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水素エンジンのレーシングカーがスーパー耐久の公式テストに出走！


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1：
“ROOKIE Racingは2021年4月28日、富士スピードウェイで実施されたスーパー耐久シリーズの公式テストにおいて、水素エンジンを搭載したレーシングカーを披露・出走させた。
■楽しさとエコを両立
この水素エンジン車は、カーボンニュートラルなモビリティー社会の実現に向けて、トヨタ自動車が技術開発を進めているもの。同社は水素を化学反応させて得られた電力で走る燃料電池車（FCV）「ミライ」を販売しているが、今回のレーシングカーは水素を燃焼させる。基本的な燃焼プロセスは、従来のガソリンエンジン車と変わらない。
ごく微量のエンジンオイル燃焼分を除けば、走行時に発生するCO2はゼロ。音や振動を含めた「クルマを操る楽しさ」の要素がありながら、優れた環境性能と両立できる内燃機関として期待されている。
マシンの車体は「トヨタ・カローラ スポーツ」がベース。フロントには「GRヤリス」に採用されている1.6リッター直3ターボの燃料供給系や噴射系などを変更した水素エンジンを、車体後半にはミライ用の水素タンクを4本搭載する。
ROOKIE Racingのチームオーナー兼ドライバーである豊田章男 トヨタ自動車社長はこの取り組みについて、「カーボンニュートラル時代もモータースポーツが市民権を得て、みんなが楽しめる場をつくることも、自動車業界のひとりとして大切なことだと思い決定した」などとコメント。5月21日?23日の日程で行われる24時間レースには、自身もドライバーのひとりとして参戦する予定となっている。（webCG）”
2021.04.30
https://www.webcg.net/articles/-/44456
水素エンジンを搭載したレーシングカー
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11：
面白い試みだな
10：
エンジン音はどんなんだろうね
116：
>>10
普通にレーシングエンジン
52：
なかなかいい音
素人の耳にはガソリンエンジンとの区別がつかないレベル
95：
>>52
ガソリンの代わりに水素直噴で燃焼させてるだけだからな
爆発力が強いからガソリンより高回転で回せるらしい
まあ実用性はないでしょ社長の趣味だよ
72：
これ章男の道楽だから凄いよなw
9：
水素ロータリーも出せよ
7：
水素は燃料に最も向かない。
難易度高い技術だから独占はしやすいのは分かるが
実用性無かったら意味ないだろ
48：
>>7
充電に30分とかかかるEV車より実用性あるんだけどな
181：
>>7
アンモニアにすると扱いやすいけど
漏れたら臭い惨劇
5：
内燃機関はロマン
こけるとトヨタが今のスバルみたいにニッチな商売をすることになるかもしれんが
17：
8時間耐久レースとかまだあるの？
184：
>>17
富士は24時間やぞ
23：
内燃機関が生き残るといいな
それにしてもこのカローラはカッコいい
ちょっと欲しくなるね
26：
エンジンの出力特性とか知りたいな
どっかに出てないの？
29：
既に電気自動車なカテゴリーのフォーミュラEがあるのだから
トヨタは水素エンジンのカテゴリーであるフォーミュラーHを旗揚げすれば良い。
66：
>>29
先にポルシェがやるかも。
31：
これがカローラGT-fourですか
32：
まじかよ
水素は爆発力足りなかったんじゃないのか
これは久々にわくわくするニュースだな
35：
普通にガソリンでいいだろ
わざわざ水素にするメリットが何も無い
36：
電池式EVと水素エンジンどちらが勝つかって
どっちが優れてるかじゃなくてどっちが都合のいい人（企業）が多いかで決まるんじゃない？
123：
>>36
まず、二者択一って考え方が間違いだろ。おそらく共存していくことになる。
38：
>>36
最終的には客だと思う
売れなきゃ企業潰れるので
42：
>>38
インフラ整備が必要だから実質客じゃなくて国が決めることになると思う
例えは「水素だと日本に負けるからのうちはEVのインフラ整備しかしません」って欧米東アジアでやられたらもう負けでしょ？
44：
>>42
アメさんは客が強いから
気に食わなければデモでも提訴でもなんでもやる
ヨーロッパの一部も似たようなもんじゃないかな
一年中デモしてる国もあるし
151：
>>42
欧州はEVの電池で出遅れたせいでほとんどアジアの電池メーカーから買わないとならず、EVが普及しても利益率が低いのを懸念してる
だからまだ規格が確定していない水素と言い出した
39：
>>1
水素エンジンはガソリンエンジンと同等のサイズ？
二輪にも可能ならヤマハに試作させてくれないか
43：
貨物用でどのみち水素ステーションは作らなきゃいけないからな
47：
スチームエンジン「呼んだ?」
57：
タクシーこれでやりたいんだろうな。
LPGを水素に置き換えれば良い。
88：
木炭エンジンならカーボンニュートラルだな。
蒸気機関もボイラーの燃料を薪にすればニュートラルだ。
やんなさい。
97：
>>88
木炭エンジンは終戦直後にあった。
89：
詳しいことはわからんが技術開発する姿勢は応援したい
ど田舎地方民には車は一人に一台絶対に必要なので
94：
EVよりはずっと現実的だな
109：
水素で発電してモーター回すんじゃないのか
163：
>>109
水素を燃やして、ピストンを物理的に動かすんだよ。
125：
CO2は出なくてもNOｘは出るだろう
馬鹿じゃないのか
128：
環境に安全なクルマってのは無いわな
どんな動力を積もうとも
129：
燃料電池車と水素エンジンHVはどっちがコスパいいんだろうね？コスパいいほうが残る
136：
>>129
従来の内燃機関ベースの方が現状コスパがいい
ただしエネルギー効率も従来と対して変わらないので（つまり無駄が多い）
将来的には燃料電池に逆転される可能性はある
133：
ポルシェも同じのを売るよね。
電気じゃ得られない内燃機関の味を残すためとかアナウンスしてた
140：
>>1 貼り忘れてんぞ
149：
水素燃料電池車と水素エンジン車の違い分かってないやつここにもいるだろ？正直に手を挙げろ
ﾉｼ
156：
>>149
水素エンジンはガソリンの代わりに水素を燃やすエンジンで、水素燃料電池は水素を入れると電気が発生する電池。
186：
そもそもco2が本当に悪なのか検証するのが先だと思うけど。今のところ証拠はない。
17

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