【事故責任は？】自動運転レベル4、無免許でOK ルール守るのは車 有識者検討会
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1：
“警察庁の有識者検討会は1日、限定エリアでアクセルなどの操作をすべて行う自動運転「レベル4」について、路線バスや電動カートなどの移動サービスを対象とした交通ルールの在り方を報告書にまとめた。これまでドライバーに求めていた交通ルールの順守を、自動運転システムに求めることなどを提言した。また、運転免許がなくても走行を認めることも明らかにした。
レベル4では乗客を除いて車内は無人で、車載の自動運転システムがアクセルやブレーキなどすべてを操作する。道路交通法に基づく従来の「運転者」はいない。
報告書は最高度制限や信号に従う義務など一般的な交通ルールは自動運転車に適用されるとした。ただ、交通事故時の通報や救護の義務、緊急車両に道を譲るといった対応は、システムの技術開発の状況や交通環境が異なるため、「ルールは柔軟に定めることが必要」と言及するにとどめた。事故を起こしたり違反したりした場合の責任の主体についても明言はしなかった。
一方、レベル4における移動サービスでは、モニターを通じて複数の車を遠隔で確認する監視役が、状況把握や連絡などの役割を担うことが想定される。監視役にはシステムの性能など必要に応じた教育が大切としたが、運転操作はシステムが行うため運転免許などの資格は必要ないと指摘した。レベル4では関係者がいずれも運転免許証を所持していなくても走行が可能になる。
また、安全を担保するため、移動サービスを提供するバス事業者などの運行主体の適格性を事前に審査する必要性を強調した。問題が生じた場合はその運行主体を排除できるような行政処分の枠組みも求めた。事業者には不適格なシステムを使わないことを義務付けることも提示している。
今回の検討会では、最も実現が早い移動サービスの交通ルールについて検討され、自家用車や物流サービスは議論されていない。
レベル4の実現に向けた移動サービスについてはすでに実験走行が行われている。政府は2022年度ごろに一部地域でサービスを始め、25年をめどに全国で普及させる目標を掲げる。同庁は今回の報告書に沿い、道交法の改正を含め検討を進める。”
ソース https://mainichi.jp/articles/20210401/k00/00m/040/035000c
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5：
これからの田舎のジジババには必須だからな
車に対する概念も変わってくるだろうね
22：
>>5
こんなの都市部の循環路線くらいしか対応出来ないだろうから、糞田舎や山間部は結局軽トラ乗るしかないと思う
745：
>>5
田舎の流動的な道が走れる日なんて来ないだろ。
6：
運転手が失業か。
14：
>>6
29万人のタクシー運転手は失業だなｗ
541：
>>14
トラックやらバスもだし教習所やら失業する人多そう
764：
>>6
レベル４だと、『監視員』な仕事に転職
791：
>>764
「監視員」不足が深刻化するな
7：
自動運転とかつまんねー
藤原拓海モードとかつけてくれんかね
スリルを楽しみたい
384：
>>7
オプションで四輪ドリフトモード搭載
8：
レベル4で無免許OKにするのか、無免許はレベル5からだと思ってたわ。
237：
>>8
路線バス・地域限定コミューター等の公共交通機関対象 >>1 を嫁
10：
保険屋も死ぬかもな
369：
>>10
この場合保険屋はバス、タクシーなどの運行会社相手相手だからそんなことはない
13：
限定エリアまで運転する必要あるじゃん
16：
運転免許ない人は他の交通手段でお願いすればいいだけ
現状で間に合ってる
利便性の追求がすべて正義だと思うな
それは方便であって言い換えれば、企業の「利益の追求」が社会を変革させてるのだ馬鹿らしい
それをコントロールするのが国や国民の務めだろうに
136：
>>16
地方の現状を知らなすぎだろw
偉そうな事言いたいんなら少しは勉強しろや
169：
>>16
それなら田舎のインフラを地方都市並みにしてから言ってくれ
601：
>>16
地方は車がリアルに足代わりだよ
ほぼ全員自動車通勤だよ
20：
自動運転と人間が混在すると危ないと思うわ
自動運転路線を指定するべき
24：
また、運転免許がなくても走行を認めることも明らかにした。
いくら自動運転だから無免OKって？それどうなのよ、動力の付いた乗り物に乗ってる以上は免許のままでいい
47：
>>24
本文読む限り、モノレールみたいなものを想定してるんだと思われ
そもそも運転手が乗ってない
本部の集中管理室？的なところで、運転上の異常が無いか監視して客だけが乗る形
何かあった時は会社そのものの責任みたいな感じだろうね(電車と一緒)
とはいえ決められて隔離された線路を走るわけじゃなく公道だから、何かある可能性はより高くなるし、その時に一体誰がどのように現場で対応するのかとかはこれからの議論になるアレ
52：
>>24
完全自動運転は無人バス、無人タクシーがメイン
28：
自動運転専用車線でも作ってほしいわ
33：
レベル4は“条件付き”完全自動運転で
条件から外れた場所は人による操作がいるから無免許はだめでしょ
42：
>>33
それはレベル3
レベル4で無人バスになる
231：
>>42
レベル3は条件付き自動運転
