「ハの字タイヤ」「爆音マフラー」「巨大ウイング」… 車の派手な改造の「意味」って何？
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1：
“見て分かるほどのキャンバー角をつけるのは機能的にマイナスだ
街で派手なカスタムカーを見かけたときに、あのようなカスタマイズには、見た目以外に何か機能的な価値があるのだろうか？ と疑問に思ったことはないだろうか。たとえば大きなネガティブキャンバーがついた八の字タイヤ。あるいは爆音。巨大なマフラー……。
これらはある面、レーシングカーにも共通する部分でもあり、まるで無意味とは思えないが、そのメリット・デメリットを整理してみよう。
１）ハの字タイヤ
クルマを正面から見たときのタイヤの傾き＝角度のことをキャンバー角という。正面から見て、上端が狭く下側が広がった状態、つまり「ハの字」の状態は、ネガティブキャンバーと呼ばれ、レーシングカーでは2?3度ぐらいのネガティブキャンバーにセッティングすることが多い。
ネガティブキャンバーをつける理由は、キャンバーをつけるとクルマの中心に向かって曲がろうとする働きが生じ、旋回性能が高まるため。オートバイがコーナリング中にバンクしている状態をイメージするとわかりやすいはず。
さらに旋回中、クルマがロールしたときに、外側のタイヤが地面に対し垂直をキープしやすくなり、接地面を稼ぎやすくなるメリットもある。その反面、直進安定性が悪くなるので、トーをアウトに振って相殺し、サイドスリップをゼロに近づけるのがセオリー。
しかし、ネガキャンをつけすぎると、直進時の接地面が減り、制動力、トラクションともに低下する。直進性も悪化し、タイヤの偏摩耗を引き起こすので、機能的にはマイナスでしかない。離れたところから、ぱっと見でわかるほどキャンバーがついていたとしたら、それは明らかにつけすぎで、視覚的効果以外のメリットはない。”
全文
https://www.webcartop.jp/2021/04/692091/
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2：
威嚇
7：
いつも不思議に思うんだが ああいうペッタンコな車って段差のある踏切とかどうすんのかね 踏切通らずに遠回りしてんの？
39：
>>7
苦心しながら斜めにわたる
82：
>>7
踏切でs字に走るのよ
153：
>>7
遠回りして踏切を回避するか、対向車線の車が途切れるのを待って斜めに渡る。
213：
>>7
こないだコンビニの車止めにマフラー擦ってたローダウンのミニバンを見たな
376：
>>213
コンビニ出ていくときに、段差で盛大に音立ててマフラー外れたシャコタンミニバンが、恥ずかしいからかそのまま走り去ってたのはワロタ
378：
>>376
トカゲの自切みたいでカッコいいなw
8：
かっこいいじゃん
114：
>>8
価値観の違いだな。
12：
会社にエリシオンを鬼キャンにしてる50過ぎのおっさんがいるけど
正直だせぇ
47：
>>12
50過ぎで鬼キャンは無いわ
せめてイキリセダンをノーマルで
22：
アメ車がぼよんぼよんするのは、まるでアトラクションみたいでいいよね
45：
>>22
ハイドロは見てて面白いな
23：
ブローオフバルブ…なんか楽しいから
31：
最近は「ゴマメ」って言わないのな
58：
音だけは静かにしろ
59：
ひっぱりタイヤって言うの？アレなんの意味があるの？
448：
>>59
ひっぱりタイヤは大昔(30年以上昔)からあるな
まだ60タイヤが主流だった(当時50偏平なんてピレリP7ぐらい、バカ高かった)時代、幅の狭い175?185の60タイヤを7?8Jのアルミに無理やり履かせたのが始まり。両サイドを引っ張ってアルミに履かせると見かけの偏平率が下がるんだな
(車高は下がるがグリップは無くなるw)
とにかく車高の低さだけを競ってた九州・福岡あたりが発祥と言われてる
63：
車はノーマルが一番いい
社外ホイールナットすらもう無理だわ
色々やったやつなら純正のよさがわかるはず
76：
>>63
純正最高っす！
どんな場面でもソツなくこなせる万能選手なのが純正ｗ
156：
>>63
コストを加味するならそれが正解
コスト度外視ならそうでもない
258：
>>63
今の俺だわw
397：
>>63
ノーマルでもいいけどTRDとかトムスのオプションもりもり仕様は最高だよ
148：
>>63
441：
>>148
ノーマルの狼さんﾅﾂｶｼｽ
74：
それがカッチョイイと思ってるからだろ
突き進むも良し黒歴史に悶えるも良し
(でも爆音はどうにかしてね…)
90：
ここまで
「スタンス系カスタム」 無し
105：
ヤンキーに直に訊いたことある
音が大きい方がい感じがするからだってw
106：
若いうちは色々いじればいい
そのうち一周回ってノーマルが一番乗りやすく金もかからなくて楽しい事に気が付くから
109：
そりゃノーマルが設計段階からその車に一番いいようなバランスになってるからね
115：
>>109
それは違う、多種多様な走行の平均とってるのが純正仕様だよ
120：
100%見た目だろ くそダサいけど
134：
オシャレだと思ってやってるだけだよ
意味なんか無い
135：
俺はDQNだよってアピールでしょ
140：
2度くらいの適度なキャンバーとデカすぎないリアスポイラーくらいがちょうどいい
161：
最近はエンジン音を車内スピーカーから流すのが流行りだからな
外車もやってるが今年出る新型86とBRZもスピーカーから音が出るんだってな
526：
>>161
車内は静かで気が向いたら好きな曲聴くのがいいんだけど逆行してるんだね
バイクは乗ってる時シフトアップするときの音が良いのはわかる
188：
まあでもこういう改造って若い子だけでしょ？
若い時には派手＝カッコいいみたいな感じだから仕方ないんじゃない？
若気の至りてやつだろ
俺らも数十年前はそんな時期あったろ
216：
>>188
いいおっさんがやってるんだよ
206：
シルエットフォーミュラに憧れがあったんだろうけど
今のは原型留めて無いもんな
224：
威嚇のためならDADで十分効果ある
241：
ハの字タイヤと巨大ウイングは意味不明だけど爆音は気持ちよさそう
246：
まーオレも昔はノーマル車だせえ、いじるの最高、って思ってたけど
今じゃノーマルのままキレイに乗るのが至高、ってなっちゃったし
256：
デカいホイールって最近は純正もデカイホイールだよな、昔はアメ鍛とか憧れたなぁ今でも偶にホイールだけのサラッとしたやつはカッコいいなと思う
265：
昔は砲弾マフラー付けてたけど今でも偶に付けてうるさい車を見つけると
よくも昔はあんなうるさいのを付けてたなあと思う
284：
マフラー以外は他人に迷惑かけるでもなく
無駄にお金と労力を使ってるだけなんだから
まぁ、おおめに見てあげなよ
319：
マフラーとエアクリーナーは交換してる
中が気持ちいい感じになった
395：
>>319
更にタコ足にスポーツ触媒にするとかなり気持ちよく吹けるようになるよ
MTなら軽量フライホイールにするともう最高
342：
クルマなんて好きにカスタムすりゃいいけど
（個人的にはシャコタン好き）
爆音は許せねぇ
早く電気自動車の時代がくりゃいーのにな
36
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