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スバルの安全性、米国で証明される…死亡事故は平均の半分
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1：
“スバルで車両安全を担当する古川寿也氏は、メディア向けに開催された同社の安全技術説明イベントでそう語った。
このイベントは、国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構（NASVA）が実施した、自動車の安全性能を比較評価する自動車アセスメント（JNCAP）において、新型レヴォーグが2020年度の最高得点を獲得したことを受けて開催されたものだ。
海の向こうのアメリカの話とはいえ、死亡事故発生件数が全体平均の半分というのは「凄い」としか言いようがない。
果たしてスバル車はなぜ死亡事故が少ないのか。今回はその理由に迫ってみたいと思う。
■ 「たまたま」ではない データが裏付ける
まずデータの根拠からみていこう。
米国ではFARS（Fatalitiy Analysis Reporting System）という情報公開システムにより車種や発生状況など死亡事故に関するデータが公開されている。そこで全体の死亡事故の傾向を把握することが可能だ。
そのデータから、対象となる年の直近5年の間に発売された車両を対象として販売台数100万台あたりの死亡事故数を計算すると、近年は米国の主要販売ブランド平均に対してスバルの平均が「半分ほど」だという。
具体的には、2012年は全体平均が58に対してスバルが29件にとどまっているのだ。
その後の推移をみると、
2013年：全体平均55件に対してスバルは28件
2014年：51件に対して27件
2015年：58件に対して39件
2016年：57件に対して33件
2017年：59件に対して33件
2018年：59件に対して33件
2019年：59件に対して32件
となり、たしかに全体平均の半数程度におさまっているのだ。
特定の年だけを見て「死亡事故件数が平均よりも少ない」というのなら「たまたま」と判断することもできる。
しかし統計をみるとスバルは7年以上連続してその実績をキープしているのだから、「たまたま」では片づけられない理由があると考えるのが自然だろう。
■ 「走行安定性の高さ」 乗車中の安全に貢献？
理由として筆者がまず思いついたのは、スバル車の走行安定性の高さ。
同社はAWD比率が驚異的に高く、2018年には国内販売（OEM車を除く）のうち87.4％がAWDであり、その比率はグローバルではさらに高まり98％に達する。
このAWD比率はSUV専門ブランドなど全車種がAWDのメーカーを除けば世界トップを誇るものだ（余談だが2番手はアウディ）。
北米をみると、ピュアスポーツカーで後輪駆動にこだわる「BRZ」を除く全車の全グレードをAWDとしている。
日本向けではFFが選べるインプレッサも現地ではAWDだけとするなどの戦略もあり、日本以上にAWD比率が高いのである。
日本では「歩行中」が多い交通事故死亡者だが、米国では「乗車中」が大多数を占める。
そのうえ日本に比べて平均走行度も多い（隣街まで移動するのにフリーウェイを使うのが普通）。だから、AWDにより走行安定性が高いスバルが有利と考えたのだ。
■ 「アイサイト」などのスバルの幅広い安全思想
しかし、スバルの安全開発担当者に確認したところ、返ってきた答えは「それもあるけれど、それだけではない」というもの。
単純に「AWDだから」というだけでは説明しきないという。
スバルは「アイサイト」が死亡事故減少につながっていると考える
まず全体平均と比べた場合、スバル車の死亡事故件数が少ない事故形態は主に「車両単独」、「正対衝突（正面衝突）」、「交差点出合頭」、「歩行者/自転車への加害」の4つである。
1つめの「車両単独事故」に関しては、車線逸脱が主な要因と考えられるのでAWDによる走行安定性の高さが効いていると考えられるという。
2つめの「正対衝突」は、死亡事故に至るのはかなり衝撃が大きい状況となる。
そこに効いてくるのは「アイサイトによる減」や「前突時のキャビンの強固さや拘束性能など乗員保護性能の高さ」が効果をもたらしているとスバルはみている。
交差点出合頭事故は、「周囲がよく見え他車に気づきやすい視界の良さ」と「側突時のキャビンの強固さや乗員拘束性能など乗員保護性能の良さ」。
そして歩行者や自転車を巻き込む事故が少ないのは、「アイサイトによる減、歩行者などに気付きやすい視界の良さ、歩行者保護性能の高さ」と考えているそうだ。”
▽引用ここまで。全文は下記でどうぞ
https://news.livedoor.com/article/detail/20283982/
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4：
既にトンネル事故で証明されてる
5：
その割にSUBARUの株価上がらん！！
13：
>>5
もう十分あがったろ昔500円くらいで売買してたわ
323：
>>5
今がスバル株買うチャンスでは？
財務内容もいいし今の株価は安すぎるだろ？
ガソリンの安いアメリカ人が燃費の悪さをそれほど気にしないだろうし