レベル4は条件付き完全自動運転
レベル5は完全自動運転
235：
>>231
レベル3とレベル4の差がけっこう曖昧なのね
298：
>>235
特に曖昧でもないと思うが
レベル3 条件付き（運転者が常に監視しながらの）自動運転
レベル4 条件付き（自動運転のために整備されたエリア限定での）完全自動運転
528：
>>235
そんなに曖昧でもなく、ざっくりいえば
自動運転中とはいえ何かあれば運転者が対応しないといけない場合があるのがレベル3
自動運転中なら何かあっても車任せで乗ってる人は何もしなくていいのがレベル4
世間一般が思い描くいわゆる自動運転という意味でいくと、
自動運転を名乗っていいのはレベル4からでしょう
43：
完全自動運転は何年後かなあ
年寄りなので完全自動の世界は見れないかもだがルール作りと道路のありかたも変えなきゃだもんな
大袈裟に言えば歩行者は横断歩道など歩行者が優先の場所以外の車道に出たら歩行者側が悪！ってことにしないと
63：
限られた場所での移動サービス
モニターを通じて複数の車を遠隔で監視する。
それで無免許でいいと、なるほどね。
70：
病院や買い物に車が必要で30kmくらいで走ってるお年寄りには良いよね
実用化されて欲しい
83：
自動運転は諦めろ
まずトロッコ問題の答えを出せ
84：
こうなるなら電車でいいだろ
道路に線路引け
85：
全ての車が自動運転になれば多分問題無いんだろうけど
手動と自動が入り混じった状態だと絶対””特有の事故””が起きるよね
86：
まあでもうっかりミスの多いアホな人間よりは事故を起こさないとは思うけど
87：
レベル4は無人バスがメインだろ
田舎ではかなり重宝される
車必須の老人もバスを利用できる
92：
路地からの自転車の急な飛び出しに対応できるだろうか…
94：
もう道を動かそう
109：
いつも気になるんだが
路面凍結してても制御できるものなの？
125：
専用道路なら可能かもしれんが
無法者が蔓延る一般道路では無理だろな
129：
>>125
そっちはレベル5だ
126：
自動運転でバスとタクシーのコストが下がりそうだよな。
限界集落の老人は助かるだろ。
132：
しかし車が多すぎるからね
141：
自動運転専用の保険会社作って、
事故が起きたらその保険会社が支払うって言うことにする
刑事責任はなしにする
以上の法律の変更が必要
276：
>>141
刑事責任云々は一旦置いておくとしても歩行者や自転車等人間側の責任が強く問われるだろうね
時〇〇キロで走行中の完全自動運転の車の〇メートル前に感知不可能な場所から時〇メートルで飛び出した
これは停止不可能なので一時停止しなかった側に非が有ると数字数式で判断されるかも
現在は運転者側にエスパー並みの能力を求めて来てるけど
まぁ正常に機能していたか否かとかは争点になるだろうけど
313：
>>276
それはさ、道路側にカメラを設置して人の動きを把握しておいて、データをクルマ側に渡せばいいと思うのよ。
見通しの悪い交差点なんかにね。
全てクルマのセンサーで対応しなくても、自動運転ならそういうコネクテッドな制御も可能だと思うのよ。
340：
>>313
交差点はそれで良いと思うんだよね
問題は突如出来る死角
路上駐車停車中に出来るそれ
全てが違法って訳じゃ無いから一律路駐禁止にも出来ないし
当面は自動車専用道路なら何とかって感じかぁ
429：
>>340
ああ、なるほど。
それは例えば、路上駐車してるクルマのカメラで前方を監視して、後方から来るクルマにデータを送るようにすれば解決しない？？
452：
>>429
そこまでやると･･･
個人所有の車から何から交通システムを一新しないと一般道でのレベル5
は無理そうだね
499：
>>452
徐々にアップデートしていくシステムにすればいいんじゃない？
現状でも3000人は死んでるんだから、いかに自動運転による2000人の死者を社会的に受容させるかの方が難儀だと思うわ。
146：
こんなのになったら子供にも車買わないといけなくなるのかね？大渋滞するな。駐車場がない
203：
>自家用車や物流サービスは議論されていない。
216：
バカが自動運転車の前に立って進行の邪魔をするだろう。３人ぐらいでそれをやられ
たらクルマはもう動けない。運転者をフクロにしてクルマを強奪する。誰もそれを
止められない。
221：
>>216
ハンドルのない車を強奪してどうするんですか
224：
>>216
それやるなら今の車でもやれるだろw
245：
自動運転車ですシールめっちゃ売れそう
459：
まあ、まともに普及するのは２０?３０年後じゃないかな
それ以外の問題山済みで、自動運転が実現しない可能性が高いと思うがな。
460：
まあ正直現実的じゃないわな
もっと普及してから議論すべきだわ
今無理に結論出しても混乱を生むだけ
467：
>事故を起こしたり違反したりした場合の責任の主体についても明言はしなかった。
いやそこが一番肝心だろうが。
そこを明確に決めずに進めるなよ。
617：
個人にはまだ先だろうな。
ちょっとした田舎だと車を長時間留めないように学生の一斉下校時に誘導員が横断歩道を定期的に止めて車流したりするんだがあれは判断してくれるんだろうか。
640：
>>617
去年4万キロ以上を介在無しで自動で走ってるwaymoやcruiseは手信号や誘導も対処できてる動画上がってる
94
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