トヨタ「ライズ」ダイハツ「ロッキー」ハイブリッド追加！ 2021年内
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“トヨタ・ライズ、ダイハツ・ロッキーにハイブリッドモデルが追加される。2021年内にも発売される見込み。
ライズとロッキーはBセグメントクラスのコンパクトSUVとして、2019年に発売されたモデル。いずれもダイハツで生産され、自社販売モデルはロッキー、トヨタにOEM供給されたモデルはライズとしてラインアップされてきた。
https://car-research.jp/raize/suv-2.html
（写真は現行モデル）
後追いでハイブリッドモデルが追加されるという噂は、発売当初からあったわけだが、その詳細については明らかとされていなかった。
搭載されるハイブリッドシステムは、トヨタのヤリスやヤリスクロスと同じM15A-FXE型となる見込みで、これは直列3気筒1.5L ダイナミックフォースエンジンを採用したトヨタの最新型である。正直に言えば、ライズの車体にはオーバースペックなのではないか、という印象もあったが、車両重量を比べるとヤリスの1.0 NAモデルが940kg、ライズの1.0Lターボが970kgで、むしろヤリスのほうが少し軽い。出力性能面では、M15A-FXE型をライズに搭載させることに妥当性はありそうだ。
ただし、価格面ではどうであろうか。
ライズハイブリッドの予想価格としては、Xグレード相当で210万1000円と見ている。この数字は、現行ラインアップの各モデルの差額から算出したもので、当たらずといえども遠からずの確度はあると考える。
ライズは167万9000円からという、普通車クラスのSUVとしては低価格であることも大きな魅力の一つであった。これまで、ライズ/ロッキーの1.0Lターボ車は、大ヒットとも言える水準の販売実績を出してきた。これは、手に届きやすい車両価格と、税負担が1.0L未満クラスかつ1t以下クラスであることも大きな要因であっただろう。
そんななか、ライズハイブリッドが発売されても、それがヤリスクロスハイブリッドの228万4000円に迫る高価格で、なおかつ自動車税と重量税がいずれも上がるとなれば、台数が出るモデルとはなりにくいのではないか。”
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3：
電動パーキングとブレーキホールド付けたら天下取れる
4：
ライズ/ロッキーの1.0Lターボ
これヤリスに載せてくれたら買う
22：
>>4
いや、パッソ・ブーンに積んでX4復活でいいだろ
GRヤリスがあるんだ、少しアタマの悪いリッターカーがあってもいいだろ
6：
スズキはこの土俵になんで上がってこないんだろう
7：
そりゃ出るわな、HVモデル
現行買った人が涙目すぎる
11：
>>7
これ発売当初から決まってたよな？
開発なんて数年かけてするし。
告知してないなら詐欺レベルじゃね。
63：
>>11
先代の5ナンバーカローラ出た当時開発者のインタビュー見たら「HVは出しません、無くても戦える」って言ってたのに数年後しれっとHV出して笑ったわ
まあ売れ行き見て判断してるんだろうがHV載せる前提の開発はしてるだろうしね
12：
1リッターカーに200万オーバーwww
61：
>>12
排気量と価格の相関は薄れてる。エンジンの進化、電動化・安全技術の投入によってね。
25：
>>12
今どき、エンジン排気量と価格に関係は無い
ベンツEクラス200は1.5Lで770万円
17：
アイストからの再始動が静かになるくらいのマイルドハイブリッドでいいんだよ
THSなんて求めてねー
18：
リッターカー買うなら軽ターボのがいいけどな
19：
ダイハツ製だからマイルドHVになりそうやな
20：
e-power1択
30：
1リッターでハイブリッドにしてくれよ。ターボいらんから。
31：
キャンバスの普通車版出して欲しい
33：
もう一種類色を追加して欲しい
オリーブドライブ。
来年買い替える予定なんだよ
ハイブリッドにするかはわからんが
40：
最強じゃん
良品廉価とはこのこと
46：
中年のおっさんだけどロッキーすら
買えない貧乏人で嫌になるわ。
世間の人は金持ってるなあ。
48：
街なかで見ると、小さいよな
軽と間違う
66：
ダイハツのHV？と思ったがTHS積むんだな、まあ当然か。
67：
1Lターボで良いからトヨタの自動ブレーキや電P付けてくれ
69：
全長4m未満故フェリーでの航送料金が安いからすごく欲しかったんだけど
タンク容量が小さく長距離走行には微妙に向かない欠点があって躊躇してたのが
ハイブリッド化で解消されるってめちゃ悩むやん
70：
>>69
フィットは９００キロ無給油らしいぞ
7
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