10：
素晴るしい
17：
燃費さえ良けりゃフォレスター1択なんだがな
19：
北米一本足打法
20：
エンブレムがごちゃごちゃしすぎ
427：
>>20
アルファロメオ：お、そうだな
22：
整備性がクソ、ワザとやってんのかってレベルだわ
458：
>>22
タイベル交換・・・(泣)
23：
日立製「アイサイト」だって
64：
>>23
もう日立じゃねーぞ
26：
ホンダセンシングやスマートアシストとアイサイトはどっちが凄いの？
29：
アイサイトまじで楽
高で遠出しても疲れない
33：
トヨタ傘下になってからは駄目
カローラに乗りたいわけじゃないんだ
36：
トンネル事故のはあれはすごかった
40：
アメリカのスバル乗りは郊外の人が多いからね
都市部とはトラフィックの混み具合からして違う
都市部じゃあ頻繁に起こるような事故も郊外だとそうそう起こらない
583：
>>40
何言ってるの。この記事は事故に対する死亡率だぞ。一般的に郊外の方が死亡率は高くなる。何故なら平均度が高いから。
日本なら北海道が典型的で、人口の割に死亡事故が多いのは飛ばすから。
それを裏付けるように冬になると死亡数は減る。飛ばせなくなるから
45：
ワイスバル乗り
(´∀｀*）安全やでー
46：
走行安定性が高い
事故時の乗員保護性能が高い
ユーザー層の運転性向
55：
スバルを選ぶ人が事故を起こし難い性格説
57：
スバル
1. 世界トップクラスの自動ブレーキ
2. 歩行者エアバックの標準装備
3. ぶつかったとしても、側面衝突まで世界トップの安全性能
4. アイサイトXによる自然なフィールのACC制御、渋滞時の高自動化
あとは燃費だけ
TH2Aが搭載されたら、普及価格帯ではありえん完成度になる
58：
スバルレヴォーグのあのCMはなんとかならんのか？スゲー恥ずかしいんだが
61：
販社がなぁ。
ほんとこれに尽きるわ。
63：
スバリストだが、ボンネットに穴のない車は欠陥車だと思う。
73：
>>1
スバル車の購入層って、運転好きな人が多いんじゃないの？
ペーパードライバーや車に興味が無い人なんて、そもそもスバルは選択肢から外れる気がする。
76：
スバル乗りはクルマ好き、運転好きで、運転というものに対する意識が高いので事故を起こしにくい。
クルマを単なる足と考えてる層とは少し違う気がする。
80：
雪国でレガシィの前の型の最終型乗ってるけど、AWDの電子制御で3回ほど冬季にハーフスピン回避してる
降雪時のカーブ二回と、降雨時のヘビーウェットでのスノータイヤでのカーブ
他社でも電制あれば似たような結果になったかもしれないけど、これ本当にドリフトみたいな事が意図的に出来ない
226：
>>80
FRの新型BRZですら鬼の様なスタビリティ
だよ。
雪道(もちろんスタッドレスタイヤ)
でVDC(スタビリティコントロール)オンにしたままだと、
無茶なハンドリングしようとグルグル左右
ハンドル回してもリアがブレイクせずに真っ直ぐ走る。
ちなみに、86はもっとリアが出たがるセッティングなので
注意。
85：
冒険より安全を好み、派手さよりも質実剛健を好む
というようなお硬いセルフイメージを持つ消費者向けの宣伝をしているから
安全運転をする傾向のあるユーザーがスバルを好む
鶏と卵の関係
89：
新型レヴォーグ買おうか考え中(´・ω・｀)
95：
>>89
とりあえずC型まで待て。出来ればエンジンが変わるかものF型まで待て
不等長エキマニ復活したし今でも買う価値はあるけど
91：
プレオRS乗りの俺は勝ち組
96：
富裕層の俺、中古のレクサスRxを
購入しようと思ったがここ見て
中古のフォレスターにしようか検討中
見栄を取るか命を取るか?????
229：
>>96
富裕層なら素直に新型買えよw
103：
流石俺達のスバル
WRC復帰まだ？
110：
xv好きなんじゃ??
231：
>>110
ブルー系のXVが可愛くて好きすぎる。
128：
スズキとか調べても似たような結果になるんじゃないの
132：
>>128
スズキはむしろ事故ったら死亡率高そう
165：
すばらしいね
安全なのは大切なこと
166：
MT車が無くなって悲しい
181：
>>166
じきに新型WRX STIとBRZでるだろ
169：
CVTは乗りたくない
EZ30-Rを直噴化して、6ATと組み合わせたらすぐ買うのに。
175：
スバル車は視界が良い。0次安全とアピールしてるくらいだしな
199：
アセント出してくれ！
218：
>>1
他のメーカーのデータも見たいな
265：
スバル車乗ってるけど悪くないわ
ただディーラーの対応がイマイチかな
268：
スバル車アメリカでは救急隊泣かせで有名だろ
ピラーが丈夫で事故車から救助するときカッターで切るのが大変らしい
278：
スバル車は乗ってみたい
274：
燃費は悪いな
361：
トンネル事故を走り抜けて生還したスバル懐かしいね
370：
フォレスター乗ってるけど、ホント視界はいい
さらに視力=アイサイトまで付いている
414：
燃費悪いって言うけど普通にリッター7-8km走るよ
432：
>>414
RX-7「むっちゃ燃費いいな」
48
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