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【ジジイ】セリカXXの思い出【ホイホイ】
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1：
“彼氏への愛情は冷めても、クルマへの愛情が冷めることはなかった。
自らがオーナーとなる道を選択｜1985年式 トヨタセリカXX 2000GT Vol.1
彼女のセリカXXとの最初の出合いは彼氏を介してだった。その彼が乗っていたクルマに憧れ、実際自分も乗りたいと思うか否かが、女性オーナー誕生の分かれ道だ。
そして彼女は自らがオーナーとなる道を選択し、助手席ではなく、運転席に着座することに。
しかし、最初の試みは失敗に終わる。まだ学生だった彼女にローンを組んでクルマを購入することなど親が許すはずがなかったのだ。泣く泣くセリカXXの購入を諦めた彼女だったが、彼氏への愛情は冷めても、クルマへの愛情が冷めることはなかった。
Vol.2、Vol.3、に続く
2000GTには標準装備だった6JJ×15インチの純正アルミホイール。後期型からの標準品で、北米仕様（7J×14インチ）のようにポリッシュがかけられていない。「 ホイールはキレイじゃないからあまり写さないで ！」オーナー自身はキレイにしたいと終始ぶつぶつ言っていた。”
https://news.yahoo.co.jp/articles/40132cfc727a9f3730ba7ef486b9e4d020b7fbf3
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21：
懐かしい
皆んな乗ってたわ
20：
A60はいいね
14：
セリカは丸目のGT-FOURが好き
24：
>>14
俺が初めて乗った車だ
27：
ジーコもトヨタカップで貰ったXXまだ乗ってるんだっけ
29：
メカドックダブルエックスはミッドシップに改造しててすごかった
あとピアッツァのダブルエンジン
40：
>>29
ミッドシップはバラードスポーツCR-Xじゃね?
33：
同時期のセリカはT型エンジンの発展型３T-Gや４T-Gにターボ
なかなか攻めててラリーも活躍
なのに上位に6気筒のこれがあるためなんか格が下がった感じになった
これただのスペシャリティカーでデート車
35：
ダラダラ回るパンチの無い、車体重量に対して非力なエンジンだったな?
古くなると、ジャッキポイントにジャッキ掛けると車体が折れるwww
36：
>>1
たしかスープラの基だったけか？
44：
80年代あたりの旧車って電子制御の部品とかダメになったらどうすんの？
81：
>>44
有名な車なら再生パーツとかあるよ
最近だと投機目的での購入があるから純正ってのに価値があってこの手の商売増えてる
52：
リアルタイムで乗ってた順子姐さん
55：
よくリアガラスにTRUSTのステッカー貼ってる人が多かった印象。
56：
XX乗るなら70スープラでええやんと思うけどな
58：
リトラクタブルはええな
59：
GTロマンにXX乗ってた人の回あったね。
63：
これって1G-GE載ったやつ？
57：
1G-GEは名機なんだけど、低トルクの薄さが何とももどかしい
72：
トヨタが6気筒車に「セリカXX」「コロナマーク2」と命名したのは
「セリカ」「コロナ」がブランド力を持っていたからだろうな
91：
>>72
そういうことだろうね
マーク2もGX61後期の頃になると流石にCMでもコロナなんて言わなかったし一般人も言わなかったけど
73：
うしろが黒いのは前期
77：
むむ、かっこいい
80：
xxだとまだ洗練されて無いな
初代スープラはカッコいいけど
86：
うん 渋いな 今のヨタ車よりはカッコいい
88：
マイナーチェンジ後のタイプやね。俺はマイナー前のグレーガンメタツートンカラーのtwincam24乗ってた。今から考えたら安いよな。新車価格216万だった記憶が。ソアラターボも同じくらいの値段やったな。
