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「カウンタック」誕生から50年。時代に衝撃与えるも意外な事実が次々と…？

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“スーパーカーブームでもっとも注目を集めた名車「ランボルギーニ・カウンタック」。その先鋭的なデザインは子供たちのハートをつかみました。それでは、カウンタックがもたらした衝撃の数々を振り返ってみます。
https://magmix.jp/post/55257
ブーム当時は知らなかった意外な真実
「1/24 スポーツカーシリーズ No.306 ランボルギーニカウンタック LP500S プラモデル」（タミヤ）
　ランボルギーニ・カウンタックは、スーパーカーブームでもっとも注目されたクルマだったと思います。ブーム当時の書籍やプラモ、グッズ類を見ると、ほぼ一番にナンバリングされていました。
　その歴史を紐解きましょう。カウンタックはランボルギーニ・ミウラの後継機種として1971年に発表されました。この時の名前は「ランボルギーニ・カウンタックLP500」です。つまり今年2021年はカウンタック生誕50周年にあたるメモリーイヤーです。ちなみに「500」は、排気量が5000?クラスだったことを示しています。
　革新的かつ先鋭的なデザインは反響を呼びましたが、エンジンの冷却効率が悪く、そのまま量産することはできませんでした。そこでエンジンをミウラと同じ3929ccのものに換装し、「ランボルギーニ・カウンタックLP400」として生産ラインに載せられるようになります。
　ブーム当時はLP400をパワーアップしたものがLP500だとする情報ばかりでしたが、実はLP500はプロトタイプ。そこから改良されて量産されたのがLP400ということになります。
　そして、ブームの頃に言われていたカウンタックの「最高時300キロ」というのも誤りで、実際は260キロ程度でした。最終仕様でも最高時295キロだそうですから、まだ情報の少なかった時代ゆえの夢のスペックだったのかもしれません。
　また、当時は独特のドアを上に跳ね上がる他車と同様に「ガルウィングドア」と呼んでいましたが、公式には「シザードア」という名称で呼ぶようです。少しだけ特別感がありますね。
　ブーム後半によく取り上げられた「ランボルギーニ・カウンタックLP500S」ですが、現在では「ウォルター・ウルフ・カウンタック」と呼ぶのが定番みたいです。カナダの石油王でF1チームのオーナーでもあったウォルター・ウルフが特注したカウンタックというのは事実で、LP400にまでなかったリアウイング、タイヤはピレリP7というカスタム仕様が子供たちのハートをガッチリつかみました。改良を続けて3号機まで製作されているそうです。
　カスタム仕様といえば「ランボルギーニ・カウンタックLP500R」というワンオフの仕様もありました。黒いボディに白のラインというカラーリングが特別感をあおり、当時の子供たちの人気もひときわ高かったものです。その特別感ゆえか、田宮模型から1/12ラジコンカーとしては初の競技用スペシャルとして販売されていました。”
次のページカウンタック人気で生まれた意外な影響
https://magmix.jp/post/55257/2
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2：
ノーマルで300km/h出ません
3：
>>2
マジっすか？
39：
>>2
ノーマルでどのくらいまで度でるん
538：
>>39
最終モデルのアニバーサリー(455馬力)でも300km出るかどうかってレベル
初期のLP400(375馬力)は空力も悪いし、せいぜい270kmていど
439：
>>2
北見さんにチューンしてもらえば
悪魔のカウンタックの誕生
467：
>>439
フン、出ねーよ。
5：
西部警察言うても今の子ら知らんやろ
10：
>>5
再放送で見た
やたら車を壊すのがカッコよかった
6：
これガードレールより車高低いから田舎道だと全然見えないよな
814：
>>6
以前新宿でバイク乗ってた時に、クソうるさいエキゾーストが近づいて来たからミラーで探したけどそれっぽいクルマいねーなぁと思ったら自分のすぐ右下にカウンタックいたわw
22：
>>6
スーパーセブンでも江ノ島辺りで景色全然見えないよ。
655：
>>6
ロータスヨーロッパも同じだよ
彼女と海を見に行くんだと言ってた友達が、海岸線でガードレール眺めてたって話があったw
8：
童夢零
9：
発音もカウンタックじゃなくてクンタッシュみたいなんだよねｗ
325：
>>9
カウンタックって漫画でクンタッシって知った
11：
わいはおフェラの512BB派
14：
赤のカウンタックと言えば
織田無道
16：
ワシは５１２BB派だったな
目黒通りのスーパーカー屋さんによく見に行ったもんだ
18：
500Sがあるなら400Sもある　と言ってやつと喧嘩したなぁ
20：
500がプロトタイプだったってのは当時のガキでも
知ってた話だけどな
21：
カウンタックは最高300キロで、フェラーリBB512は302キロ
72：
>>21
フン、出ねーよ
197：
>>21
デ・トマソ・パンテーラは320km/hだったよ
23：
スーパーカーの中に
フォード　ムスタング
シボレー　カマロ
ランボルギーニ　チータ
が入ってるのは何か違うなって思ってた
デ・トマソ・パンテーラＧＴＳは大丈夫
29：
>>23
1600ccだけどロータスヨーロッパは特別枠
けどX1/9は違うみたいな
166：
>>23
スーパーカー消しゴムのBMWの仲間外れ感
49：
>>23
ポルシェ924もな
928ならぎりぎり許せる
366：
>>23
