ホンダ、新型「シビック ハッチバック」2021年夏、日本発売予定
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“ホンダ・シビックの11代目となるフルモデルチェンジが迫っている。2021年夏に日本発売される見込みで、先行予約など実質的なセールス活動もこの時期からのスタートが予想される。
（写真は北米セダン プロトタイプ）
そして、新型シビックについては、生産工場がどこになるのかも注目されていた。
日本仕様はタイ生産になる見込み。これについては、寄居工場での生産を期待する声も大きかったが、従来型の販売実績から考えて、国内生産が優先されるモデルではない。致し方ないだろう。ホンダがタイ工場で生産し、国内で輸入販売するケースは、既に上級モデルのアコードでも例がある。
発売当初にラインアップされるのは5ドアモデルのハッチバックのみとなる。
パワートレインは、従来型キャリーオーバーの1.5L VTEC-TURBOの一本のみと考えるのが妥当。1.5Lハイブリッドのe:HEVについては、初期モデルへの搭載は間に合わず、2年目以降の追加発売が期待される。輸入販売となれば、廉価モデルなどは設定されず、シンプルなグレード構成となる。
他のボディタイプについては、どうなるのか。
タイプRの計画はもちろんあるが、登場は少し遅れ、2022年になってから。そして、セダンは日本仕様には設定されない可能性が高い。
従来型10代目シビックを振り返ると、セダンは寄居工場で国内生産されたが、販売不振もあり早期に販売終了となっていた。
ハッチバックとタイプRについては、英国スウィンドン工場で生産されたものが日本で輸入販売されてきたが、同工場は2021年の閉鎖が予告されている。”
（続きあり）https://car-research.jp/civic/sedan-prototype.html
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20：
なんとも言えんデザインだな
9：
どうせお前ら口ばっかりで買いやしないしな。
11：
日本でまともに売る気なんてないよなぁ
いちおう出してますよ程度のアリバイ要員
14：
東南アジアで売ってるシティの名前変えただけでは
16：
騒音規制が始まるとtyprRは無理なんじゃないの？
23：
タイプRはとにかく乗り心地が悪すぎる
サスが無いのかと思うぐらい
37：
>>23
乗り心地気にするような人間は乗っちゃいかん
43：
>>23
スポーツカー買って「荷物が載らない」って言っちゃうｸﾁ？
44：
>>23
走りを追求するってことは地面を掴むってことでもあるから、乗り心地とか気にするなら乗るもんじゃない。
49：
>>23
fkシリーズの乗り心地知らんくせに言うな
26：
今のシビックはもうシビックじゃない
Ｒだけ別車種にすれや
65：
>>26
WRX「せやな」
GT-R「せやな」
31：
オレのはエゲレス製よ
32：
N-BOXツインターボ作ってくれ
33：
ステップワゴンType-R
34：
フィットで早よ出してくれよ
36：
あんまり車乗らんけど、雨の日の買い物用にEG型の1.3L最低グレードでも買おうかと思って調べたら、もう中古もSIRしか無いのね
たまにVTIとかMLクラスが出ても100万以上するし。
もう30年前の車なのに
8：
EK９復活させろや
53：
>>8
復活させるならEF3がいい
13：
>>8
EKシビックのタイプRはほしい
DCT載せてくれたら買うわ
40：
フィットがなければシビックは5ナンバーのままだったのだろうか？
72：
>>40
国内専用で売るならともかく、欧米で売ろうとすれば3ナンバーサイズになるよ
45：
3どあハッチバック出してくれよ
47：
横幅がクラウンよりデカいってのがな
54：
で？おいくら万円？
55：
すでに日本向けのモデルじゃないからね
欧米主体で日本で売る気はないが一部ファンもいるし
英国向けを日本に回せばいいからね
66：
わいスポーツシビック乗ってた
67：
妙なインテークもどきはやめたんだ
73：
cityって揶揄されていたあれか。
現行の方が好きだが
さて11代目発売で10代目の中古相場は落ちるんだろうか。
74：
こないだ関越で迷彩色で走ってた
81：
落ち着いた形のスポーツタイプ出せばいいのに何処も大口グリルのイキリフェイスにするの
83：
1200ccでいいから一回り小さくしてけれないかね
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