97：
>>88
グランデツインカム24で250万ぐらいだったマーク2が贅沢扱いされていたからね
89：
当時はカッコイイと思ったが、今見るとさすがに古臭く感じるな
92：
FCまた買いたいなぁ
今時点でとてつもない値段で取引されてるけど
104：
エアポンプ式のサイドサポートとか付いてたな
110：
当時もXXのテールゲートのとこにSUPRAとか貼ってたよね。
111：
１Gエンジンは評判は良かったけどいじるのには向いてなかった
日産のL型みたいにボアアップは無理で僅かな排気量アップにもスリーブを打ち込む必要があった
タービンはあったけどあんまり大きな加給圧はかけれなかったと記憶している
2800ccならまだいいがエンジンの設計はトヨタ２０００GTまでさかのぼる太古のM型エンジンなので
こちらもいじる余地はあんまりなかった気がする
116：
当時リトラクタブルヘッドライトの車が欲しかったがセリカXXは高価過ぎて買えず、AE86トレノAPEXも微妙に高くて買えずで、仕方なくGTVを買ったが、パワステ無し、エアコン無し、ラジオさえ無しでワロタw
でもこの状態で6年乗ったわ
119：
>>116
APEXはデジパネ付いてたもんな
微妙に軟派な最上級グレード
120：
>>116
俺もGTV乗ってたけどエアコン付いてたけどな
オプションだっけ？
135：
>>120
おお同士よw
でもハンドリングはロックツーロックが2回転半の超クイックで峠道とかは面白かったよな
122：
>>120
横からだけどオプションだよ
当時はエアコンを標準装備にすると物品税がかかってしまうからね
141：
>>122
必需品じゃなく贅沢品だったのかw
155：
>>141
そうそう、昭和の終わり頃までエアコンなんてのはマーク2グランデクラスより上じゃないと付いてなかった
121：
ちなみにこの時代
>>1の２０００ｃｃなら税金は4万円以下だが外見がほぼ同じの2800GTは8万円オーバー
３３ナンバーは金持ちの証だった
129：
1G-FEに載せ替えてみる。
154：
>>129
VVT-i化された後の1G-FEは割と優秀なエンジン
出足からのトルクはなかなかだし音もそれなり
131：
最高度では2000の方が2800のｘｘよりかった
132：
米国版スープラにするのに純正のオーバーフェンダーがあったよね
133：
セリカはダルマかLB
160：
>>1
トラストのデュアルマフラーがいい音するよ
166：
ジーコと同じやつ？
206：
>>166
ジーコのは直4のセリカ
ホイルベースを伸ばして直6載せたのがXX
型式はどちらもA60型だが
178：
このXXもデジパネだっけ。
ソアラのデジパネはマジで乗ってみたかった。
180：
ペケペケ好きよ
196：
XX懐かしいなぁ
フルエアロにして乗ってたなぁ
198：
近所に70スープラのりまわしてるオバサンいる
200：
リトラクタブルヘッドライトは夢があってかっこいい
231：
スープラより
このカクカクしたデザインのＸＸの方が好きだわ
240：
当時ワイはプレリュード買ってたな
174：
ノーマルで乗ってるのすごいな
しかも今は5Mしかみないのに、あえて1Gっていうのもすごい
元々現役の時は1Gばっかり走ってた記憶ある
251：
当時ソアラは男女問わず人気があったけど、セリカXXは男ウケの車だった、何となくスカイラインに近い扱いだった
その頃初期型のSA22CサバンナRX-7しか買えなかった俺にはどっちも羨ましかった
256：
懐かしい、一番最初に買った車だわ
15年落ちくらいのをバイト先の先輩に10万くらいで譲ってもらってあちこち旅したなあ
エアコン物故割れて真夏に汗だくで乗ったり峠走ってる時にラジエタ物故割れて途方にくれたり
でも2.8L直6のヤマハエンジンは凄く気持ち良かった
263：
たまにTE27とかキレイにして乗ってる人見るとスゴい羨ましい
17
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