モータースポーツベースのナンバー付き市販車3選「GRヤリス RC」
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“走り命！ イジり前提！ 「割り切り感」が潔すぎる「モータースポーツベース」のナンバー付き市販車3選
4/20(火) 11:41
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WEB CARTOP
マツダはパーティレースの公認車を用意するなど積極的だ
豪華な装備はいらない。シンプルで軽量、なおかつその分安価なモータースポーツベース車両が欲しい！ そうしたリクエストに答えてリリースされた、新車で買える各社のそうしたカタログモデルをピックアップしてみよう。
1）マツダMAZDA2 15MB
(略)
2）マツダ・ロードスターNR-A
(略)
3）トヨタGRヤリス RC
走り命！ イジり前提！ 「割り切り感」が潔すぎる「モータースポーツベース」のナンバー付き市販車3選
カスタマイズベースとして選択するのもアリだろう
去年もっとも注目されたスポーツモデル、トヨタのGRヤリスにも競技ベースグレード「RC」が用意されている。大きな魅力はまず価格。RZハイパフォーマンスが456万円、RZグレードが396万円なのに対し、「RC」の車両本体価格は330万円。その代わり、
・ホイールが17インチ（RZ系は18インチ）
・ブレーキが16インチ4ポッドキャリパー（RZ系は18インチ）
・デフがLSDではなくオープンデフ
・エアコン＝メーカーオプション設定
・オーディオレス
・予防安全パッケージ＝設定なし
・スマートキー＝設定なし
といったものが省かれている。モータースポーツでの使用、とくにサーキット走行を考えると、メーカーオプションの「18インチパッケージ」（4万2000円）をチョイスして、タイヤ、ホイール、ブレーキ、サスを一式「RZ」と同じにしておくのがオススメ。それからエアコン（12万円）もマスト！LSDはのちのちRGの機械式か、社外のLSDを入れればOK。そう考えると、この「RC」のコスパはけっこう高い。今のところ限定車ではないのも魅力。かつてのセリカGT-FOUR RC（ST185）は、世界で5000台、国内1800台の限定モデルだったので……。
4）その他 ”
(略)
https://news.yahoo.co.jp/articles/57406abdc90d21462ffe69ed869d6bfe4716e02e?page=2
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3：
エアコンないのは流石に
きつい
7：
ベース車輌が330万もしてどうすんだ。
8：
街乗りだからRSでいいわ
11：
その手の車で欲しいとしたら22Bかな。
24：
>>11
はい２千万
59：
>>11
今中古でも三千万だぞ
スバルももう一度作ればいいのにな
5：
日産240RSとかあったな
12：
セリカGT-TSとか、
あ、Z432Rもか
13：
（ノーマルでも納品加で昼間の首都高最）
22：
>>13
これかな？
https://option.tokyo/2020/09/03/77681/?amp
33：
>>22
こういうの好き
ハイエースでドリフトとか
15：
>>1
GRヤリスはシンプルで軽量とは程遠いだろ
最新装備ゴッテゴテじゃん
45：
>>15
装備を省いたRC
20：
マツダ2はクロスMTじゃなくてファイナル変更だけか
でも圧縮14とかすごいな
26：
ワークスすぎ
28：
スバル
２２Ｂ
当時、買えなかった...
39：
ここまでやるならLSDも付けときゃいいのに
41：
>>39
改造用のベース車両だからな
このまま走らせる用途とは違う
好きなの入れろって奴
44：
昔マーチクラスだけのレース観たけどあれは面白い
47：
>>44
ヴィッツだけのレースもあった
49：
>>47
今もあるみたいよ
200万円台で買えるレーシングカー！？
ヤリス カップカー販売開始
https://autoc-one.jp/news/5009489/
48：
パルサーのGTI-Rって人気なの？めちゃ値上がりしてて驚いた
51：
昔は選び放題だったのにな
スカイライン
シルビア
180SX
パルサー
NSX
シビック
インテグラ
CR-X
スープラ
セリカ
MR-2
スターレット
RX-7
ロードスター
GTO
ランエボ
ミラージュ
インプレッサ
etc…
20年前はこんな時代が来るとは思わなかったわ
53：
>>51
楽しい時代だったね。
58：
この車、オーディオもエアコンも無いんだぜ?
ワイルドだろ?
42：
通常グレードで、本当にレースベースなのは、
ストーリアX4とランエボRSぐらい？
5
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