その中の車両でも特別仕様のは所謂スーパーカーよりもいからね
カマロZL1
マスタングBOSS302
見た目は普通のと大して変わらないのに馬鹿っ
寧ろスーパーカーとして違和感が有ったのはポルシェ911だな
24：
ミウラ派だった…
28：
>>24
ミウラはライトのところがまつ毛みたいで何かちょっと嫌いだった
イオタが好きだった
70：
>>28
SVなら睫毛ないだろ
眉毛はみんなあるけど
83：
>>28
俺らがイオタって言ってたのが実はミウラだったっての知ったときはちょいガッカリだった
87：
>>28
イオタと呼ばれていたクルマと本物のイオタ（Ｊ）との関係を知ったのは随分と後だった…
32：
ランチャストラトスの形は未だにかっこいいと思う
122：
>>32
俺も当時(スーパーカーブーム)からストラトス派
25年くらい前にCAEとホークリッジがストラトスレプリカを出してたけど、本物オーナーがスペアパーツとして買いに来るほど出来が良かったらしい。
欲しかったなぁ…とても買えんけど…。
34：
各地で開催されたスーパーカーショーに行った経験があれば初老
183：
>>34
サンスターで当たって、晴海見本市会場(現存せず)へ行った……友だちが
845：
>>34
スーパーカーショーも連れていてもらったが、
大阪御堂筋線に路駐されてる、
ポルシェと一緒に写真撮ってもらったりしてたなｗ
101：
>>34
生写真持ってると英雄扱いだった。
生で見た証拠だから。
くそ田舎だったから余計に
羨ましかった。
43：
60年代にカウンタックの原型みたいなランボルギーニガラボという試作車が有った筈
98：
>>43
アルファカラボ　と　ランボルギーニブラボーが混ざってるだろw
813：
>>98
ランボルギーニじゃなくて、アルファロメオのカラボなんだな
53年前のうろ覚えだから勘違いしてた
しかし、ちゃんと現存してるのが嬉しいね
51：
ドア開けて顔突き出して後ろ見ながらでないと、
バックで車庫入れ出来ないって本当？
59：
個人的にはイオタが1番カッコえかった・・・。
58：
オレはランボルギーニブラボー派
62：
ランボルギーニカウンタックLP-500S
ランボルギーニイオタ
フェラーリ512BB
フェラーリ308GTS
マセラティボーラ
73：
カウンタックとミウラとBBは特別だな。
もうあんな車は出で来ないだろうな。
76：
F40のがカッコいいよね
90：
>>76
288GTOもええで
77：
これとランチャストラトスは家の田んぼから石油が出たら手に入れる予定
95：
>>77
ストラトスはどこかのファクトリーがつい最近、復刻版を出してたんじゃなかったっけ
145：
>>95
イギリスのメーカーが出したtheSTRかな
1200万くらい
78：
白地に赤の縁取りのカウンタックが好きだった
80：
こないだ都内で走っているカウンタック見たわ
やっぱり目を引いたな
81：
ランボルギーニは創業者の名前だとは知らない人が多い
315：
>>81
フェラーリもやぞ
さらにフェラーリの方は創業者エンツォ・フェラーリの名前をそのまんまつけたクルマまで出しとる
332：
>>81
>>315
つか、車メーカーって創業者の名前が一番多くて、違う方が少数派
450：
>>315
それで言ったらトヨタもホンダもスズキもそうじゃん
459：
>>315
エリーゼなんか娘の名前を付けたんやでw
503：
>>459
その娘さん、自分の名前が付いたクルマを乗ってるんだよなw
475：
>>459
アルファロメオもみんな女性名だね
ジュリアもジュリエッタも
クルマは女だって発想がイタリアっぽい
乗るものだからなw
85：
300万円まで値が下がった時に買えばよかったと後悔
SMもPLも準備していたのに…
今じゃ1億でも無理だからな
89：
BBCでメイが乗って、あまりの酷さに「乗る車ではなく、ポスターにして飾る車」と評してた。
97：
アニバーサリーはよく見かけるな
大人になって見てみるとゴテゴテモデルよりシンプルなLP400が好きになった
100：
ロータスエスプリ
106：
>>100
ジェームス・ボンドが乗ってたね、エスプリ
108：
カウンタックといえばこち亀の中川
スーパーカーといえば大洋の屋舗要、加藤博一、高木豊のトリオ
112：
400と500の関係知らんかった
124：
今見るとミウラが圧倒的にカッコいいよな
137：
>>124
あと、ディーノ
シリンダー数が少なくて（V6）小物扱いだっったけど
126：
本当にマジで昔乗っていた
中古の1989年式のアニバーサリーというタイプ
ハンドルがバカ重く、エアコンが全く効かず、思ったほどくなくてガッカリしたよ
130：
リトラクタブルヘッドライトとガルウィング、LP500のリアウイングと子供ウケしやすいギミック満載だもんな
170：
幻の　「ミウラロードスター」　(1968)
187：
やっぱディノ246GTだね
204：
あの時代によくこんな洗練されたデザインが生まれたな
220：
>>204
逆だよ、今はゴテゴテ後付けしたデザインでプリミティブなデザインは少い
昔の方がスッキリとしたデザインが多いし、歴史に残るデザインってのはそういうもの
216：
スーパーカーと言えば
607：
>>216
ロータス・ヨーロッパ、近所の兄ちゃんが今でも乗ってる。
261：
>>216
1枚目はストラトス？
296：
>>261
ストラトスターボGr.5
231：
カウンタックと言えば、映画キャノンボールで美女が乗ってた、フロントウィング付きの黒のカウンタック
566：
994：
>>566
相変わらずガルフカラーかっけーな
671：
ウラッコも思い出して下さい
948：
むしろエスパーダを
94

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