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ぶっちぎりの売れまくり!!「新型ヤリス」その要因は？
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1：
“ぶっちぎりの売れまくり!! 新型ヤリス 登場から1年とまらない快進撃の内情
5/17(月) 17:00配信
トヨタヤリスの快進撃がとまらない。2020年2月の日本国内発売以降売れまくっており、約1カ月後には月販目標(7800台)の約5倍にあたる約37000台の受注が入ったことを発表。
2020年は4,5,7,8,9,10,11,12月と月販台数トップを飾り、車名別年間販売台数ももちろんトップ。特に8月末の「ヤリスクロス」発売以降はコンパクトカーだけでなくSUV市場も席捲している。
なぜヤリスとヤリスクロスはこれほど売れまくっているのか。発売から約1年、その売れっぷりと、売れ行きの傾向を、遠藤徹氏に分析していただいた。
文/遠藤徹 写真/TOYOTA
(略)
■ヤリス売れまくりの要因とは？
プラス要因として上げられるのは「販売力の増強」である。
ヤリスの発売当初はネッツ店の専売であったのが、2020年5月からトヨタ店、トヨペット店、カローラ店も加わり、全トヨタ系列店の併売になったので販売力は約4倍になった。このぶんがまるまるどさっとプラスになっているといえる。
ヤリスのエンジンラインアップは「1LガソリンNA」、「1.5LガソリンNA」、「1.5Lハイブリッド」で、このうち売れ筋になっているのはハイブリッド車。これはシリーズ全体の約60％であり、1.5LガソリンNAが20％、1LガソリンはNA20％となっている。
駆動方式別だと2WD車が80％、4WD車20％といった具合。
グレード別には各パワーユニットとも最上級のG、Zが半分以上となっている。ボディカラーはパールホワイト、シルバー、ブラックの3色で大部分を占める。GRヤリスは3月実績で1235台と10％弱となっている。
ヴィッツではハイブリッドは2WDのみだったのが、新型ヤリスになってからは4WD車も設定され、降雪地方ではこれも大きなプラス要因に含めてもよいだろう。
一方、SUV仕様のヤリスクロスは、パワーユニットが1.5LガソリンNA、1.5Lハイブリッドの2種類で、売れ筋はハイブリッドが60％、ガソリンNA40％という割合。駆動方式は2WDが70％、4WD30％。グレード別だといずれのパワーユニットでも最上級のZが全体の80％程度を占めている。ボディカラーはヤリスと同様の傾向。
納期は人気が高いことに加えて半導体部品の供給遅れがまだ完全に解消されていないので延長気味となっている。ヤリスはガソリンNAが3ヶ月、ハイブリッドは約4ヶ月、ヤリスクロスだとガソリンNAが5ヶ月、ハイブリッドは7ヶ月と、ヤリスクロスのほうが長めに待たされる状況にある。”
(略)
https://news.yahoo.co.jp/articles/c207766aee30c388468ca141cbc21786a63fdcd9
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3：
売るとこ増やしたから売上伸びたってのは眉唾
77：
>>3
昔からトヨタの販売力は高いと定評がありますよ。
371：
>>77
以前はネッツ店専売だったけど、去年から全店販売になったから
販売台数増加の相乗効果がかなり出てる。アルファードやハリアーなんかも同様
4：
高い方が売れてんのな
8：
後ろ狭いんでしょう
23：
>>8
背高軽のユーザーとは違う層が買ってるってことだな
376：
>>8
家族持ちが買う車じゃないし独身なら後席なんてめったに人乗せないからな
身の丈にあってんだよ
広けりゃいいってもんじゃない
9：
ヤリスクロスの方が売れてると思ってたわ
アクアの新型車が発売開始したらどうなるかね
10：
GRヤリスは売れてんの？
欲しいんだけどスープラ売れって嫁から言われそう。
12：
良い中古が大量に出そうだな
中古でいいや
13：
GRヤリスの俺なんか疎外感
17：
12月にヤリスクロスのZを注文した俺様
この前納車8月とか言われて涙目
460：
>>17
俺は昨日発注して7月か8月て言われた
19：
カローラクロスはよ売れや
ヤリスクロスはエクステリアが嫌なんじゃ
20：
運転すると後ろの死角が多いって言われてるけど
実際乗ってる人はどう思ってるの？
219：
>>20
妻に付き添って試乗したけど、左後ろはほぼ見えなかったので焦った
33：
昔のスターレット的な扱い？
それにしては小さく、狭い…
軽はヤダけどな層かな
89：
>>33
通勤車として買ったけど悪くない
取り回ししやすいし
35：
