鉄道会社「激赤やし廃線にするで〜」 住民「アカンで」
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2. 1. 金ぴか名無しさん
3. 2021年05月07日 10:27
4. 赤字だからってインフラ無くしてたら人がもっと居なくなってまた開拓しないといけなくならないか？
国防的にもどうなんだ？侵略されても気づかない可能性もあるぞ?防衛もインフラだしな〜
元々国営の電車だったんじゃないの？
それを民営化したらそうなるわな
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8. 6. 金ぴか名無しさん
9. 2021年05月07日 10:34
10. >>1
車が無い時代ならそれが正解。今はその役割を車が担ってる。
現代の地方民の移動手段は９割以上が車なんだわ。電車整備するより道路整備で十分。
クソ田舎が廃線に文句言ってるけど、数人の学生しか使ってないから廃線になるという自分達の消費行動は棚上げするしな。
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13. 14. 金ぴか名無しさん
14. 2021年05月07日 10:41
15. >>6
電車は特定のコースしか行けないけど車は縦横無尽だしな
結局車のほうが便利なんだよね
田舎だと電車に関係なく車は必須アイテムだしむしろ電車のほうが無くてもそんなに困らない余剰アイテムなんだよな
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18. 22. 金ぴか名無しさん
19. 2021年05月07日 11:01
20. >>14
ワイ地方の鉄道マンやが、赤字路線の費用とバスの費用は変わらんと社員が話しているのを聞いたことあるで。
鉄道は雨で数時間止まるがバスは止まらんから、利用者にとってはバスの方が便利じゃない？
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23. 26. 金ぴか名無しさん
24. 2021年05月07日 11:08
25. >>6
だから高齢者の免許返納が進まないんだよな。
電車もバスもないのに車まで手放したら移動手段が無くなるわけだし。
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28. 23. 金ぴか名無しさん
29. 2021年05月07日 11:06
30. >>1
人口減少中の今、再開発の可能性はないだろうな
侵略なんて好きにさせればいい
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33. 33. 金ぴか名無しさん
34. 2021年05月07日 11:14
35. >>23
黙れ侵略者の犬め
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38. 41. 金ぴか名無しさん
39. 2021年05月07日 11:20
40. >>33
人口減ってるのに赤字地方インフラに回す金はどっから生み出すの
国防は打ち出の小槌じゃないんだよ
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43. 40. 金ぴか名無しさん
44. 2021年05月07日 11:20
45. >>23
侵略というか上手く扱えない土地を活用できる人がいるならそいつに渡すのが正解よな
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48. 57. 金ぴか名無しさん
49. 2021年05月07日 12:24
50. >>1
国防がーとか言うんだったらお前が金出せや
会社は慈善事業じゃないんだよ
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53. 67. 金ぴか名無しさん
54. 2021年05月07日 12:39
55. >>1
どうせ衰退まっしぐらで今後も見込み無いし沿線住民言うことも頭おかしいならバスも無くして解散だろ
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58. 2. 金ぴか名無しさん
59. 2021年05月07日 10:29
60. 利用者が騒ぐのはわかるけど使ってないやつが騒ぐのはわからん
無くなったってお前の生活に影響ないでしょって思う
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63. 3. 金ぴか名無しさん
64. 2021年05月07日 10:29
65. 北海道の鉄道会社の廃線の説明会に
反対派の参加者が全員、車で来たっていう
リアルコントすこ
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69. 9. 金ぴか名無しさん
70. 2021年05月07日 10:36
71. >>3
えぇ…
これはまさに「お前が言うな」状態じゃねえか
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74. 4. 金ぴか名無しさん
75. 2021年05月07日 10:30
76. なら乗るなや
自分が不便だからって感動を揺さぶれると思ったか？
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79. 5. 金ぴか名無しさん
80. 2021年05月07日 10:31
81. ガチ過疎は区間免許で高校生ぐらいから乗れるように
どーせあんま交通ないだろ
原付のちょっと豪華版のハードと免許で
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85. 12. 金ぴか名無しさん
