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意外とエリーゼほしい人の割合多いんだな。


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意外とエリーゼほしい人の割合多いんだな。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/294d8a2128dd51302e34ebf76f37dd46b8b34cbe/
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663:
「欲しい」と「買いたい」は別だから
実際買っちゃうのは、よほど余裕があるか頭が悪い人(褒め言葉)
665:
>>663
怒りたいところだがエリーゼとすれ違うと「お前もやっちゃったなw」と俺も思う
664:
調査人数が121名で1位が16票… 調査方法も書いてない…
666:
オープンカーとしの完成度はどうかと思うがw
667:
「輸入オープンカーの中で」って
まずそれを欲しがる奴が少ないだろw
668:
完成度も糞も楽しきゃいいんだよエリーゼは
初期型持っていたけど雨漏れ、オープンにしないとまともに乗り降り出来ない、エアコン無い、とかあったけど楽しかったよ
669:
エリーゼオーナーは乗りたかった車がたまたまオープンだったってパターンが多くない?オープンの良さも知ってしまったけど。
670:
エクシージの方が良かったけど手が出せなかったのでエリーゼ、オープンはビート乗っていたから良し悪しは分かっていたつもり
671:
似たパターンかな
エリーゼがたまたまオープンだったけど
昔カプチーノ乗ってたから
その点について抵抗は全くなかった
フルオープンとタルガの違いもよく知ってたw
672:
オープンかどうかはそこまで気にしてなかったね、エキシージの方が見た目は好みだったけど扱いきれない感じだったのでエリーゼ(1.8SC)一択だったね
673:
オープンはおまけだったけど気持ちいい
677:
エリーゼの相場が100万近く上がった気がする。
まともなエリーゼは数台しかない。
696:
エリーゼも残り13台
来週には1桁か
697:
どんどん減りますね エリーゼ
s3エリーゼベースの2イレブンの新型は発売になる事は結局なかったか
698:
エミーラはV6の重い車になってしまうのかと思ったら
ちゃんとエリーゼ互換、エキシージ互換、エボーラ互換の3タイプ出るみたいなので
別に今のエリーゼを慌てて買う必要もないのかなぁと
699:
240ファイナルが納車されはじめたら、乗り換え勢の中古車がまたでてくるんじゃないですか?
700:
直4のMTはいずれ出るのかねえ
701:
エリーゼからエヴォーラの中古を検討してたが
エミーラ見てからでいい気がしてきた
702:
賢明だと思う
703:
でもデザイン的にはエリーゼみたいな爬虫類系とは全く違うものになりそうだから
エリーゼの見た目に惚れてる人はエリーゼ買っといた方が良さげですね
704:
エヴォーラはエミーラ待ちでオッケーだと思う
エミーラのアンダーパワーグレードがエリーゼの代替になるとは思えないからエリーゼは買い時だったと思う。
ファイナルへの乗り換えで出回る分がラストチャンスでどれだけの数が出るかなー
705:
エミーラ 2シーターオープン(エリーゼポジ)
エミーラ 2シータークーペ(エキシージポジ)
エミーラ 2+2シーター(エヴォーラポジ)
てなるんじゃないかな。
車名一緒なんだから、そんなに大きく構造やデザインが変わるとも思えないし。
709:
>>705
エミーラってオープンあるん?
710:
>>709
ただの期待です
424:
今日、エランの後ろをしばらく走ってたんだが、今見るとちっちゃいね。軽並。
あと、排ガスがくさい。
425:
エリーゼの次に買うならエランがいいなぁ。キャブ車に乗りたい。
426:
エリーゼの次って
手の届かない車しか欲しいのない
今のS2をどこまで維持できるかなあ
428:
今エリーゼとケータハム乗ってるが、どっちの要素も含んだ3イレブンが欲しい。
430:
ゼノスが気になってたんだけど、こう梅雨とかなると、やっぱり屋根ないとなぁ…って思う。
560:
エヴォーラのファイナルエディションまだ?
564:
エミーラは海外報道によると
やっぱりエヴォーラ後継でケイマンクラスを目指しているらしいな
ライトウェイトスポーツは終わった
566:
4370x1850x1230 1390kg エヴォーラ
4385x1800x1295 1360kg 718ケイマン
エミーラは軽くて1200kg台かな?
568:
>>566
無理だと思います
614:
ロータス東京の中古のエリーゼRの値段がおかしいw
617:
>>614
個体数も少ないし、これからはこの様な値段になるのかもね
618:
俺のs3もこんな値段になるのか
至高の2ZZだからなのか
620:
25年売ってたエリーゼがアルピーヌよりも流通台数少ないのはすごいな。
619:
これからもっと相場が上がると、盗難の心配もしなきゃいけなくなるかな
62

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