フェラーリがV12エンジン搭載の特別モデルを先行公開！
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“伊フェラーリは2021年4月21日（現地時間）、「812スーパーファスト」をベースとした新たなスペシャルモデルを5月5日にワールドプレミアすると発表し、写真を先行公開した。
新たなスペシャルモデルは812スーパーファストの持つ特徴を前例のないレベルにまで磨き上げ、フェラーリが誇る至高のフロントエンジンベルリネッタのコンセプトを究極の形で表現したと説明されている。70余年にもおよぶフェラーリのサーキットでの経験を凝縮し、それを象徴するモデルに仕上がっているという。
フロントにはフェラーリが誇る65° V12エンジンの最新バージョンを搭載。フェラーリのどのロードカーよりもパワフルな最高出力830CVを発生し、最高回転数もフェラーリのどのエンジンよりも高い9500rpmに設定される。主要なコンポーネンツの多くが再設計されており、バルブタイミングメカニズムと排気システムが刷新されているのが特徴だ。
V12ユニットが放つ強大なパワーは最新のビークルダイナミクスコントロールによって制御される。「四輪独立ステアリング」と呼ばれる機構を装備するほか、スペシャルモデルとともにフェラーリの車両統合制御システム「サイドスリップコントロール」のバージョン7.0がデビューする予定だ。
エクステリアデザインは、エアロダイナミクスの再設計によってボディーラインが大幅に変化。新たなエアインテークやリアディフューザーを装備したほか、リアスクリーンはガラスではなく一体成形されたアルミニウム構造のものに変更されている。
車両の詳細は2021年5月5日の中央ヨーロッパ夏時間14時半（日本時間の21：
2021.04.22
https://www.webcg.net/articles/-/44407
2021年5月5日にワールドプレミアとなるフェラーリの新たなスペシャルモデル
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4：
3台ほど買おうかな
5：
>>1
確実にプレミアカーになる
7：
黄色のラインが昭和を感じさせてくれる(´ー｀)
10：
>>7
昔のレースカーのナショナルカラーぽいよな
17：
>>7
ぶっちぎりライン的な
32：
>>7
黄色はフェラーリのコーポレートカラーかつレーシングカラー
15：
時代は12V
18：
プラグ交換が大変そう
19：
フロントマスクが個性に欠けるな
サイドビューはいいね
22：
いつもの発表前に既に完売?
25：
ルームミラーいらないね
28：
AMGプロジェクトワンのようなモデルも作ってよ
30：
ガソリン大量に燃やして車ぶっ飛ばせるのは超上級の特権になるんだね
35：
痔持ちには辛そうなシートだな
37：
ガソリン車？
36：
時代と逆行してるけど俺は評価
38：
本物の金持ちは走行用、観賞用、保存用の3台買う
48：
コルベットのFR最終モデルにそっくり
98：
>>48
すげーかっちょいい
183：
>>48
c7コルベットカッコいいよね
アメリカのモーターショーで何回かZR1見たけどめちゃカッコいい
49：
ていうかフェラーリならV12エンジンとか普通やん
50：
車両サイズ小さめでV8NAで頼むわ
ターボは要らん
53：
何で60度ではなく65度なんだ？
97：
>>53
ランチアが世界ではじめてｖ型エンジン開発する時にバンク角を1度づつ変えながら大量のエンジン作って会社潰した話を思い出した
54：
ベルリネッタの路線か、やっぱリアミッドシップが良いな・・・
55：
FRかよ
なんかコルベットに似てるｗ
57：
ミッドシップじゃないんだ…(´ε｀ )
59：
ライト周りのデザインには
ずっと苦労してる感じ
87：
>>59
デザイン的にリトラクタブルライトは優秀だったんだな
61：
EV時代にどうするんだろフェラーリ
67：
>>61
V12モーターとかバカなことやってほしい
99：
>>61
6輪ダブル・インホイールモーター
71：
>>61
良いスポーツカーを目指すのではなく
金持ちたちからいかにぼったくるのかが主目的の会社だから問題ない
63：
背中にエンジンを感じるから気持ちいいのに
フロントエンジンだとなんか普通でつまらんよね
79：
9500rpm回るNAのV12で830馬力とかもう最初で最後だぞ
82：
>>79
整備出来る人たちもそのうち…
80：
俺これに乗って大黒PAに行くんだ
93：
なんかこの形のスポーツカーて飽きてきたな
安定の成金仕様て感じだわ
もっとサプライズが欲しいわ
105：
俺の250cc水冷単気筒ツインカム4バルブエンジンは
実に12000回転も回るスーパエンジン(´･ω･`)
110：
そろそろ最後っ屁ラッシュやね
価値が落ちることは絶対にないから
金持ちに投機で買われるんかな
115：
>>110
100年後とかクラシックカーとして
オークションで最高額更新しまくるだろうな
132：
>>115
１００年後はエンジンかけただけですぐさま警察がきて逮捕されると思う
148：
>>115
１００年後にはもうどこにもガソリン売ってない
５０年後でもガソリンスタンドはごくわずかしか存在せず、
ガソリンを給油するのに相当苦労するだろう
156：
>>148
だからクラシックになると言ってる
本物の金持ちの収集癖は青天井だから
120：
今どきV12とはさすがフェラーリ
121：
マクラーレンぽい
131：
V12が最大なのはサイズ的な話なの？
この際V16とかV18とか出せばいいのに
149：
>>131
直列の場合、6気筒が最大なのと同じ理由。
クランクシャフトが長すぎて無理。
16気筒ならW型だね、ブガッティのヴェイロンとか。
18気筒だと星形で航空機のエンジン。
139：
これが最後なのかな。
ちょっと悩むわ。
145：
直列12気筒エンジンの乗用車って昔も今も無いよな?
153：
FRフェラーリはいらん
512TRが欲しい
160：
チゼータがV16のマシン出してたな昔
166：
ミウラがV12横置きしてなんとか収めてたけど縦置きは厳しいかな
ともかくフロントエンジンにしたほうがずっとラクなのは事実
169：
>>166
ミウラは開発者が二度と横置きやらないと決意するようなシロモノ
他の横置きV12というと例の1.5リッター変態エンジンくらい
167：
W16
CIZETA V16T
184：
>>167
この手の狭角V型は、給排気のポートが不等長になるんで
音が残念な感じのエンジン音になる
172：
音がしっかりV12ならいいんじゃね
512やテスタロッサはいい音してたもんねぇ
182：
11000回転まできっちり回れよ
170：
消えゆく純ガソリンエンジン車最後の宴って奴ですかね
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