86. 2021年05月07日 10:39
87. >>5
相対的にガチ過疎は悪さあんましないよ。悪さすると生きていけないって身体が知っているから。いっちゃんダメなのは箱が大きいか測りづらい場所。
黒字利益持ってるところは油断がでる
というか、利益を間違ってる。シムシティで大事なのは、利益を出すことじゃない。冷蔵庫と食材のバランス。
うーん、利益出てきたから冷蔵庫増やすかとかうーん利益出てきたから納豆を40円の物から100円のものにかえるかとか。一生終わらない課題への挑戦だよ。
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90. 7. 金ぴか名無しさん
91. 2021年05月07日 10:35
92. 旅客需要は全線ないしは一部区間において事実上皆無でも貨物需要は飛び抜けて高いって路線もあるにはあるから一概に言えないだろ
モーダルシフトの概念がまた見直される時代になってきたし、設備を所有する旅客会社と貨物会社が上手く合意出来れば貨物専用路線として残すって例も出てきそうだがな…
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96. 24. 金ぴか名無しさん
97. 2021年05月07日 11:07
98. >>7
地方の赤字路線に貨物列車は走らんぞ。（終点方に貨物ターミナルが無いから）
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101. 59. 金ぴか名無しさん
102. 2021年05月07日 12:30
103. >>7
人がいない場所には貨物需要なんて無いんだよ。
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106. 8. 金ぴか名無しさん
107. 2021年05月07日 10:35
108. バスは簡単に路線廃止できてしまうから住民的に駄目だとか
法的にそういうのがあるのかな
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112. 27. 金ぴか名無しさん
113. 2021年05月07日 11:09
114. >>8
廃線=過疎のイメージがあるから
ポジティブに言えば住民増加の可能性をつぶすことになるし、
ネガティブに言えば現実から目をそらしたい
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117. 10. 金ぴか名無しさん
118. 2021年05月07日 10:36
119. 住民が本当に必要だと思うなら住民が費用を拠出すればいいんだよ
残ってほしいけど金は出しませんなんて通るわけないじゃん
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123. 13. 金ぴか名無しさん
124. 2021年05月07日 10:39
125. >>10
沿線の治水治山事業に全責任を持つなら、って条件でJR東海の名松線は復活を認めたらしいしな
これが無かったら被災区間どころか全線廃止する気でいたらしいし
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128. 11. 金ぴか名無しさん
129. 2021年05月07日 10:39
130. 岐阜はもったいないな
駅から岐阜城のロープウェイや長良川や温泉まで歩くには微妙に遠いし、バスも本数少ない
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134. 28. 金ぴか名無しさん
135. 2021年05月07日 11:11
136. >>11
そこで「デュアル・モード・ビークル」（DMV）やで。
Wikipediaより
デュアル・モード・ビークル（Dual Mode Vehicle, DMV）とは、列車が走るための軌道と自動車が走るための道路の双方を走行できるよう、鉄道車両として改造されたバス車両のことである。
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139. 56. 金ぴか名無しさん
140. 2021年05月07日 12:18
141. >>28
路面電車がなくなったのが問題なんだから
軌道なんて走れなくても問題なくね？
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144. 60. 金ぴか名無しさん
145. 2021年05月07日 12:32
146. >>11
岐阜は完全に車社会だからな。
電車バスを利用するのは高校生まで。
高校生でも父兄が車で送迎しているケースが多い。
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149. 15. 金ぴか名無しさん
150. 2021年05月07日 10:46
151. 田舎こそテクノロジーに頼るべきや
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154. 16. 金ぴか名無しさん
155. 2021年05月07日 10:48
156. バスは歩いていくのと大差ない度だったりするのよな
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160. 70. 金ぴか名無しさん
161. 2021年05月07日 12:47
162. >>16鉄道の平均度も変わらないよ。特に地方ローカル線は線路状態も良くないし山を迂回していたりして道路使うより時間かかる。
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165. 17. 金ぴか名無しさん
166. 2021年05月07日 10:49
