EU域内でのEV生産台数、2030年にエンジン搭載車を上回る予測
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1：
“日本の自動車業界で働いている人が550万人もいるそうだが、それにしても各紙の経済面をみると、自動車関連のニュースが際立つ。きょうの読売の経済面のトップ記事は「さらば、いとしき名車たち」。
すでに、一部の媒体で報道されているが、自動車各社が車種の見直しを進めている記事。国内市場の縮小や電動化に対応するためで、ホンダの『オデッセイ』や『レジェンド』、三菱自動車の『パジェロ』などの写真付きで多くのファンに親しまれた「名車」の生産終了が相次いでいると伝えている。
その往年の名車の下には、「FCVなど車種の多様化、トヨタが強調」とのタイトルで、トヨタ自動車の株主総会の話題を取り上げている。
さらに、読売の紙面で興味深いのが、欧州連合（EU）域内の電気自動車（EV）生産台数が2030年にガソリン車などを超えるとの予測記事。欧州の環境系NPO「トランスポート＆エンバイロメント（T&E）」が公表したもので、EUのEVの生産台数は20年の約53万台から、25年に330万台（全体の24％）に、30年には670万台になると試算。ガソリン車やハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHV）は徐々に減少し、30年に計660万台になると予測している。
もっとも、きょうの読売のように紙面の半分が、自動車関連の記事で埋め尽くされているのも珍しいことではない。ただ、読売が小さく報じたトヨタの株主総会にしても、きょうの産経は経済面のトップ記事扱いだが、朝日、毎日、東京の3紙は取り上げていない。公正・公平はジャーナリズムの本質のようだが、同じ出来事でも価値観の違いなどで温度差があることも見逃せない。”
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/620980120675162ab84a42440bfd9a369ba5eeb6/
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3：
電気足りるのか？
7：
吹雪で立ち往生したら死ぬよね
11：
ガソリン車はもうすぐ新規で作らん言うんじゃ購入の選択肢に上がるわけがない
295：
>>11
ホンダもそう言ってますね。
13：
日本はガソリンも軽油も菜種油も水素も使用できるディーゼルエンジン作れよ
49：
>>13
日産の可変圧縮比エンジンと
トヨタの水素インジェクター技術と
マツダのディーゼル浄化技術を組みあせたらなんとかなるかもしれん
62：
>>13
ホンダのカブはエンジンオイルの代わりにサラダ油でも走るから
ここから進化させていこうｗ
82：
>>62
しかも使用済みでなw
14：
トヨタが精神論に走りつつあるから正直心配。
22：
>>14
ああ見えてトヨタはしたたかだよ
EV1台分のバッテリーでHVが10台
作れるなら迷わずHV作るそんなメーカー
24：
>>22
その判断が危ういんだろ。
EUは将来的にHVもダメっつってんだから。
210：
>>24
いやさ
普通にトヨタはEVでもなんでも出せるから
なんでそんな心配になってるの？
そんなことより、インフラがどうにかならないと普及しないから。
トヨタの心配よりそっちを心配しろよ。
354：
>>24
EUがどう転ぶか判らないと見た方が良い。仮にEVが主流になって既存の自動車会社が経営破綻しそうになったとして、この方針を貫くだろうか？
幅広い雇用が失われるとなると態度を豹変させる可能性が高いと思う。
15：
そもそもEUでバッテリーなんて作っているのか ?
