EVが200万以下なら検討する？6割が「200万円以下で検討」
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1：
“車の電動化が加する中、EV＝電気自動車の購入を検討する価格について、およそ6割の人が200万円より低い価格を挙げていることが民間の調査で分かりました。国や自治体の補助金を使っても200万円を切る車は少なく、普及に向けては価格を大幅に引き下げられるかがカギとなりそうです。
駐車場の運営などを手がける「パーク24」が今月公表したアンケート結果によりますと、およそ6800人の会員に「EVがどうなったら購入を検討するか」を尋ねたところ、最も多かったのは「価格が手ごろになったら」で34％でした。
さらに、これらの人に具体的な金額を尋ねると、「100万円以下」は11％、「150万円以下」は22％、「200万円以下」は28％で、合わせておよそ6割の人が200万円より低い価格を挙げていることが分かりました。
国内で販売されているEVは、一部の車種で国や自治体の補助金を使えば200万円を切る場合がありますが、大半は補助金を使った場合でも200万円を上回ります。
脱炭素の機運が高まる中、自動車メーカーは車の電動化を加させていますが、EVの普及に向けては価格を大幅に引き下げられるかがカギとなりそうです。”
以下ソース
2021年5月31日 6時11分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210531/k10013059651000.html
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2：
交換バッテリー代いくらするん？
3：
充電環境が整ったら
4：
完全自動運転で乗り捨てできて、いつでもフル充電の自動車呼べるならいいんじゃない？
214：
>>4
それもはやタクシーだろ。
5：
月極の青空駐車場にも充電器がないと安くなっても売れない
7：
あらゆる耐久消費財が高性能で低価格を志向しているのに
自動車だけ逆行
何も日本製に拘りがあるわけじゃないからな
594：
>>7
二極化であって逆行じゃない
しかもクルマは前提が違いすぎる。安全基準や環境基準なんかの法定規制が昔と違いすぎる
8：
そんなユーザが増えたら、無料で充電できる場所が阿鼻叫喚の状態になる。今の激安セルフスタンドの状況以上になるな。
10：
電気自動車は1/3の価格になると言った永守さんを信じろ
13：
ガソリン車が減った時のEV車税が心配で買えません
18：
戸建てじゃないと充電できなくない？
19：
原子力発電所を動かさないでどうする
20：
かつての軽自動車の代わりになるような価格なのね
21：
物好き以外は安くしないと無理だよな。
24：
>>1
誤 「200万円以下で検討」が6割
正 「EV関係なく200万円以下でしか車を買えない」が6割
25：
暴走族が静かになっちゃうな
408：
>>25
つドレミファインバーター
26：
この結果では200万以下で検討が6割じゃねーだろ
289：
>>26
俺もそう思った
34：
そのうちガソリンがリッター300円超えてEVが経済的モビリティになるよ
35：
EVは化石燃料で発電してる電気だと、逆に環境破壊率が高かったような。
電力供給の安定性を考えると原発有りきの車かな。
36：
日本が災害大国じゃなけりゃ原発最高なんだがな
37：
100万でも今は買わない
38：
田舎のセカンドカーの軽を置き換えるのにEVは良いと思う。
三菱アイミーブの狙いは良かった。 高すぎただけで
39：
EVは4年乗ったら価値は限りなくゼロだよ。環境に優しくもない。
中国と欧州の策略なのだから日本は片棒を担いではいけない。
40：
>>1
自宅急充電の為の格安基本料金と格安電気代なんて提供できない。
急充電数十分かかる状況での街中に作るガソスタ代わりの電気スタンドでの大行列とそれによる大渋滞の解決方法なんて無い。
世界中の15億代の車と20億台のバイクがEVになったときの電気需要に対する発電供給の為に現在の何十倍もの火力発電と原子力発電を建設する羽目になってCO2爆増で元も子もない。自然エネルギー発電なんて極微小電気量に過ぎないので意味無し。
49：
>>40
持続可能な社会とかカーボンニュートラルとか全て金儲けの手段ですからしょうが無い。
578：
>>40
今の送電網の容量が足りない。変電所で電力切られるだろうな。
41：
セカンドカーで街乗り専用なら１００キロも走れば十分だから安くしてくれ
44：
消費者が「安くなったら買ってもいい」って言ってるのをみて