167. 外国に見返り無しで配りまくってる税金をこういう国内に振り分けられないものかね
国鉄じゃなくなったからじゃなくて、国民の為に柔軟に使ってほしいわ
外国にいい人ぶっても、ただのカモにしか見られてないから本当に無駄なんよ
極少数の国は親日になってくれるけど、金出さなきゃ掌くるくるのとこもあるしな
日本の国民性を他国に求めちゃダメ
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170. 18. 金ぴか名無しさん
171. 2021年05月07日 10:50
172. 廃線するな、でも乗らないって何だよ。
大規模勿体無い症候群かよ。
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176. 30. 金ぴか名無しさん
177. 2021年05月07日 11:14
178. >>18
「オラが村から鉄道が無くなるのは寂しい」っていう郷愁でしょ
どうせその場限りの感情だから、廃線になったらなったで
数ヶ月後にはそんな鉄道元々無かったかのように生活してるよ
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181. 19. 金ぴか名無しさん
182. 2021年05月07日 10:50
183. こういうときに道路の税金を引き合いに出すバカが必ず出てくるが、道路は道路利用者がガソリン税や重量税、自動車税を払ってるだろ。一般財源化されたけど、申し合わせで税収相当額を道路の維持管理にあててるからな。
それに鉄道やバスだって国から補助金もらってるからな（JR三島会社は経営安定基金）。
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187. 65. 金ぴか名無しさん
188. 2021年05月07日 12:38
189. >>19
第一種鉄道事業者と、道路の維持管理を直接しないバス事業者等とは一概に比較できないだろうけど、全部自分持ちの第一種鉄道事業者の方が分が悪いのは確かでしょう。
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192. 20. 金ぴか名無しさん
193. 2021年05月07日 10:54
194. 赤字分は反対している住人に請求できる契約できれいさっぱり解決
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198. 31. 金ぴか名無しさん
199. 2021年05月07日 11:14
200. >>20
日南線は日南市と志布志市がJRの株を500万だか1000万だか分程買ってて、廃線反対を阻止する発言権を持ってると聞いたことあるで。
201.
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203. 35. 金ぴか名無しさん
204. 2021年05月07日 11:15
205. >>31
＞廃線反対を阻止する発言権
廃線反対を言う発言権やったわｗ
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208. 21. 金ぴか名無しさん
209. 2021年05月07日 11:00
210. >国鉄民営化
>郵政民営化
>は自民にめずらしく良い政策やったぞ
どこがやねんｗ
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214. 42. 金ぴか名無しさん
215. 2021年05月07日 11:22
216. >>21
国鉄が酷かったのは事実やで
郵政は特段変わっとらんやん
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219. 45. 金ぴか名無しさん
220. 2021年05月07日 11:28
221. >>42
酷かったから民営化とかアホやろ。酷いのを正せや。
モーダルシフト来てるのに民間がその主導権握ってるとか足かせにもほどがある。
短期の人気取りばっかりやって、長い目で見た政治をしないから後で面倒になるんだわ。
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224. 50. 金ぴか名無しさん
225. 2021年05月07日 11:39
226. >>45
むしろ民間じゃないと細やかに対応できないぞ
行政なんて足かせ多すぎてとてもじゃないが民間のスピードには勝てないぞ
国鉄だってそれが原因でぼこぼこに赤字生みまくって民営化に至ったんだから
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229. 51. 金ぴか名無しさん
230. 2021年05月07日 11:47
231. >>50
民間のスピードとか何言ってんだ
インフラ事業なんて結局国の力借りないと出来ねーんだからスピードあがるわけねーだろ。
リニアも何年かかってんだよ。
あと、国の赤字は国民の利益なんだよ。
民営化して国民から利益吸い取っただけだろ。
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234. 55. 金ぴか名無しさん
235. 2021年05月07日 11:57
236. >>50
モーダルシフトなんてJRが料金下げれば一発で進む。
利益を優先させることに対して早いだけで、不利益になることは遅いどころか一切しないだろ。
公益性を重視するべきものは民営化すべきではない。
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239. 62. 金ぴか名無しさん
240. 2021年05月07日 12:36
241. >>55
じゃあ赤字分は誰が負担するの？って話になる。