298：
>>15
フォルクスワーゲンは内製化しているそうです。
またGMは韓国企業と組んで内製化に取り組んでます。
17：
2040年まではまだまだガソリン車で走れるってことだな
25：
電源不足になる未来を見越して日産のイーパワーの技術もっとのばせよ
エンジンは最早発電用としての道しか明るい未来無いやろ
発電用エンジン技術なら水素、バイオディーゼル等の転換も楽やろ
26：
まさにチキンレース、EUお得意の手のひら返しに期待。
27：
欧州ですら30年にエンジン車が半分残るのか。
世界全体で見ると、30年のEV比率は20?30%くらいだな。
633：
>>27
あくまでも新車販売比率（生産台数）だからな
今でも25％くらいあるらしいけど10年近くかかって倍にしかならないってことだよな
しかも車は製品寿命が長いから走っている車が入れ替わるにはもっと時間がかかる
今のEV普及は多額の補助金あってのものだから欧州の国々が補助金地獄にどこまで耐えられるか楽しみだね
まあEVはバッテリー寿命の関係でエンジン車よりも製品寿命短いかもしれんけどね（笑）
28：
ガソリン車を上回るってことはガソリン車も作り続けるってことか。
完全にEVに移行するわけじゃないのね。
29：
ディーゼルはどうした
33：
メルセデスやBMWのエンジンが無くなってしまうのは残念過ぎる
41：
欧州はＥＶ１００％！とは言い切れないか
エンジン止めて雇用失い、失業率アップ、だしな
65：
電池が足りなくなる
69：
イーロンマスクは2030年に自動運転Lv5が目標だと言っている
これはさすがに信じられないが2050年なら実現するかもしれない
今生きている人が死に絶える100年以内には実現するだろう
70：
どうせHV禁止したってEV用の電池生産が間に合わなくて
HVの生産再開するよ。EUってそういうルール変更するやつらだ
72：
つか資源が枯渇しないの？
80：
数字を並べるだけの予測ならどんな記事でも書ける。
1年後や2年後も言い当てられないジャーナリストが9年後を予測できるだろうか？
81：
EUだと、車は日本よりずっと走行距離が長くなると思うんだけど、
全部EVなんかにして大丈夫なの？
89：
軽の660ccでなんとか発電できないものか
94：
>>89
熱効率考えると1000ccは欲しいところ
121：
揮発油税に相当するEV充電税が必要だな
126：
EVはシティーコミューターとしては普及するだろう。
128：
法で規制すりゃ当然そうなる
129：
ねーよ
2025年ころには内燃機関復権するから
以下理由
・バッテリーのエネルギー密度が低すぎて経済効率が悪すぎる
・トラックの稼働率が低下して物流コストが上がって国際競争力がなくなる
・充電時間が解決されないので使い勝手が悪く消費者に見切られる
テスラとか北米の冬の０から満までの充電時間16時間以上やで
139：
>>129
機構はまるっとEＶで良いけど電気を生み出す機関としてエンジン積んでおくのが安定性や将来性とのバランス考えた落としどころな気がするわ
140：
ディーゼルの時もそんなの聞いたような
141：
いやいや、今EUの言ってることが実現されるなら、2030年にはガソリン車ゼロだろ？HVも販売しないんでしょ？ガソリン車を上回るとか何ヌルいこと言ってんだ？
142：
>>141
いや、これ販売登録じゃなくて生産な
EU自動車産業は輸出もやるからさ
145：
>>142
カーボンニュートラル目指してるんだから、他国に売っちゃダメでしょ。金輪際環境に悪いガソリン車は作らない、開発もしない。儲かるから作る、売るって最低やん。世界規模で環境保全やってろよ。
151：
あと10年は今のガソリン車乗り続けるつもり。
170：
1回の充電で航続距離が500kmで
豪雪地帯に3日車中泊できるEVハイエースが出たら起こして
268：
>>170
あと50年くらいは寝たままになりそうｗ
172：
>>170
荷室にバッテリー詰め込めば余裕
175：
バッテリーじゃなく大型発電機と燃料積まないと(´･ω･`)
201：
トヨタ「ＥＶのいまの技術では・・・」
次の技術は全固体電池、燃料電池やろな
203：
>>201
全固体電池は、結局のところ取らぬ狸になる予感しか無い。
何にせよ、実用に足る発明や発見無しにBEVに邁進する今の風潮は気違い沙汰。
209：
買うぜ。早くEVを運転したい。
227：
買うやついるのか
マジで
235：
10年後、「EV？そんなのあったっけ？」みたいになってる可能性も
245：
10年後の予測なんて絵に描いた餅だよ
この手の予測は前提として「このまま上昇率が続けば」「技術革新があれば」という厳しい条件が課せられている
そんなに上手くいくわけないだろう
259：
EVの数がガソリン車を上回ったら
加度的に充電インフラの整備とガソリンスタンドの淘汰が進む
そもそもガソリンみたいな危険物を自由に販売しているのがおかしいのであってさ
EVが普及したら、ガソリンは簡単に買えなくなるはず
271：
>>259
むりむり
上回ることもない
規制緩和するだけ
308：
10年前、ディーゼル車になると言ってたよね
309：
冬場のヨーロッパって、電力不足になったら悲惨だろ
455：
えらい未来やのう
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