日本電産、EV生産で20社連合 一括受託へ中国に拠点
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“日本電産は中国で電気自動車（EV）の一括受託に向けて20社の部品会社と連合を組む。世界最大のモーター新工場の周辺に拠点を集積。走行全般に関わる部品群の製造受託を目指しており、複数社と交渉に入った。台湾の鴻海（ホンハイ）精密工業も受託製造に乗り出すなど、EV時代は黒子が影の主役になる。
中国東北部の遼寧省大連市。市中心部から車で1時間ほど走ると白い外壁の建物が姿を現す。日本電産が3月末に完成させた新工場の第...(以下有料版で，残り2429文字) ”
日本経済新聞 2021年5月10日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC139ZF0T10C21A4000000/?n_cid=SNSTW005
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8：
なんで中国？
105：
>>8
本当これ
日本に工場立てるなり、日本の部品工場を使えばいいじゃんか
152：
>>8
日本でつくるのが理想だが
すでに整ってるチャイナのほうが
投資を抑えられるんじゃないか？
なにもしないよりは
チャイナで売って日本に金が落ちればそれでいい。
179：
>>152
企業は儲かるだろうけど、日本に金が落ちると本気で思ってる？
15：
これはあかんやつですわ
28：
そりゃ部品の調達とか効率を考えたら中国で作るわな
30：
賢いな、世界一大きい市場で作るのが正解
31：
日本で雇用を増やす方向ぢゃないじゃん
45：
技術者は頑張ってるのに経営者がダメな典型、東芝を見てるよう
46：
日本で新モーター工場を作ろうとするととても高くつくから？
52：
日立何やってるの？
半導体は持ってるモーターも持ってるのに存在感全くないやん
59：
だから中国だけはやめとけとあれほど
69：
日本電産も吸い取られるか
82：
モーターなんて先端技術が使われているわけでもないから中国でも別にいいじゃん
84：
20社連合＞判る
中国に拠点＞は？
88：
>>84
日本と中国だと研究開発費の補助が雲泥の差だからじゃないの
今勝ってても、日本にいて開発費出なきゃすぐ負け組に転落する
87：
日本メーカーが大陸に建てる工場って日本の工場の数十倍の規模だよな
94：
テスラも上海にメガファクトリーを建設し世界最大の生産拠点に
他の日本メーカーもバスに乗り遅れるなよ
98：
市場としても人材供給の場としても魅力が段違いなんだろう
120：
まあ、需要があちらの方が圧倒的に多いってことなんだろうな
122：
これじゃアメリカで売れないよ
いろいろリスクを無視してる
129：
中国には安くつくれる電気自動車企業がたくさんあるわけだから、日本電産が中国向けに電気自動車を開発してもうまくいかないと思う
133：
今のテスラみたいに、カントリーリスクが出てきそう
鴻海なんて台湾だし、大きくなりすぎると共産党の餌食だわな
136：
三菱自動車でも買収して国内で生産すればまだ意味があると思うけど、これじゃあ中国しか得をしないと思う
137：
まぁ、自動車産業は基本的にローテクのインテグレーションになりつつあるし、安い労働力を得られる国に行くのは仕方ない
162：
電産のおかげで日本のEVもたたかえる
167：
>>162
短期的にはね
ダイキンの10年スパン計画の失敗から何も学んでいない
165：
なぜ日本はお上が駄目なんだろう
169：
日本にはまだマブチモーターがある
188：
>>169
水中モーター最強
176：
先に充電の問題を解決してくれよ。
出先ですぐに充電もできないクルマでは使えないわ。
244：
電産の会長は、やる事が早くてえげつないからなw
263：
>>244
すぐやる、必ずやる、死ぬまでやる。だっけ？
※すぐやる、必ずやる、出来るまでやる
255：
百万以下のＥＶまってるで
257：
20社連合は良いけど拠点が中国ってw
そこは米国や欧州にしないとw
259：
>日本電産が3月末に完成させた新工場
建設決定したのがいつなのかわからんが
その頃はまだまだチャイナリスク低いと見積もっていたのか
261：
まあバッテリー製造もEV製造も中国が牛耳ってるからなあ
そりゃモーターも中国でやったほうがいいわな
264：
海外から完成車持って来るのと
国内で完成車作るのでは税制・法律的に違うから仕方ない
276：
世界覇権を狙うなら当然の選択肢ではないか。
277：
まあ当然だよね
日本国内でやってもジリ貧だから
27
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