豊田章男社長、EV普及に傾斜する日本政府に懸念「水素エンジンなど選択肢を増やすことが大事だ」
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1：
“「補助金はサステナブル（持続可能）ではない」と指摘するのは、日本自動車工業会の豊田章男会長（６５）。脱炭素社会に向け、走行時に二酸化炭素を排出しないだけで電気自動車（ＥＶ）の普及に傾斜する政府や自治体の施策に対し懸念を示す。
脱炭素化へ業界として努力を惜しまない。国内メーカーが強みを持つ燃費性能の良いエンジンやハイブリッド技術を応用できると訴え、「日本には優れた複合技術がある」と胸を張る。水素エンジン技術などを念頭に置いて「選択肢を増やすことが大事だ」と強調し、エンジン車の一律規制や過度なＥＶ化に警鐘を鳴らす。”
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021052400668&g=leaders
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5：
ハイブリッドでいいよ
政府無視して中東の産油国と仲良くしたほうがトヨタは幸せ
10：
水素は無理だろ
水素ステーションが作れないのだから
113：
>>10
これはあるよね
どうするつもりなんだろ
488：
>>10
エネオスのHPで検索したらいいよ。
既存のスタンドに併設されてたりするよ。
エネオス以外の水素ステーションもあるし。
491：
>>10
幕張にはあるぞw
21：
水素ステーションをトヨタが作りまくるしか方法なさそう
がそれをしてないあたり理由もあるんだろうさ
173：
>>21
イワタニとかやってるけどなぁ
トヨタは車
日産とか三菱がディーラーでEVステーションやってるからイメージ的に自動車会社がしないといけないって思ってるのかもしれないけどねw
24：
日本は原発増やせないからEVは無理でしょ
水素エンジンが正解
28：
第3次世界大戦終了まで様子見だな
29：
EV主流になったら産油国はどうなるの？
41：
>>29
火力発電所があるかぎり無くならない
329：
>>29
太陽光ではプラスチックは作れない
593：
>>29
サウジアラビアもソフトバンクの孫正義さんと組んだりして大規模太陽光発電を進めてますよ。
32：
VHS対βというのがあってだな
43：
>>32
それな
日本が独自に良かれと突っ走るのは危険
37：
● トヨタ自動車
販売台数がニ年連続世界一 (現在の王者)
全固体電池の特許数が世界一 (将来も王者)
45：
結局単純な方が勝つんだよ。どんどんコストが下がるからな
47：
日本だけ水素ステーション整備すればいい
ってのはおそらく無理
グローバルでのスケールメリットがないと安価にならないから
48：
EVは夏場の高渋滞でバッテリー上がり多発して交通麻痺とか、SAでコンセント奪い合いとか
嫌な未来しか見えない
まぁ水素もステーションを相当整備しないといけないが
787：
>>48
どちらも長距離向きじゃないからなぁ
高に水素ステーション作るのは効率悪そうだし、かと言って田舎に作っても車が普及しないと需要無いだろうし
そもそも災害時に水素ステーションは復旧出来るのだろうか
803：
>>787
トヨタのディーラーに水素ステーション必ず設置すればいいんだよな
あとホンダも独自にFCVを作っているんだから
ホンダのディーラーも水素ステーション設置
これで長距離ドライブの不安なくなるだろ
53：
ディーゼルで環境破壊しまくってる欧州がEV普及簡単にできるかな？
54：
なんやかんやHVが最強だと思うけど日本潰しでやられてるからなあ
勘違いしてるやつは多いがトヨタはEV苦手なわけじゃないぞ
今と水素ほどアドバンテージないけどな
87：
>>54
優れているものが普及するとは限らない
参考ソースはSwitch
58：
そんなに水素タイプ売りたきゃトヨタが勝手に売れば良いだけじゃん
購入者出るレベルまでインフラ整うかどうか知らんけど
62：
水素ステーションが普及しないと言ってる人は、
日本全国にLPガスエンジンのタクシーが走り回ってる現実を無視するの？
79：
>>62
LPガスは家庭用ガスとしても使われてるわけだから、用途の汎用性違いすぎでしょ
世界でも使われてるし
水素が同じようにあまねく利用されるなら別だけど
96：
>>79
まず水素の大別は液化か気体かによって用途が違うね
大容量保管向きが液化
自動車ならガス状態がベストか
