【世界初】トヨタ「水素エンジン車」24時間耐久レース358周完走! 量産に向け始動back

【世界初】トヨタ「水素エンジン車」24時間耐久レース358周完走! 量産に向け始動


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1:
https://news.yahoo.co.jp/articles/792dc783c9f5ddf86a3a992a86019d93e4adce03
水素エンジン車 カローラ
“トヨタ自動車が開発中の水素を燃やして走るエンジン車が24時間耐久レースに挑戦し、23日完走した。トヨタによると、水素のみを燃料にしてレースを走ったのは世界初。二酸化炭素(CO2)を排出しない新たな車の量産に向けてスタートを切った。
参戦したのは静岡県小山町の「富士スピードウェイ」で22日にスタートした「富士SUPER TEC 24時間レース」。カローラスポーツを改造した水素エンジン車を、トヨタの豊田章男社長がオーナーとドライバーを務めるチームが走らせた。福島県浪江町の太陽光発電で製造した水素を使用。
約4.5キロのコースを358周した。”
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10:
大したもんだな
17:
いいニュースじゃん
技術の選択肢は用意しておくに越した事はない
34:
マジか 凄いね
これはいいニュース
74:
>約4.5キロのコースを358周
なんかもう寝てもコースが夢に出てきそうやな
3:
ガラパゴスにならないかな
868:
>>3
これならガラパゴスになっても日本は安泰だろ
900:
>>3
燃料電池でステーション普及すれば選択肢に入る
377:
>>3
なると思う。
たとえこれが科学に裏付けられた環境に優しい素晴らしい技術だったとしても、
サイエンス関係なしに環境においてはEUが作るスタンダードが神様になる。
もはや政治です
399:
>>377
euも水素
たぶん技術提供もするんじゃね
798:
>>377
もともとトヨタもEVもやってないわけじゃないし
また欧州スタンダードがすり替わるのに対応できるようにしてるだけ
6:
でもお高いんでしょ?
13:
おお!さすがトヨタ
やぱ次は水素車だと思ってるけど一つ気になるのがあれ水素車どうしで衝突事故起こした場合どうなるの?そのへんは大丈夫なのかな?
68:
>>13
MIRAIには銃撃にも耐える頑丈なタンクを使ってる
多分このレース車両も同じタンクを使ってるだろう
16:
>>13
ガソリン積んだ車同士の衝突毎日やってるぞ
23:
>>16
じゃあ安心だな
179:
>>13
ガラス管が割れるくらいの小規模爆発起きるだけや
危険度で言ったらガソリンが一番危ない。洩れて引火したら爆発して火だるま
226:
>>13
水素はすぐに気化するのでガソリンみたいに延焼しないんよ
引火してもガスバーナー状態で燃えるだけ
21:
水素エンジンって燃料電池とはまた別のジャンル?
28:
>>21
この車は電気に変えずにエンジンで燃焼させて走る
37:
>>21
同じタンクつかうけど
燃やしてエンジンを回してる
ミライは化学反応で電気を作ってるけど
燃費いい分パワーはない
24:
モリゾウは何周したの
215:
>>24
57周した。
25:
水素1kgあたりの走行距離はどのくらいだったんだろうな。燃料電池車より短かったら
話にもならないぞ。
514:
>>25
ガソリン燃料と比べてバカ高いんでは
すぐ普及はムリだな。
26:
LPガスの車が既に実用化されているから、水素エンジンにも期待できそうではある。
太陽光を使えば、いくらでも水から作ることができるし。
EVよりもクリーンかもしれない
559:
>>26
水素は器から漏れるんだよな
だから扱いが更に難しくなる
金属の原子をすり抜けてじわじわ漏れていくんだとか
27:
>>1
凄いじゃんか!
で、エネルギー変換効率は、燃料電池と比べてどうなの?
42:
>>27