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244. 71. 金ぴか名無しさん
245. 2021年05月07日 12:48
246. >>62
税金だろ。
何言ってんだこいつ。
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249. 53. 金ぴか名無しさん
250. 2021年05月07日 11:52
251. >>45
労働組合が左翼ゲリラの隠れ蓑になってたからね
反社は潰さないとね
革マルのおじいちゃんたちはみんな氏んだだろうからもういいと思いますけどね
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254. 25. 金ぴか名無しさん
255. 2021年05月07日 11:07
256. 路線バスがいつまでたってもいろいろとショボいのがいけない
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259. 29. 金ぴか名無しさん
260. 2021年05月07日 11:12
261. そもそも鉄道自体世界的に見ても斜陽産業だからしゃーない
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265. 36. 金ぴか名無しさん
266. 2021年05月07日 11:18
267. >>29
逆だよ
CO2排出云々のせいで電気じゃなくて燃焼エンジン駆動ですら再評価中
海外は原発反対とか狂ったこと鵜呑みにしてないしな
ドイツですらフランスに原発稼働委託して自国内は止めただけだし
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270. 37. 金ぴか名無しさん
271. 2021年05月07日 11:18
272. >>29
鉄道が世界的に見て斜陽とか20世紀の人間かよ。
今は都市間輸送の50％以上を目標とかそういう時代やぞ
273.
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275. 32. 金ぴか名無しさん
276. 2021年05月07日 11:14
277. 鉄道やバスの赤字路線には普通に税金つぎ込んでるの知らないアホいるんだな
無知というか
278.
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280.
281. 43. 金ぴか名無しさん
282. 2021年05月07日 11:24
283. >>32
そんなこと誰も言っていないぞ
お前の小さな小さな脳がどう判断したかは知らないけどな
284.
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285.
286. 34. 金ぴか名無しさん
287. 2021年05月07日 11:15
288. 俺の地元は基本2両編成の1時間に1本あるかないかぐらいの田舎だったけど
朝だけは10両が1時間に2本来て、夕方は6両(多分)が3本だったな
朝は余裕で座れるけど夕方は座れないくらいには学生で混んでた
途中無人駅がいくつかある位だったから利益出てたかは怪しいけど、今も通学で使う学生は多いと思う
廃線せずに運行してくれてるJRさんには本当感謝だわ
289.
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291. 38. 金ぴか名無しさん
292. 2021年05月07日 11:18
293. 一日一人の客もいないなら、廃止でいいよね。まあ、バスにすると、三年後には、無くなってるけど。観光化も嫌だとか、条件が厳しすぎるのも、廃止の理由に成ってるんだよね。田舎で静かに暮らして鉄道も欲しい。こう言うセレブな要求されても、維持はできないよね。ただ、さびれてるとこの方が、多いけど。
294.
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296. 39. 金ぴか名無しさん
297. 2021年05月07日 11:20
298. 廃止より税金投入を決定した滋賀県は英断やったんやな
299.
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302. 49. 金ぴか名無しさん
303. 2021年05月07日 11:38
304. >>39
近江鉄道のことなら廃止した方が金がかかるから存続しただけやで
廃止の方が安けりゃ無くなってたやろ
305.
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307. 44. 金ぴか名無しさん
308. 2021年05月07日 11:25
309. 線路だけメンテして各自が人力トロッコで移動したら良いんじゃないかな
マイトロッコとか原動機付きトロッコとか売ったりしてさ
頑張って大型のキックボードくらいの大きさにしたら自転車置き場の替わりにトロッコ置き場も作ったらいいよ
310.
0
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312. 46. 金ぴか名無しさん
313. 2021年05月07日 11:29
314. バスになるとルートが地図に載らないから一見の旅行客にはわかりづらくなってますます使われなくなるという欠点がある
それにたとえローカル線であってもバスよりは早かったのが信号待ちやらで圧倒的に遅くなる
三陸のBRTは地図にも載るし専用道もあるからマシな部類
315.
0
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317.
318. 66. 金ぴか名無しさん
319. 2021年05月07日 12:39
320. >>46
スマホの時代に何言ってんの？
321.
