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ホンダ「N-BOX」2023年FMCへ ホンダの軽はNシリーズに絞られる
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1：
“ホンダではN-BOXのフルモデルチェンジに向けての開発が進められている。通算3代目となる次期N-BOXの発売時期は2023年後半が想定される。N-BOXの昨年2020年の販売台数は19万5984台となり、4年連続して日本で一番売れたクルマとなった。これだけ圧倒的な販売実績があれば、次期型が計画されるのは当然の流れである。
https://car-research.jp/n-box/acc.html
画像は現行モデル
その一方でホンダでは、軽自動車事業を縮小させる動きもあった。これによりアクティ トラックとS660は生産中止の判断が下され、いずれも今後の生産予定台数を完売済み。実質的なセールス活動を終えている。
N-BOXの好調を背景に、ホンダの軽自動車はプラットフォーム共用されるNシリーズに集約されることになる。
■N-BOX人気に依存するホンダの軽自動車事業
ただし、Nシリーズも安泰とは言い切れない。N-BOX以外で目立って売れているモデルが無いのだ。近年のホンダの軽自動車事業は、N-BOXの人気に依存したものであり、これに続くヒット作が出せていない。今後N-BOXが、市場環境の変化などにより、圧倒的な販売台数を維持できなくなれば、ホンダの軽自動車事業全体が窮地に陥ることは想像に難くない。”
（続きあり）
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3：
もうモデルチェンジか。時が経つのは早いな
4：
今のは２０１７年９月だからね
32：
左側に自転車積めて、そうしない場合は寝られるようになるとマスト
35：
軽って運転疲れるイメージだけど最近のはそうでもないの？
41：
ステップワゴンを早く新しくしてくれ
239：
>>41
>ステップワゴンを早く新しくしてくれ
俺もそう思うわ
リヤゲートは左右対称でワクワクドアはいらない
NBOXはついこないだMCしたが売り上げが下がっているから早々のFMCが必要かもね
42：
軽って規格は誰得なんだ？
50：
>>42
一通だろって感じの普通の道路がある地域の人
51：
通勤でNbox乗ってるけど足元狭い
ターボでも18?くらい走るからあんま文句ないけど(´・ω・｀)
53：
N-ONE欲しい
かわいいしハンドリングも軽の中では良さそう
57：
N-BOXカスタムターボだと60kmまでならベンツと変わらないそうだ
58：
アクティ無くすのは悪手
63：
N-BOXってブレーキ鳴き酷くない？
75：
屋根の色変えてツートンにするだけでだいぶオシャレ感出てるな
113：
>>1
660ccの限られた排気量とサイズからのパワー、燃費、スペースの軽の限界の限界がまた見たい
115：
高いよ
もっと安くしろ
117：
スライドドア要らなければN-WGNの方がコスパ良い
128：
N-BOXって高いくせに利益率低いからそこを改善したいんだろ
133：
>>128
数が売れるからって、現行は開発費も掛けてるし
ボディ素材を乗用車以上にコストを掛けて造ってるから、沢山売れても利益が乗らないんだよね
139：
フィットに適当な箱被せてNBOXワイドとか名前付ければそこそこ売れるんじゃね？
フリード死ぬだろうけど
160：
オプションでサンルーフ付けられたらいいな
後は安全性能を今の基準にして150万以下がベスト
166：
もうちょっと車高下げたローダウンモデル出してほしい
若干乗り降りしづらいのとロールも抑えられるし
176：
そろそろアクティからN-VANに買い替えるか
178：
これまでの自転車やらバイクの代わりに軽自動車に乗って買い物に行く
保育園幼稚園塾の送迎や通勤にみんなで愛用してるし
使い始めるとホントまじでとても使い勝手が良いだろうな・・・
家族でお出かけ用ミニバンもあれば完璧だなｗ
180：
軽規格を1000CCまでに格上げするしかないだろもう
海外でも売れる物にしないと
今買うならNワゴンだな電動パーキング付いてるし
182：
ホントコレばっかり見るけど
そんなにいいのか
187：
>>182
N-BOXノーマル、カスタム、customターボそれぞれ試乗したけどcustomターボは良かった。遮音性能高いし走りの質感も高い。標準で8スピーカーでオーディオも捗る。後部も広いし
184：
背の高い車は風の強い日怖い
207：
日本国内の電気自動車の大本命であるEV版N-BOX登場はまだかね
208：
むしろ軽はNシリーズに全部統一しちゃえばいいんじゃね？
そのほうがブランドイメージ作れるし、軽自動車でそれやってるところないし
S660も次作るときはN-SPORTSとかいう名前にしてさ
215：
N BOXってなんでそんなに売れてるの？
他メーカーより勝ってる点はどこらへんなの
216：
ヤリスやフィットを試乗してからN-BOXに乗ると
多くの人は「こっちの方が良いじゃん！」ってなるからだと思う
軽だから売れてるんじゃなくて日常生活で使う車としてジャストサイズ
コンパクトカーよりも視点が高くてストレスが少なく広いガラスエリアで開放感もあり
スライドドアで使い勝手が良いから
つまり 「そこらのコンパクトカーより良いから」だよ
218：
NｰBOXはサイドカーテンエアバックをつけても他社より安くて安全装置も標準でついてる
走りもいい
スライドドアで子供やお年寄りが乗りやすい
ただこれが普通車ならいいのに(安全面で)
ソリオは普通車で走りもいいね
228：
ホンダの軽は普通車の装備品としつらえ同じ風にしてみた感でヒットしたんじゃないの
232：
軽にイロイロ詰め込みすぎ
まあそういうのがいい層もあるけどな
ライフのノンターボFFも乗ってるが適当にゆるくて
それがすごく快適
233：
普段一人だとジャストサイズ。
一人おっさんが車中泊やちょっと弱いした引越し、親の介護など捗る。
ファミリー層はソリオ買ったほうが幸せになれる。マジで。
234：
ソリオも一人用途にはちょうどいい大きさ
273：
アクティを生産中止直前で買ったけど
次どうすっかな・・・
274：
スラッシュをサス5センチ上げてトレックタイヤ履かせて前後バンパーをショートにして四駆のクロスボックスとか言ってギアとハスラータフトの間を狙うとか無いかなぁ
ホンダにはクロス成分が足りない
285：
俺は未だに２１年目のライフに乗ってるわ
まだ５７０００ｋｍしか走ってない
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