政権は７日、気候変動対策の一環として、クリーン水素の生産コストを引き下げる目標を掲げた。エネルギー省は、再生可能エネルギーや原子力発電など、クリーンな電力で生産した水素の価格を１０年間で８０％引き下げ、１キログラム当たり１ドルとする目標を示した。エネルギー省は、温室効果ガスの排出削減目標の達成に向け、クリーンエネルギーの普及と開発を促す「エネルギー・アースショット」計画を打ち出しており、今回の措置はその第１弾。”
https://jp.reuters.com/article/usa-hydrogen-climate-idJPKCN2DK08Y
“トヨタ MIRAI 新型、航続1000km超え---燃料電池車の世界新記録
新型ミライが、1回の水素充填で走行できる航続の世界記録を更新した。5月 26日、フランス・オルリーの水素ステーションを出発し、パリの南部のロワール・エ・シェール県とアンドル・エ・ロワール県の一般道を走行した。新型ミライは途中、水素を補充することなく、1003kmを走破した。4人のドライバーが交代で、新型ミライをドライブした。今回の記録挑戦ではクリーン水素を使用し、平均の水素消費量は0.55kg/100km。カタログ数値の水素消費量の0.79kg/100kmを上回った。なお、新型ミライがゼロエミッションで走行した1003kmの距離と水素消費量の記録は、独立機関によって認定された、としている。”
https://response.jp/article/2021/06/02/346356.html
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2：
最初に買う車が高いからペイできん
770：
>>2
スタンドもほとんどないしな
193：
>>2
700万くらいだっけ？
427：
>>2
中古が100万そこそこで買えるぞ
7：
満タン550円は強すぎる
74：
>>7
水素ステーションの人件費が上乗せされる？
あるいは設備費
8：
日本「税金かけまくってガソリンより高くしてやる！」
209：
>>8
ガソリンも半分税金だからなぁ
45：
>>8
水素税発動！
44：
>>8
これな
水素税をリッター200円くらい乗せてきそう
そう進次郎辺りがね
182：
>>44
これ、意外と知られていないんですが、水素って燃えると熱が出るんですよ。
これを防ぐために、地球温暖化対策のためにも、セクシーに対応して行きたいとおもいます。
176：
>>8
脱法水素が捗るな
206：
>>8
ガソリンの税収減るからな
EVの電気スタンドも国が中抜しまくりで各地に設置して税金取りそうだな
ならガソリン車のままで良い、と言う人間には割増税で毟り取られる
777：
>>206
走行距離税とるとか話なかったっけ？
9：
ガソリンへの課税そろそろやめたれ
電気や水素とわけわからん
10：
誰かトヨタにベータマックスとセガサターンのこと教えてやれよ
43：
>>10
ベーターマックスは録画時間が短かったから普及しなかったからEVが該当するね
524：
>>43
お店でビデオデッキ買ったら裏ビデオを三本つけなかったから負けたんでしょ？
378：
>>43
いやそれもあるかもしれんがソニーが
ベーターマックスの技術出し惜しみした
当時サンヨーとあとどこか1メーカーくらいしか出さなかった
それもOEMかもしれん
結局それで普及しなかった
VHSの録画時間が長いのは後出しだからな所詮それくらいしかアピールできなかった
NECの98シリーズが最終的にDOSV機に負けたのも
IBMは仕様を全て公開してフリーに使えるようにしたからってのはでかい
それと同じことをトヨタは燃料電池で特許を全て公開
そうしたのも上の前例がデカイかな
422：
>>378
ベータ陣営は、ソニーを規格主幹として東芝・三洋電機・NEC・ゼネラル（現・富士通ゼネラル）・アイワ（現・ソニーマーケティング）・パイオニア（現・オンキヨーホームエンターテイメント）
VHS陣営は日本ビクターを規格主幹として松下電器産業を中心にシャープ・三菱電機・日立製作所・船井電機・ニコン・オリンパス・赤井電機などが、それぞれ加わった。
29：
>>10
トヨタ
ワイがVHSになるんや
17：
千キロ走れるのかプリウス並みだな
759：
>>17
俺の20型プリウスは満タンで1000マイル約1609キロを走行した記録を持ってるぞ
21：
日本では5倍の値段とかなんでしょ
34：
>>21
五倍でもガソリンより安い気がする
ミライって車格的にはLS並みの車だからな
97：
>>21
仮に5倍でも満タン2750円ってかなり安いだろ
446：
>>97
ガソリンもガソリン税と暫定税率と石油税とか抜かせば56?7円位は安くなるみたいだからどうだろうね
うちの地域で大体リッター100円位になるな
23：
アメリカ対ヨーロッパになりそうだね
572：
>>23
北欧は水素燃料の実証実験してなかったっけ。
欧州は、手の平返して水素燃料に切り替えるかもな
24：
MIRAIは時代を先取りしすぎてたな
28：
>>24
あれがあったから今水素をエネルギーとして認める流れがあるんでしょ
392：
>>24
特許取るには早すぎるぐらいでいい
452：
>>24
まさに未来の車だったんだな
583：
>>24
車界のドリームキャストやったな
26：