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322.
323. 73. 金ぴか名無しさん
324. 2021年05月07日 12:51
325. >>66
スマホがあるとバスが早く走れるのか？ｗ
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327.
328. 76. 金ぴか名無しさん
329. 2021年05月07日 13:00
330. >>73
前半の部分指してることぐらいわかるだろ。
331.
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332.
333. 47. 金ぴか名無しさん
334. 2021年05月07日 11:30
335. 年に1、2回乗るで〜。もちろんキセルするで〜。
どんだけ乗っても120円やで〜。
廃線？ふざけんな奴隷のように働けクソが！！
反対派なんてマジでこんなんだぜ。
336.
0
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338. 48. 金ぴか名無しさん
339. 2021年05月07日 11:33
340. 愛知県の国道走ってて、なんか高架あるけど入口なくねって思って見てたらピーチライナーの残骸だったでござる。
Wikipedia読んでたら面白かったわ
ていうかちょっと話ずれるけど整備新幹線の並行在来線三セク移管とか愚策だと思うわ
三セクにするくらいなら新幹線蹴ってJRで残しておくべきだろ
341.
0
342.
343. 52. 金ぴか名無しさん
344. 2021年05月07日 11:47
345. 鉄道ってそもそも都市部と新幹線と貨物しか黒字が出ないから地方のローカル線はむしろ赤字で当然なんだよな
利益の出ない私鉄なんてとっくの昔に廃止になっていて、なんでJRに赤字ローカル線が残っているかっていうと利益が出ないので国営でないと運営できない＝インフラだから国鉄が作ったわけで
赤字なら廃止というのは営利を追求する身分としては妥当な判断なんだが、インフラとして考えると疑問は残る
もちろん程度の問題はあるけど
346.
0
347.
348.
349. 64. 金ぴか名無しさん
350. 2021年05月07日 12:38
351. >>52
じゃあお前が金を払って維持すればええんやで。
352.
0
353.
354. 72. 金ぴか名無しさん
355. 2021年05月07日 12:50
356. >>64
国の存在全否定かよｗ
357.
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358.
359. 54. 金ぴか名無しさん
360. 2021年05月07日 11:57
361. 地方は白タクOKにしろ。それでアプリつくれ。車ならみんなもってる。
362.
0
363.
364. 58. 金ぴか名無しさん
365. 2021年05月07日 12:28
366. 数年前の台風の被害で叡電鞍馬線の二軒茶屋以北がいまも運休、代替バスでまかなってるんだけども。叡電は復旧させるとは言ってるものの、場所が場所なもんで復旧工事に難儀してるらしい。
367.
0
368.
369. 61. ADACO
370. 2021年05月07日 12:33
371. バスの何がだめって時間が適当すぎるんだよ！
うちの最寄りのバス停始発から3駅くらいなのにもう5分以上遅れてやがる…
372.
0
373.
374. 63. 金ぴか名無しさん
375. 2021年05月07日 12:36
376. 「よし！利用しに来てやったから車椅子運ぶのに３、４人人回せや！」とかいうテロリストが来ないうちにたたむのが一番
377.
0
378.
379. 68. 金ぴか名無しさん
380. 2021年05月07日 12:40
381. こういう施設に放火して全焼させて
前科貰って報酬出る仕事ないんかな
一件数千万くらいで雇ってくれんかな
382.
0
383.
384. 69. 金ぴか名無しさん
385. 2021年05月07日 12:47
386. バスは時間がかかるから(小声)
387.
0
388.
389. 74. 金ぴか名無しさん
390. 2021年05月07日 12:54
391. 駅まで出るのが大変。駅の周りに施設がない、店舗ない。この状況では鉄道より、家の前からドワtoドワで目的地に行ける手段でなければ高齢化社会では厳しいじゃないかな？
392.
0
393.
394. 75. 金ぴか名無しさん
395. 2021年05月07日 12:56
396. 線路の維持に金がかかるなら、そこをアスファルトにしてバス走らせれば良くない？
したら渋滞とかも関係ないやろ。
39
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