ヤリスとヤリスクロスは別物としてカウントしたほうがいいと思うが・・・
36：
車好きなら敢えてXグレードの５MTに乗るのがいい
新開発で高剛性になってるシャーシのはずだから昔のスポーツモデルよりもいい車だからね
37：
お顔はかっこいい
後ろはめっちゃダサいバンプレストのサングラスみたい
41：
フィットが悲しくなるくらい売れてないな
87：
>>41
フィットは室内、後席、荷室広く、高いものも積め、
視覚少なく運転もしやすいのですがね。
レーダーアシストなど自動運転もヤリスより能力が高く、電子フットブレーキも搭載して運転が楽ちんなんですけどね。
ヤリスのハイブリッドはフィットより燃費良く、車重が軽くデザインも含めてスポーティなんでしょうね。
それにフィットには付かない自動駐車機能やマトリックスでしたっけ？それの
LEDライトをオプションで付けられますから。
387：
>>41
国内9.8万台、グローバルでは43万台売れてるのに売れてないって何見て言ってんの？
399：
>>387
マイチェン前にフロントフェイスを変更するそうだから、結構焦ってると思うよ
個人的には複数の外装を用意して売れた車種って殆ど無いから、マイチェン後に外装を統廃合すると思う
47：
ラリー仕様がカッコいいかも
48：
次は俺もヤリス欲しいなあ
顔がいかつくてかっこいい
49：
結局、日本の道にはこのサイズなんだよ
車幅1.8超なんか要らんわ
51：
ヤリスって前のビッツのこと？
61：
>>51
スターレット→ビッツ→ヤリス
63：
何もかもいいと思わないのに不思議だわ
まあ俺の方がズレてるんだろうが
68：
アクアとの違いが分からん
昔のレビンとトレノみたいなもんか？
71：
二人で乗って後ろに荷物つむだけなら
超快適安全低燃費エコじゃね？
軽自動車みたく安全性0じゃなだそうだし
燃費クソいいやろし
79：
デザインが良くなったよね
新型ヤリス、新型フィット、新型ジムニー
どれも最高やわ
82：
HVは燃費化け物だからしょうがない 一度の給油で1,000km以上走行可能
85：
初めて見たときはかっこ悪いと思ったけどラリー見てかっこいいと思えるようになった
イメージ戦略って大事だね
92：
と思ったけど、HPで改めてノーマル見たらかっこ悪いな
93：
前側はいいけど、走っててヤリスの後ろに付けると、ケツ側は貧弱に見えるんだよなぁ
94：
スイフトのが断然良い
109：
>>94
スイフトは、車重軽く、ボディ剛性が高く、走行安定性も高いですからね。
マニュアルのペダルレイアウトがちょっと使いにくいですが。
スイフトも特に運転する人にとっては良い車です。価格から見るとコスパ高いですね。
101：
軽が売れてるのと同じ理由か
普通車にしては小さいもんな
内装がチープで微妙だが
軽を買おうと言う人はそこまで
求めてないか
103：
夫婦二人で使うには十分なんでしょ
子供がいないか小さい若夫婦か
子供が巣立って大きな車が必要なくなった高齢夫婦向け
128：
私は新型アクアにします。
147：
たぶんこの小さいサイズが良かったんだと思う
これ以上大きかったらセカンドカーや2人乗りニーズとしては激減してたし
ヴェゼル買うんだったら、もっと大きい車が欲しくなってしまう
欧州で売れてるのもわかる
190：
GRじゃなくても安いグレードでもスポーツグレードあるんだっけ？
MTで運転するの楽しそう。
でもスイフトスポーツの方が良いかな？
204：
>>190
素ヤリスとスイフトスポーツの違い
322：
>>204
ホンダ乗りとしてはホンダもこういう車出して欲しいわ
232：
>>190
Zの6MTだな
結構走りが良いらしい
まあスイフトスポーツの方がターボでパワフルだと思うけど
でもヤリスの方が価格は安いヤリス188万スイフトスポーツ201万
321：
>>232
ヤリスは200万切るのか・・・
価格魅力あるね?
246：
ヤリス狭いからおれならフィット買うなぁ
277：
知人の乗ったけど、正直内装ショボいけどなぁ。
279：
>>277
コンパクトの内装なんてあんなんでいいんだよ
275：
ヤリスは密かにシャシがコンパクトカーの中でダントツに良い。
シャシがよく出来てるからどのエンジンを積んでも走りが良い。
フィット、ノートは街中限定の乗り心地で高や山道を走るとヤリスとの差が明確にでる。
278：
ノートはやっぱりガソリンモデルいるよ
値段頑張ってはいるが色々オプション付けたら300万近くじゃ高い
モデル末期で値引き大きいプロパイロット付きのエクストレイル買える
320：
新アクアの値段見て決めても良いのでは？
アクア大きくしないで欲しいな。
331：
名前がどうも好かんのだよな
217：
まあガソリン車として完成形に近いわな
21
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