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日産、新型EV「アリア」の予約が10日で約4000台！
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“日産自動車が6月4日に発表した「日産アリア」の日本専用限定車「日産アリア limited」が、発表当日の受付開始から10日間で、約4,000台の予約注文を獲得していたことが発表された。
グレード別の受注台数をみていくと、最も好評となっているのが最上級グレードの「limited B9 e-4ORCE」となり、次いでエントリーモデルの「limited B6 2WD」を選択するユーザが多いようだ。グレード別の車両価格とWLTCモード航続距離および受注台数は以下の通り。
【66kWhバッテリー搭載車「B6」】
・2WD、660万0000円、最大450km、1,139台
・4WD、720万0600円、最大430km、583台
【91kWhバッテリー搭載車「B9」】
・2WD、740万0800円、最大610km、433台
・4WD、790万0200円、最大580km、1,781台
（合計 3,936台）
■アリアの予約ユーザーの年齢層は40代以上で占められる
また、ユーザーの年齢層についても発表されており、ほぼ40代以上で占められていることも明らかとなった。
前述の通り、現在予約受付中のアリアの車両価格は約660?790万円となる。そこから差し引かれる補助金としては国からの42万円が少なくとも受けられる見込み。さらに都道府県から補助金や、環境省の再生可能エネルギー100%電力調達要件などを満たすと、受けられる補助金の合計は最大で100万円を超えるケースも出てくる。ただし、それでも実質負担金が車両価格としては高額であることには変わりがなく、30代以下からの購入比率は低い水準に留まった。
【年齢層】
20代 3％
30代 9％
40代 24％
50代 33％
60代以上 31%
■EVアリアの「銅」をイメージさせるテーマカラー、暁-アカツキ- サンライズカッパーの選択は15%に留まる
ユーザーの年齢層が反映されたのか、カラー選択も保守的な色合いが好まれる結果になった。”
（続きあり）
https://car-research.jp/ariya/ev-4.html
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3：
ノートかと思った
大きいノートという位置付けかな
6：
フロントがノートクリソツ
7：
デザインええやん
8：
日産アリアいくらなんだ。200万代なら候補に入れてやるが
10：
欲しいが高いスわ
13：
アリアの２モーター４WDはずっと前から開発してたからそうとういいんだろうな
ノート４WDもそうだがFFが嫌になった層には刺さるはず
15：
見た目重々しい感じだな
ホンダのデザインよりは良いけど
18：
ガソリン車より部品点数減ってるはずなのに、なんでこんなに高いの？
27：
>>18
電池だよなあ
19：
リーフとはどういう位置付けの違いなの？
24：
一度試乗してみたいな
26：
800マンもするの？
20：
高杉
33：
レクサス多すぎるからアリア買うべ
ってやつも出てくんのかね
660?だし金持ち用
39：
ずいぶんカッコイイな。これサイズデカいの？
41：
ライト下のクロムメッキが下品なんだよ
46：
どんなに自動車税が爆上がりしようとEVには乗り換えないぞ
50：
でっかいノート
53：
EVだからこんなグリル不要でしょう。
81：
>>53
そんなあなたにテスラ
55：
電気自動車高すぎww
構造的に簡単なのにぼりすぎだろ
59：
>>55
バッテリーが高いんだよ
58：
デザインがいい。
後ろが伸びてて重そうなのがカッコイイ。
ドイツの戦車っぽい。
61：
デザインはいいからこれのe-powerがほしい
65：
実際これは画期的な車だと思う
かなり売れるだろう
67：
アリアは欲しいけど納車が遅すぎる
68：
ルノーの車検の代車に出されたのがNote ePower NISMOだったんだけど実に痛快な車だった
後付け感バリバリのダサいエアロパーツとかデザインに我慢できるなら本当に最高のハンドリングマシンだったよ
デザインが我慢できるなら、ね
69：
>>68
親父の素のE12のeパワー運転したけど、
電池がケツの下にあるせいか140キロでも安定してて驚いたわ
70：
最近旧型ノート乗ってる奴らヤカラみたいな運転ばっかりなんだが
プリウスとかアクアからそっちに乗り移ったんか？
74：
ほぼ電池代ってマジで水素の方がいいんじゃないのか？
水素なんていくらでも作れる(現状副次的に発生する水素は廃棄されてる)のに
リチウムは有限の資源なんだよな
83：
>>74
水素ステーションがもっとできればなぁ
77：
いいなー
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