「EVなら部品が減って安くなる」って熱く語ってた奴らがなぜか怒ってるの草
48：
100万円で普通車のコンバージョンキット買えて書類と工賃20万くらいで
組み込んでくれるならやるんだが
51：
バッテリー交換するなら新車買った方が安くなるのは変わらないだろ。EVは中古市場がガタガタになると思う
61：
EV購入層って、車が必要ない生活してる人だと思うの。
63：
>>1
軽四サイズ、エアコンフルで稼働満タン600キロとか走れるようになったら検討だな
70：
200万以下でも実質の航続距離が１００キロぐらいの劣化版ならいらない
77：
安いのにこしたことない。当たり前の話だ、なにをねぼけてやがる。
だから日本企業は次々国際社会からガラパゴス化してるんだよ。
品質より、まずは価格だ。
298：
>>77
自動車はガラパゴス化していないから値上がり続けているんだが
まだ自覚出来ていない人が居たとは
87：
二人乗りぐらいの街乗り用を月一万以下のリースで出してくれないかな
90：
>>1
こんなこと言ってる余裕があるのは今だけだよ
中華EVを日本で使わせないための規制に躍起になっても脱炭素の波には勝てないよ
91：
マトモな航続距離ならバッテリー代だけで200万はかかっちゃいそう。
95：
普通車より安いやんけ
96：
当分の間はセカンドカー需要だろうから200万どころか150万以下じゃないと普及は難しいだろうな
97：
EVもPHVも購入価格に充電設備設置費が乗ってくるからなぁ
集合住宅だとそもそも選択肢から外れるし
戸建でも手間ならじゃあガソリンでいいや ってなるよ
100：
実際EV普及のカギは現行の軽以下の価格設定だと思うね。
極端に言えば原付バイクくらいが理想。
101：
今、新車高いから、
ガソリン代を考慮したら200万以下なら軽ではなく電気の普通車を選ぶわ
103：
充電に小一時間かかるもんなんて、ちょっとなー
104：
200万円でトヨタiQのようなクルマ買うなんてありえないでしょ
108：
現状のＨＶより利点が少ない内は選択肢にない
120：
EVが普及する確率はかなり低い
それこそ多くの人はどうでもいい事だろうね
121：
>>120
世界のEVシフトは既に既定路線。とりあえず今日から新聞を毎日読なさい。
129：
>>121
政治的にEVシフトに誘導され、既定路線にされているが
バッテリーに関する技術的課題は解決されないままだよ
177：
>>121
世界はクリーンディーゼルと言ってたのをもう忘れたのか
欧米人は自分たちに都合がいいようにルールを変更するのは当たり前の事と考えているので
話3割位で聞いていないと駄目
153：
求められている価格からもわかる通りコンパクトカー代替を想定してる人が多いんだな
161：
シナが100万円以下で電気自動車を
売り込んでくるぞ。
162：
>>161
日本に参入してこない理由がないからな
200万以下のワンボックス軽EVを開発するんじゃないかな
163：
6割なら軽自動車からの買い換え前提か
169：
スタンドめちゃ混みで詰むだろうな
173：
バッテリーが何年持つのかと、いくらなのかも問題でしょ
183：
このアンケートで200万以下なら買うとか言ってるヤツは
実際に価格が200万以下になっても買わないのが８割
188：
２００万以下ってガソリン車でもそんなにないな
222：
EVはセカンドカーとしてかなり欲しいが1台しか買う金ない
結局トヨタハイブリッドやe-POWERとなる
249：
セカンドカーとか軽の代わりだから200万がいいとこちゃう。
最近テスラみるけど、まだ怖くて買えねぇわ。
255：
軽自動車以下の価格で、軽自動車並みの航続距離が最低限の条件
256：
事故や自然災害で渋滞した時を考えるとと怖くて乗れない
街乗り用のセカンドカーだと便利そうだけど
二台も所有する予算は無い
259：
ほぼ全てネットで車を買う時代になればもっとコスト削減で安くなりそうなんだけどなあ
283：
・充電可能な場所が限られる
・充電に時間がかかる
・立ち往生とかの緊急時に支援を受けられない
って時点で買う気がしない
充電ステーションから充電済みのバッテリーと交換みたいなスタイルに
なったら考えるけど
285：
今から部品をモジュール化、規格化しといてほしい。
自作EVとか作ってみたい
286：
厳冬期とか使用に耐えんだろな。まだ実用的でない。
291：
真夏の高道路の渋滞、冬の降雪渋滞
EVに乗っていたら生きて帰れない。
29
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