次期「プリウス」はプレミアム路線！？ TNGA-C継続
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“プリウスのフルモデルチェンジに向けての開発が進められている。次期プリウスはエクステリアが相当にスタイリッシュ、スポーティーになるということで、これまでとは違うプレミアムなポジションの獲得に挑戦することになる。
（写真は4代目プリウス）
1997年の初代プリウス登場から23年が経過し、ハイブリッドカーは広く普及を遂げることができた。昨今では、ハイブリッドカーという立ち位置は、もはやEVに追われる存在というイメージも強くなりつつある。ある意味でプリウスの役目は終えているわけだが、新たな挑戦として用意された道がプレミアム化である。
次期型では、ワンモーションフォルムは踏襲され、プリウスらしさは残されるが、プレミアムブランドで採用が多い4ドアクーペに近いスタイルとなる。全高は下げられ、全長と全幅は拡大。ホイールベースも延長を受ける。プレミアム感のあるルーフラインと引き換えに、後席ヘッドクリアランスは躊躇いなく削減されるが、このあたりを気にするユーザーはカローラを選べば良いとなる。
現行型4代目プリウスのエクステリアは、賛否両論あったが、やや否定的な意見が優勢な部分もあった。次のフルモデルチェンジでは、これらは払拭されることになるだろう。
■プリウスのフルモデルチェンジで採用が期待される新技術
TNGA（GA-C）プラットフォームとTHS?は、改良を受けながらも基本的にはキャリーオーバーとなる。THS?は、現実解として、まだまだ優秀な環境性能を持つパワートレインであることに変わりはない。一方で、新技術として、全固体電池や水素燃焼エンジンを採用するという噂もある。これらの新技術を導入したモデルが仮に発売されたとしても、話題作りや試験的な意味合いが強く、生産台数も限られ手に入りにくいものとなりそう。一般的なユーザーにとって、技術的に重要なポイントは、PHV（プラグインハイブリッド）がメイングレードとなることである。”
（続きあり）
https://car-research.jp/prius/fmc-4.html
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13：
もうプリの役割終わったろ？もうなんでもかんでもHVなんだから
HV専用機イランのよ。
18：
全固体電池搭載するだけでかなり性能が上がるハズ
あとTHSが3になったら買う
21：
無くなったSAIと統合すんのかな？
22：
米国で1番売れた3代目のデザインが1番良い。今のは何だあの深海魚のようなのは。
28：
PHVが一番いいと思うんだが、売ることを考えたらやっぱHVになるよな
インフラ整備いらずで世界中どこでも売れるってのはやっぱ死ぬほどデカいよ
29：
ハイブリッド専用車の役目は終わってんだよなあ
32：
今、FMCで買い換え需要が期待出来るのは
唯一プリウスだけだからな
67：
>>32
アクア、ランクル、シエンタもある
33：
デザインまともだったらマダ天下取ってたのに。
34：
シフトレバー変えて
35：
プリウスα復刻させろコラ
39：
>>35
(´･ω･)つカローラツーリング
42：
>>35
プリウスαは死んだんだ
ナローラツーリングHVをお買い求め下さい
129：
>>35
今無いの？知らなかった
出始めの頃は人気すぎて入荷1年待ちとかニュースになってたよね
41：
トヨタはデザインさえマシになれば完璧なのにいつまでダサいままなんだよ
43：
プリウスって車種自体、もう不要だろ。
どの車種もハイブリッドじゃん。
61：
もうプリウスとか要らんだろ？
この車、そもそもハイブリッドを普及させるための車。
ハイブリッドがもうずらりとラインナップされてるんだから役割は完全に終えた。
EVの新車種出せよって話(´・ω・`)
64：
毎度毎度これじゃない感のデザイン
79：
PHVと実験的な全固体電池でいいでしょ
83：
GRプリウスの顔正直かなり好き
89：
フォルムがほぽ一緒のプリウスPHVがまともっぽく見えるあたり
いかに普通のプリウスがカッコ悪いかおわかりになるだらう
96：
昔はハイブリッドはこの車しかなかったから
流行ったけど、ハイブリッドの車種多くなったから
もうお役御免な気がする
カローラに白のレース柄のヘッドカバーつける車に興味のない層が買うんだろうけど
97：
現行は社長自ら格好悪いダサいと酷評してたもんな
100：
トヨタの4ドアクーペと言えばバブル期になぜかバカ売れ舌カリーナEDを思い出した
狭いし天井に頭ぶつかるしで居住性最悪だったのになんであんなのが流行ったんだろうね
101：
>>100
Bピラーがないから。
112：
>>100
セリカの4ドアだから
2ドアじゃ色々と不便だけど親父セダンじゃ嫌だって人が買ってたんじゃないの？
103：
先進的な事を試す役割として
プリウスは必要
つーことで全個体電池で出してくるんじゃないか
122：
>>103
プリウスが先駆者的な意味合いならミライこそプリウスって名前で売ればよかったのにな
107：
あの紛らわしいシフトノブは継承するのか？
110：
>次期プリウスはエクステリアが相当にスタイリッシュ、スポーティーになるということで、
現行はそれをやろうとして爆死したんじゃないの？
まあ見た目もカローラのほうがましなんだが
114：
最近枯れ葉マークのプリウス見たら、近付かない様にする癖が付いた
116：
ジジババにも安全なようにオプションで通常のシフトレバーと
踏んでも急加しない亀さんモードをつけとけ
148：
>>116
あと、「止まれー！」と大声で叫べば急制動する仕組みも必要だな
これなら旦那がパニクっても助手席の奥さんが叫べばいい
人間、予想外の事が突然起こると筋肉が硬直して何もできなくなるが、叫ぶことはできる
117：
完璧なデザインを作ると他のクルマや買い替えを阻害するからあえてダサくしてるんだろ
今のトヨタ一強はまずいとトヨタ自身が思ってるよ
121：
プリウスはロクなイメージ無い
そのせいで売り上げ減ってる部分あるだろ絶対
125：
プリウスの内装は未来感を出したいのか光沢のあるプラスチック使いすぎ。
140：
でも乗ればいいくるま。
静かで、広くて、運動性能もそこそこなのに、一回ガソリンいれたら８００キロくらいは平気で走る。荷物もそれなりに乗る。そしてあんまり高くない。
155：
プリウスクロス出せば爆売れ確実だな
159：
>>155
それがC-HRの位置付けだから売れてるんだろ
160：
>>159
ヤリスクロスとハリヤーの中間を埋めるモデルが有っても良い
C-HRとヤリスクロスはパーソナルユース感が強いし
158：
プリウスの果たすべき使命は既に全うしただろ
一部ユーザーのせいでプリウスのイメージは悪いし廃盤にした方が良い
161：
プリウスってかなり高いからな
カローラより高いしアクアより安いヤリスが人気だから
もうそんな高級車買う余裕はない
169：
そもそも3代目プリウスが日本で売れすぎた
HVの普及には貢献したけど、他車種にもHVを展開した事でプリウスばかり売れる状況は好ましくない
4代目をダサくする事で他への乗り換えも進んで、特にプリウスからカローラへの回帰は狙い通りなのでしょう
5代目が出るとしたらソースにあるように、HVとEVの間を埋める存在としてPHVをメインにしていくと思う
170：
プリウス乗ってるが最高だぞ
燃費が常にリッター20キロ超えるって感動
それにプリウスだけらハイブリッド専用開発で耐久性が異常
タクシーでも使っていて納得したわ
171：
>>170
うちのアルトも燃費24以上いくぜ？
それと引き換えに安全性は失ってるけどな！
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