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VW、全固体電池をドイツで生産へ　大量供給見込む


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“【フランクフルト=深尾幸生】独フォルクスワーゲン(VW)がドイツに次世代電池の「全固体電池」の生産ライン建設を検討していることが明らかになった。VWが出資し合弁を組む米電池開発会社クアンタムスケープが14日に発表した。現在の大型電池工場と同等の20ギガワット時規模の生産能力を持つ考えだ。
クアンタムスケープとVWは年内に合弁会社の全固体電池の試験生産ラインの設置場所を決めることで合意した。VWの電気自動車（EV）用電池の主力拠点がある独ザルツギッターが候補だという。まず1ギガワット時で商業生産を始め、さらに20ギガワット時を追加する。実用化したときに1台あたりの全固体電池の搭載量がどうなるかは不明だが、現在のリチウムイオン電池ならEV約40万台分となる。
VWとクアンタムスケープは24年にも全固体電池の商業生産を始めると公表しており、VWは25年以降に同電池を搭載するEVを発売する方針だ。開発中の全固体電池を使えば、体積あたりの走行距離を3割延ばせ、450キロメートル分を充電するのに必要な時間が12分と現在の約半分になるとしている。VWはクアンタムスケープにこれまで3億ドル（約330億円）以上を出資している。
全固体電池をめぐっては、トヨタ自動車が先行し20年代前半に発売するモデルに搭載すると表明している。独BMWと米フォード・モーターは3日、全固体電池を開発する米スタートアップ、ソリッドパワーへの出資拡大を発表。BMWとフォードはそれぞれ22年に試験用の自動車向け全固体電池を調達する。BMWは25年までに全固体電池を搭載した車両の路上試験を始め、30年までに発売する計画だ。
各社がEVを強化するなかで、消費者にとっては走行距離の短さと充電時間の長さなどが購入への障害になっている。こうした使い勝手を向上させると期待される全固体電池の実用化が現実味を帯びてきている。”
日本経済新聞　2021年5月14日 23:32 (2021年5月15日 0:44更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR14E2E0U1A510C2000000/
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6：
例えば充電時間の問題はどうすんの
13：
>>6
仕組み上、高熱に耐えられる（劣化しない）ので
急充電が容易に
8：
検討中かよ、トヨタ負けかと思ったわ
11：
全固体電池ってまだ完全に実用化段階まで完成してないだろ
だから日本もあせって合弁会社とか作って躍起になっている
全固体電池を作った所が次の覇権企業だよ間違いなく
電池革命が起きる
66：
>>11
自動車だけじゃなく
供給が不安定な自然エネルギー発電も
蓄電を通じて安定したエネルギー源に変わるからね
16：
事故ったらテスラ以上に燃え上がる？
17：
無理すんな全固体作る技術力なんて無いだろｗ
18：
まあある種飛ばし記事だわな
まだまだ先は長い
20：
電力不足のドイツでEV推進は無謀だ
24：
>>1
自国のドイツ国内で生産するのがポイント。外に出せない戦略的な部品はこういう方向になるべきだね。
27：
定期的にこういうニュース流れるよな
全個体電池や油田の発見とか
たしか数年前に全てを過去にする最大規模の海底油田を地中海で発見ってスレ見たけどそれから続報一切ないもんな
なんかこういうニュースで相場が動いたところで儲けてる人でもおるんか？
29：
ネットで専門家が言ってたけれど、全個体電池で格段に性能が上がるわけじゃないって
言ってたけど、どうなの？
53：
>>29
性能は上がらなくても安全性は格段に上がる。
32：
日本が世界最先端じゃなかったの
トヨタと村田製作所で開発してたよね？
36：
>>32
そうだよ
33：
自動車のバッテリーは日本だけじゃなくアメリカやドイツのメーカーも現地生産がほとんどだよな
日本だと湯浅とか
たぶんバッテリー自体が重い割りに小さいから空輸とかすると燃料費ばかり喰って非効率なんだろうな
42：
>>33
https://www.itmedia.co.jp/news/spv/1602/24/news125.html
法律的な制約もあるみたい
50：
>>42
爆発か
まぁ、そうだよな
35：
中国のよりは信用できるな
37：
ハイブリッドの電池にしたほうがいいんじゃね
38：
みんな実験では成功する
しかし市販用試作で
どの会社も成功できない
何か技術が必要
41：
トヨタはスマートシティづくりでいそがしいから
44：
スマートシティは、BEVを俯瞰して必要な物を、洗い出す作業だろうな
社会実験
45：
ドイツ、アメリカ、中国の
どれかが成功する
その国が今後１００年押さえる
車だけじゃない
148：
>>45
根幹的な部分は日本が完成させてアメリカに脅し取られて中国がパクって安いのが出回るルーティンじゃないかと。
58：
>>45
米中はものづくり超適当だからなぁ
職人不在の国は無理でしょ
iPhoneや中華スマホの割れやすさ衝撃の弱さ、米中の車の壊れやすさ見たら分かる
信頼性なら日本一強、次点ドイツだよ
ブランドも含めたらドイツ一強かな
61：
>>58
電池は無人工場って話
職人はいないかもな
63：
>>61
無人工場を作るのは人だからな
57：
ただの株価対策やん
72：
充電時間がくなっても急充電ばかりだとバッテリーの寿命は短くなる
やはり水素自動車しかないね
85：
>>72
全固体はそれをクリアしてるんだわ
188：
>>85
理屈はそうかもしれんけど、メモリー減少が極めて少ないと言われているリチウムイオン電池も実際には激しいぞ？
76：
トヨタはパナソニックと組んでやってんな
村田製作所､マクセル､TDK､太陽誘電は単独で開発してますね
89：
劣化はどうなの？
リチウムイオン電池より緩やかなんかな
97：
>>89
全固体電池はリチウムイオン電池の一種
98：
>>97
別に全固体がリチウムである必要はないけどな
現状は一択
空気二次電池まで行くと他のでも高出力になる
96：
頑張れ
失敗は成功のもと
105：
いつものパターンだと
特許期間内は日本企業のみでゆっくり生産。
特許が切れてから中国勢が怒涛の生産。
こんなパターンやな。
132：
>>105
欲しい技術は安く買うこれまたいつものことだね。
115：
全固体って言っても中身レアアースまみれだからな
どうやっても中国と欧州に押さえられてる
急充電する為の高電圧インフラを整備できるのかね
118：
日本の全個体電池だと村田製作所、ＴＤＫ、日本電産、あたりか。トヨタも勿論だが。
121：
ドイツは製造業でよくやっていけてんな
製造業国家って仕事がすぐどっかの国に流れて行きそうに思うが
126：
>>121
ユーロという域内共通通貨を使うことによって本来通貨割高で高コストになるはずのドイツが得する
123：
最近トヨタの方の情報が出ないから量産に苦労してるのかな。
129：
全固体電池を安く大量生産出来る会社が次の時代の覇者だろうけど、米国の動向が大人しいのが気になる。
145：
これは本気出してきたな
日本もメーカーも電動化に移るならVWみたいにロードマップ出してほしいわな
201：
トヨタはヤル気ないというかその気になったらプリウスシステムのエンジンとバッテリーを換装するだけだから余裕の模様眺めなんだろ
202：
スーパーキャパシタが本命だろ
全個体電池はその繋ぎ
218：
工場建設の検討をしてるってニュースだし
実用レベルの全個体電池が開発されたのかも不詳
11

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