ガソリンに掛かる税金を安くして新車価格300万円前後の車を頻繁に買い換えた方がみんな幸せになれるのではないだろうか。
27：
これ水素自動車が天下とるんじゃね？？
安すぎやんけ
36：
アメリカが安く提供してくれても、ガソリンみたいに税金と利権の塊になるんだろうな。
50：
>>36
2000年代にトヨタとGMとエクソンモービルの3社の合弁で燃料電池研究してたからね 石油メジャーに次の利益提供しないと邪魔されるから…
338：
>>50
ガソリン方式のやつな。既存のインフラ流用できるから、実用化して欲しかったな。
347：
>>338
カーボンニュートラルなら合成ガソリンやエタノールも有り
41：
軽はEV化でいいんじゃね
46：
水素がうまくいき始めてもし次世代自動車の本命になったらどうなるの？
47：
従来のEV、全固体電池、燃料電池、水素エンジン
世界がどう転んでもトヨタの勝ちは確定してるな
お見事だったわ
48：
トヨタはMIRAIをジャスティンビーバーとかスターに配布しろよ
プリウスもハリウッドスターから流行ったんだ
68：
ホンダどうすんのこれ？
693：
>>68
クラリティFCVの撤退決めたばっかりだもんなぁ
564：
ホンダが燃料電池車撤退してからこれか
574：
>>564
あれはS660やオデッセイと同じで売れないから販売終了しただけだぞ
水素エンジンはGMと共同で開発を続けるというニュースがあったはず
102：
EVは低所得から中所得層に普及して
水素燃料は高所得とトラックに普及しそう。
113：
税金使ってインフラ整備しないといかんな
136：
水素自動車にも2種類有って、MIRAIのように化学反応させて発電して電気モーターで動く車と、
先日の耐久レースでカローラに載せたように、従来のガソリンエンジン同様、ガソリンを水素に替えただけのやつがある。
149：
パナソニックもテスラの持ち株全部売り払ったのもそう言うことなんだろう
527：
>>149
リチウムイオンの工場増設してくれって来たが断った
で代わりにLGかどっかが受注してたな
パナとしては全個体電池もあるしリチウムイオンは将来性なしって判断だろう
株も処分できて大正解でも中国に全ふりしてるから裏切られるかな
151：
EVは小型、都市コミューター
FCVは中型以上の乗用、貨物、バス。
この棲み分けだろ。
FCVが小型化、低価格できたら総取りも
全自動車は路線バスぐらいで普及は
無理だろ。
158：
最終的に水素エンジンのハイブリッド車がトヨタが狙うとこだろ
159：
FCVが事故ったらこうなりますみたいな動画を見たい
459：
>>159
ガソリンと変わらない
水素タンクに穴空いても一気に拡散上昇(1番軽い気体)するから
危険度は普通
170：
>>159
意外と屋外だと安全らしい
EVやガソリン車より安全みたい
169：
リチウム電池の加工の工程の殆どが中国だろ
EV普及＝中国勝利の図式も考えないとな
194：
世界的に化かし合いしているようだね
電気自動車の方向にいくと見せかけてチャイナを置いてけぼりにさせるような
200：
>>194
言うても圧倒的な巨大市場だよ。
195：
550円で満タンになったら、もはやガソリン車もまったく太刀打ち出来ない世界だな
税金を高く付けても1000円2000円ならコスト面でも水素の圧勝
213：
この間までEVEV言ってたのに急に水素押しになってきた
トヨタがプリウスを市販した時世界中のメーカーが
ハイブリットをバカにしながら後追いしまくったのと同じ
216：
>>213
水素の次は合成燃料が控えとるで
214：
中国包囲網なのかな
水素自動車ならトヨタ限らず最近ホンダやベンツも作ってた
BMWはトヨタと一緒に水素やってたが市販車出たかは知らんが
肝心の米車で水素はあったんか？
215：
水素ステーションの閉まる時間早すぎ問題をどうにかせんとな
218：
バスもトラックも水素になることがスタート
まずそこから確実に頼むわ
219：
ミライって中々のサイズだけど、技術的に小型化はこれから？それとも狙ったサイズ？
226：
>>219
物理的な限界サイズ。
水素自体、小型化ってのは難しい。
231：
>>219
狙ったサイズではない。
タンク容量が160リットルと普通の車の3?4倍あるからこれから小型化するかなあと思う。
229：
これの何がいいって
燃焼してもCO2出さないんだよな
そしてこの分野は日本が昔から積極的に投資してきて
強み持ってるのも大きい
電気自動車とかクソ
日本はこれで行け
237：
水素って満タンで5kgにしかならんのか、糞重いバッテリー積むよりいいな
259：
>>237
こいつで最大積載量180kgだしな
306：
>>259
軽いけど体積はデカいから小型車には向かんのだな
283：
ボンベの定期点検がうざいわよ
300：
>>283
車検とボンベの点検期間が違うんだよな、省庁の管轄の違いで。
車両が国交省、ボンベが経産省だっけ。
359：
マツダの水素ロータリーはどうなったんだろうか
フォード傘下に入った時諦めたか
491：
イワタニの株買えばエエのん
497：
オレは距離乗るから燃費が良ければ何でもいい
車両価格が600万とかならパスだが400万以内ならなんとかする
57
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