日産、「スカイライン」「フーガ」「シーマ」開発中止 SUVへシフト
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1：
“2021年6月12日 0:40 (2021年6月12日 1:50更新)
日産自動車が「スカイライン」などセダンの新型車の開発を中止することが11日、分かった。国内全4車種が対象だ。セダンはかつて新車販売の大半を占めたが、近年は落ち込んでいた。日産は多目的スポーツ車（SUV）や電気自動車（EV）などに経営資源を集中する方針で、国内ではセダンから撤退する可能性もある。
開発中止は主要な取引先に通達した。高級セダンの「フーガ」「シーマ」の開発も中止する。「シルフィ」は2020年末まで... ”
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC1153N0R10C21A6000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1623426341
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6：
遂にスカイラインもサニーやシルビア、シーマ、ローレルの後を追って逝ってしまうのか
832：
>>6
2001年に廃盤になる予定だったのが20年伸びただけ
V35はもともと別の車種として出す予定だったが急遽スカイラインの名が冠された
558：
>>6
もう別の車だが、むしろ良く持ったと思う。
661：
>>558
35の時点で滅んでるって思ってるやつも多そう
8：
セドリックとかグロリアとかどこに消えたんや？
850：
>>8
改名して風雅に
12：
現行続いてる車種で確かクラウンに次いで二番目に歴史がある車種なんだよな
クラウンも前にそんな話聞いた覚えがあるけどやめるのもったいなくね
13：
残念
19：
日産もつまらない会社になりそうだね？
社長に株主 それでいいのかい？
21：
もう機能優先になっちゃったな
32：
二代目キューブとかそのころのマーチなんかは良かったんだけどな
38：
海外のインフィニティブランドでも出さないってこと？
43：
つーか別会社作ってgtrブランドとして独立させろよ
47：
>>43
プリンス自動車工業復活か
45：
あれよな。Z35がZ34のプラットフォーム流用のスキンチェンジだった時点で次期FR高級車の存続は無理なんだろうなって思ってたわ。
スポーツ重視のZなら、まぁ快適性や乗り味はどうでも良いから強引に成立出来るけど、高級スポーツセダンとしては今のFMプラットフォームじゃ無理だった。しかしながら刷新する金も無い。
トヨタがマークX諦めたのも、あの出来が悪かったNプラットフォームでコスト抑えながら高級セダンの乗り味を求めるのは無理って匙投げたから似たような理由よね。
58：
おそすぎん？
名前だけスカイラインの車なんて作らんでいいけど
62：
>>58
名前だけで全然別物な車って多いよな…
71：
まあどっちにしろ売れないから
72：
なぜかセダンは外国車ばっかりになってしまったな
まあ、レクサスとかはあるにしても
75：
スポーツカーって本当に需要無くなったんだな
なんか若者にエネルギーが無いよな…
93：
>>75
金かかるからな
2030?35までに全EV化するつもりらしい
そのうちテスラが低価格のEV車出すからガソリン車は盆栽になるな
196：
>>75
ＭＴ車がお呼びでなくなった時からこの流れは決まってたんだろうなぁ
77：
>>1
ノートベースの５ナンバーe-POWERスライドドアSUV早よ
最低地上高15cm以上で4WDで全長4055?4150×幅1695×高1550以上早よ
早よ早よ
85：
まあそんなわけないだろ
日本以外はちゃんとセダンが売れる
日本国内で今後セダンを売らないことはあっても、セダンの開発自体中止はありえない
自動車は中国アメリカマーケットを無視することはありえない
むしろ、日本国内なんかがどうでもいい市場になりつつある
110：
>>85
ヨーロッパでセダンが売れてるのはカンパニーカーとしての需要があるからだよ。カンパニーカーって言っても、日本のフリートユースとかとは違って、ある程度の成功の証で高級さとビジネス用途に向けてのフォーマルさが重要視される。
その習慣が無いアメリカとかでもセダンの需要は落ち続けてて、フォード辺りはセダン生産を辞めるって流れになってる筈。
あとセダンが売れるのは、分かりやすい高級車が望まれる中国とか韓国とかのあまり車文化が発達してない地域だな。
133：
>>110
最近は社用車高級ワンボックスがセダン食い始めてるけどね
海外でも同じ 東南アジアや中国はもうアルファード一強になりつつあるよ
ベンツが慌てて追いかけてるけど
156：
>>110
フォードがセダンを止めるというのは、アコードカムリアルティマに押されてるからでしょうな
日本みたいなセダンの市場がなくなってるから、ではなく単に日本車のセダンに負けているから
日本以外の国は依然としてセダンの需要はあるから、直ちに今開発中止はあり得んのだよ
125：
>>110
＞ヨーロッパでセダンが売れてるのはカンパニーカーとしての需要があるからだよ
日本の場合は社長クラス以外は役所含めて
高級ミニバンでええやんってことになりつつあるわな
セダンより乗り降りしやすいし
86：
もうセダンやクーペなんか売れない時代なんだな
87：
フーガ結局フルモデルチェンジしなかったな期待してたのに
99：
これでマツダ6(アテンザ)の独り勝ち来たな！
245：
>>99
個人的に期待しているんだけど、それもないかもよ。シャシーシェア前提のクラウンもあやしいから。
106：
おじさん達が沢山買ってあげないからメーカーも作るの止めるんだよな
おじさん頑張れ
109：
400R乗りてー
116：
ブルーバードはどこいったの？(´・ω・`)
117：
もっと買えよジジイ共
136：
>>117
＞もっと買えよジジイ共
昔は車好きだったけどね
今は安くて燃費良くて静かな車でええわ
自動運転・エコカーの過渡期で今は時期が悪い（ｷﾘ ってのもある
127：
スカイライン無くなるのは寂しいが単純に走りを追求する時代では無くなったんだな
131：
セダン買うならベンツレクサスか
147：
プレジデントかっこよかった
161：
丸テールやめてから今まで長く持った方じゃねーの？
166：
セダンを捨てるのは正解
セダンはおじいちゃんの車
174：
クラウンがセダンでなくなる時代たから仕方がない
175：
GT-Rは残すだろ。
スポーツカーとSUVとミニバンと小型車
epowerで勝負だね
178：
セダンどころか、ステーションワゴンも消えたしな。
無駄な開発費は出せないんだろうね。
193：
>>178
カローラツーリング
カローラフィールダー
プロボックス
シャトル
アテンザワゴン
レヴォーグ
ハリアー、RAV4とかのSUVも車検証はステーションワゴン区分なんだが
201：
セダンを捨てるのは賛成
つか世界中がスカイラインを好きなんじゃなくてGTRが好きだっただけだろ？
216：
何やってんの日産
そんなに良いのかな SUVって
222：
今のうちに400r買うか…600万か…
291：
スカイラインクロスオーバーは
時代を先取りしすぎた感が残念。
今、発売されてれば
もっと売れてたんじゃないかな。
295：
ティーダ復活して
299：
シルビアはまだなのでしょうか！
317：
GTRをSUVにすればいいじゃないか。
343：
EVとE-powerに集中するんだろうか
814：
400Rプレミアつくかもな
356：
SUVが使い勝手良すぎるしこれも時代の流れだよ
766：
プリンス系消滅か
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