燃費記録装置の搭載義務化、走行税への布石との疑念も
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“◆燃費記録装置搭載が義務化へ
自動車の実燃費の正確な把握のためとして、国土交通省がメーカーに対して燃費記録装置の新車への搭載を義務付ける方針を固めました。
脱炭素化の流れの中で低燃費競争が盛んになると同時に、公表された「カタログ燃費」と実燃費とのずれを指摘する声も高まっていたためと朝日新聞が報じています。
国交省は来週にも関係規定を改正して最で2023年10月以降の新車に順次適用する方針。対象はオートバイを含む新車のガソリン車やハイブリッド車に加え、電気自動車（EV）やプラグイン・ハイブリッド車も電力消費量に基づく「電費」の記録を求めます。
装置では搭載されたコンピューターに燃費データが記録され、走行距離と、消費燃料をもとに燃費を算出。またリアルタイム燃費の測定も求められてドライバーも確認可能となります。
◆「走行税」への布石かと話題に
脱炭素化の流れの中で正確な燃費の把握自体はよいのですが、計算の際に走行距離が計測されることから、ネット上では以前話題となった「走行距離での課税」への布石ではないかとの指摘も出ています。
これは2018年に自動車関連税制の将来的な見直しとして、自民党が走行距離に応じた課税を検討を始めたもの。”
全文
https://buzzap.jp/news/20210604-fuel-consumption-tax/
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2：
次から次へと利権を生み出すなぁ
3：
乗用車に対する多重課税をヤメろよ
7：
またコンピュータをクルマにつけないといかんのね。
9：
タイヤに課税でええやん
14：
車所有してる奴全員に機器を取り付けない限り
課税なんて出来ない
電気自動車にすべて置き換えるのと
同じくらい不可能なこと
111：
>>14
付いてない車は重加算税にするだけだろ
17：
EVからガソリン税取れないからな
何らかの代わりの方法を準備してるだろ
18：
未搭載の中古車が
バカ売れってことか？
19：
全部evになったらガソリン税無くなっちゃうからかな？
20：
ガソリン電気関係無く、道路を作り過ぎた結果じゃん
道路維持に掛かる金を集める対象が道路の利用者なのは当然だよ
21：
搭載した装置が正しく動くのか、はたして・・・
22：
ヒトとモノの移動は活発でなければいけないのに走行税が掛かると
地方や僻地になるほど経済的打撃を受けるわな
23：
また○○協会作って天下り送り込むに100万元
24：
いい加減、自家用車無くても暮らせる都市部と
自家用車無いと暮らせない田舎で税率変えろよと…
29：
>>24
自家用乗用車、都内は大幅増税でいいよな
44：
>>24
都市部なら車所有しなければ車に関係する税金払う必要もないだろ
26：
まぁ順当。異論は無い。
乗用車は重い車ほど高くすれば、バカ売れしてるアルファードからガッツリ取れる。
道路への負担考えたら理にかなってるだろ。
27：
>>1
それよりも軽自動車税と自動車税を統合しろよ
で軽自動車の増税とその他の自動車の減税をやれ
31：
国土交通省からガソリン消費量と走行距離の調査みたいなハガキきたけどあれも走行税への布石かな
32：
これで更に車売れなくなるな。
38：
走行税の導入、その代わりに燃料に対しての税金はなくす・・・はずはないなあ
40：
政府 「でも、ガソリン税は別に頂きます」
52：
EVやFCV時代を見据えれば、遠からず導入される事になるだろうな。
そしてガソリン税は維持される。
嫌ならガソリン車に乗るな、という理屈でカーボンニュートラル推進の旗を振っていくというわけだ。
55：
トラック物流が大幅値上げなるぞw
56：
ただの増税だよ
65：
純粋なガソリン車が減ればガソリン税の税収が減るからどこかで補填しなきゃならんもんな。
66：
走行税なんてもんがあれば余計に都市部への集中がすすむなw
北海道は半分くらいロシア領になりそう
72：
>>66
マジで地方殺し
71：
走行距離なんかで課税されたら車手放してリースにするわ
115：
ガソリン税に代わる燃油系以外の自動車に向けた税制かと思ってたら
ガソリン税そのままで燃油系自動車にも適用されたでござる
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