66：
水素いいじゃん
EV充電長いし
102：
レースの動画観た
モリゾーさんは人が見る一番美しい夢の世界の住人のようで
ちょっと羨ましいかった
現実を見ないといけないのは分かっているけどね
116：
ＥＶは聞けば聞くほど嫌になってくるからな、水素に皆期待してしまう
117：
北米と欧州に水素エンジンのパートナーメーカー作らんと厳しいな
でもEVの巨大バッテリー頼みは疑問だし、一石投じたのは大したもんだ
118：
EV主流なっても日本有利なら良いじゃん
日本電産とかが取って変わるだけで
126：
水素社会の肝は蓄電するより水素で貯めたほうが安定長期保存できるってことだぞ
134：
>>126
そこに大きなロスがあることも事実じゃん。
141：
>>126
効率が悪すぎる
274：
>>134
>>141
だいぶ効率は上がってきてるけどまだまだだわな
電池と同じくブレーク・スルー待ちだけど水素のほうが待ってるブレイク・スルーが多い分伸びしろがあるってことで
129：
(´・ω・`)車しか見てないの多いよな、海運は水素見てるのに。
206：
>>129
海運もそうだし、漁船のレベルでもEVは難しいよね
トラックやバスの大型車、重機なんかもEVだけでは無理がある
列車だって非電化区間はディーゼルの次が必要
131：
EVの巨大な電池はそれだけでコスト上昇要因だからな。
電池そのものが高価なのもあるが
500kgとか1トンの電池を輸送するだけで
エネルギーが無駄になる。
133：
太陽光発電とか地熱とか絵空事だからね
水素エネルギーが一番現実的だろう
825：
>>133
太陽光で水素作るのが前提だぞ
138：
水素エンジンはバーワが足りないらしい
以前にノルウェーの国家事業でマツダの水素
ロータリーエンジン搭載のRX8で長期テストした
記事を読んだことがあるよ
なんだか水素に切り替えるとかなりパワーが落ちるらしい。
たぶん電動ターボとやらで吸気を大きくして
やればなんとかなるのかモナ
146：
水素が街中で作れるのなら賛成
いちいち長距離運ばされるのなら反対
178：
車だけで完結させるならソーラーEVが一番妥当な選択肢じゃないかなぁ
根本的な解決には至らないけど送電や発電インフラの負担軽減には貢献できそう
198：
>>178
ソーラーは元を取るイメージがついてるならな
プリウスPHV+オプションでソーラーはあるけど
ルーフ傷ついたら飾りになってしまう
214：
>>198
ドイツのメーカーが200万円台で全面ソーラーパネル貼り付けたの出すんだけども
そいつがどう評価されるのか楽しみ
185：
トヨタはEV一択のリスクを避けるために選択肢を持とうとしてるだけでEV開発も続けてるのになんで叩く奴が居るのか分からん
202：
>>185
売れるEV出してないから
EV出したうえで水素の研究開発なら誰も文句は言わん
308：
>>202
ラインナップのEV展開ロードマップは既に出てるしEV出してなきゃ水素エンジンの開発NOなんて言われる筋合いなどない
215：
>>185
選択肢を増やすこと自体、無駄な可能性がある
そのくらい世界の流れに逆行してるということ
308：
>>215
海外はHVで日本にもう勝てないからスタートラインをリセットできるEVに強引に舵を切っただけ
現時点でのEVの仕上がりでそれを流れというのはちょっとな…
186：
水素推すねえ・・・
188：
水素発電所+電気自動車で決まりだろ、かつてのSONYのメモリースティックみたいに相手にされなくなるわ
193：
仮に水素がダメでもすぐにEVに乗り換えられる準備はしていますよ
トヨタは抜かりがない
209：
EVも、今後4年で15車種投入するってさ。
中華EVより、トヨタEVに乗りたいだろ。
210：
水素ステーションがあればFCVでいいな
300万円くらいまで下がれば
276：
EVなんて中国の気分次第だしな
テスラの中国販売が軟調に、投資家に懸念広がる
https://www.cnn.co.jp/business/35170599.html
４月の売り上げの落ち込みは専門家の予想をも上回る水準だった
310：
>>276
テスラは普及車出せないなら終わり。出せないと思ってる
イーロンマスクのぶれてる感じを見ると オワコン
259：
今の技術水準だとEVのみってまず無理でしょ
欧州なんかいつ掌返しても不思議じゃないし可能な限り選択肢は残すべき
26
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