日産「セレナ」フルモデルチェンジは2022年秋、第2世代e-POWER搭載
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1：
“日産セレナが2022年秋頃にフルモデルチェンジを受ける見込みである。
https://car-research.jp/serena/serena-16.html
国内ミドルクラスミニバンのセグメントでは、トヨタ・ノア/ヴォクシーが2021年後半に、さらにホンダ・ステップワゴンも2022年頃のフルモデルチェンジが計画されており、販売競争の激化が予想される。
フルモデルチェンジで6代目となる次期セレナに期待されるのは、e-POWERの性能アップである。
現行型セレナで採用されてきたe-POWERは、先代型ノートと同型のHR12DE エンジンと、EM57 モーターによるものである。これはセレナの車体重量でも適合するようにモーター出力のアップ、オイルクーラーの追加、パワーモジュールの強化、リチウムイオンバッテリーの増量などといった改良が施されている。それでも、多人数乗車での高走行で、長い上り坂が続くといったような不利な条件が重なれば、ドライバーに出力不足を感じさせる場面もあった。
そして日産は、2020年末にノートをフルモデルチェンジさせたが、これよりe-POWERは第2世代に切り替わった。加性能、静粛性能、インバーターの小型軽量化などといった部分でも進化を遂げ、なかでも4WDモデルのリアモーターについては本格的な出力仕様へとパワーアップを果たした。これは次期セレナe-POWERに4WDモデルが設定されることを確信させるのに十分であった。
他のパワートレインタイプについてはどうなるのか。現行型セレナはe-POWER以外にも、スマートシンプルハイブリッドのMR20DD-SM24型、コンベンショナルガソリンエンジンのMR20DD型が用意されている。低価格グレードだけでなく福祉車両の存続も考えると、MR20DD-SM24型はフルモデルチェンジ後も一部グレードで残される可能性がある。ノートはe-POWER専用車となったが、セレナは簡単にはそのようにできない事情もあるようだ。（続きあり）”
（写真は現行型セレナ）
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2：
変なエンブレやめろよ
後ろつくと怖いんだよ
32：
>>2
つ車間距離
3：
エルグランドは見殺しか
6：
本当に何をどうやっても、THSを超える事が出来ないよな、なんかもっと良いのないの？
わいは思いつかんけど
13：
>>6
加のよさを生かして、アルヴェルの3.5Lモデルを越えられるモーター積めばいいけど
今のルノー傘下の日産にそんなことも出来るはずも無し
8：
日産いくら頑張っても、トヨタが売れるんだよね。他所より、30万くらい定価下げればアリかも。
10：
今度は低床になるのかしら
15：
なんであんな窓枠下にあるの？
脇の下くらいの高さだよね？
運転席横から丸見え
変なデザインだなと思ったわ一回乗って
42：
>>15
セレナが売れる理由のひとつがそれ 背が低い女性でも視界が広く取れて好評 と営業の人が言ってた 男目線では気付かない点だね
44：
>>15
あれのお陰で視界が広くて助かってる
運転席が肩まで見えたって何も困りませんし
51：
>>44
でも側面衝突に弱くなる。
16：
リアのガラス部分が開くアイデアはいいと思うけど
フロントは何とかならんのか？
33：
高道路の星
35：
一番好きな型
40：
>>35
これ会社にあったは。かわいいよな。
46：
>>35
今見ると妙に新鮮だなぁ
軽以外の可愛い車減ったよね
36：
被りまくるからいやなんだよなあ
かと言ってエクストレイルみたいなSUVで参列シートは厳しいし
パトロールみたいなフルサイズSUVをEVで出してほしいわ
39：
ラルゴはどうした
54：
プロパイロット2.0は載るよね？
55：
結局ミニバンの燃費が悪いのって重さと空力が悪いせいでしょ。それをさらに重くしてどーするの？
シンプルなダウンサイジングターボエンジン積んで、余計なもの全部はずして軽量化したほうがいいと思う。
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