e-powerとガソリン車比べた感じと似てんのかね
それだと微妙だけど構造はずっとシンプルだろうし
30:
水素エンジンでレース出たのは別にトヨタが初じゃないよね?
武蔵工大がオイルショックごろに水素エンジン作ったし、
ロサンゼルスで行われた公道レースにも出ている。
122:
>>30
ヒント「24時間耐久レース」
35:
日本は水素エンジンでええやん
大容量バッテリーは真夏の渋滞は怖いわ
58:
>>35
こないだ中国でEVバスが炎上爆発してたよね…横に並んでたきれいなバス3台にも被害が
自分とこだけで被害がおさまっただけでもヨシなんだろうけど当時外気40度
真夏の渋滞中だと惨事だよね
631:
>>58
山手トンネルの走行禁止にしないとな
36:
ガソリン車並の値段で出せたらすごい
ミライみたいな値段なら誰も買わない
39:
水素発生から運用までモデル化してみてほしいな
40:
水素スタンドの普及が先か月極めの充電器設置普及が先か
早いほうが主流になると思う
41:
同じ水素なのに燃費が燃料電池車の10分の1しかないとか。モノになるのかな
44:
ただでさえ逼迫してるガソスタが水素ステーションなんか作らないだろうし
無用の長物では
49:
良いもの作ってもスタンドが普及しないと意味ないからなぁ。
ガラパゴス仕様はやめた方がいいんじゃないかな。
55:
燃やすのと燃料電池とどっちか効率いいんだろ
122:
>>55
効率なら燃料電池だけど、純度の高い水素が必要
水素エンジンなら純度が低くても平気だから「燃料コスト」で比較すると、どうだろうね?
56:
>>1
水素は貯蔵がなぁ……
エンジンの劣化も水素が浸透して早そうな……
61:
給油回数何回だろ?
テスト兼ねての出場だから回数多いかもだけど
71:
給油するときどうするの?
気化せんの?
651:
>>71
今ある水素ステーションと一緒
高圧でタンクに吹き込む
78:
水素補給の費用と時間
それと耐久年数も知りたいな
電気自動車みたいにバッテリー劣化とかあったらやだ
81:
明らかにEVよりこっちの方がいいな
83:
いろいろな選択肢があってよいのでは?
よその国が作ったものは褒めるくせに、日本で作ったものは貶す人が多いね
84:
水素スタンド広い土地が必要でバカ高いんでしょ?
新興国とかで流行らないでしょ 内陸部も輸送不便そうだし
119:
>>84
広さは普通のガソスタと変わらんよ
158:
>>119
通勤路のエネオスが水素ステーションになったわ
いっぺん更地にして作り直したし、一部地上にもタンクみたいな設備が追加されたが
基本的にはガソリンスタンドと似た感じだね
90:
ほーん
やるやん、充電に時間かかるの嫌だから次は水素にするかな
94:
耐久レース走りきったのは大したもんだ
101:
水素エンジンは音が煩いので普及しなと思うよ
ま?空飛ぶ車用に水素使うなら別だけどね
地上はEVでよいと思う
110:
水素車もEVとの値下げ競争に対抗できるなら十分世界標準を取れるポテンシャルあるがな
安けりゃ普及するよ
111:
やっぱ内燃機関だよな
できればタービンにしてほしい
113:
100万人雇用のコスト増をぶら下げてEVと戦えるかどうかが気になるね。
120:
市販化できるほどの燃費なのかい
125:
とりあえず燃費は棚上げして
完走したのはよき
221:
お前ら本気で水素社会来ると思ってる?
ガソリンくらい低コストかつ扱いやすくないと無理だぞ
309:
>>221
う?ん 車スレだから車ベースでしか考えてる人だらけだけど
欧州や中国は次世代エネルギーとして水素社会に舵を切ってるからなぁ
222:
わーっと騒いで
なんだかんだ言って化石燃料が良いよねってなりそう
223:
タダで十分に宣伝になった
トヨタの勝ち
115:
これから世界はどうなるか
231:
ポルシェ、ランボルギーニ、フェラーリは水素なるかもね
129:
反撃の狼煙だわ
26

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