トヨタ「アクア」TNGA導入でFMCへ、高い居住性
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“トヨタ・アクアのフルモデルチェンジが2021年夏に予定されている。トヨタの国内向けBセグメントハッチバックカーは、アクアとヴィッツの2モデル体制でラインアップされてきた。昨年2020年にはヴィッツがグローバルモデルのヤリスに名称を改め、TNGAプラットフォームを採用するフルモデルチェンジを果たしている。次は、アクアにもフルモデルチェンジの順番が回ってくる。
■次期アクアとヤリス、差別化がテーマに
トヨタ系列の販売店統合の流れにより、トヨタ系であればどこに行っても同じ車種が選べる状況となった。そんななかで同じTNGA（GA-B）プラットフォームを採用するハッチバックカーが2車種ラインアップされるということは、これらをいかに差別化していくかということが重要となる。
先に出された新型ヤリスは、手動のサイドブレーキを装備し、エンジンフード高さを抑えた視界の良さなどが特徴で、ドライバーズカーとしての性格が強調されている。最上級にはGRヤリスも設定され、スポーツイメージの強いモデルに仕上げられた。ただし昨今のBセグメントカーとしては室内はタイトに設定してあり、これはユーザーによってメリットにもデメリットにもなる。
次期アクアは、コンパクトながらも高い居住性が与えられ、ヤリスとは異なるキャラクターが与えられる。まずボディサイズについては、わずかにヤリスよりも次期アクアが大きくなる見込み。ヤリスは全長3940mmで、4m未満に抑えられていることも特徴の一つであった。アクアでは全長が4mを超えることが予想される。このサイズアップは後席とラゲッジの余裕として反映され、ファミリーユーザーからの支持を得るだろう。電動パーキングブレーキなどオートクルーズコントロールと連動した装備も今どきのクルマらしく整えられる。（続く）”
https://car-research.jp/aqua/tnga.html
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7：
住居性高くして
19：
トヨタの新車攻勢エグいな
22：
Bセグハッチバックってもうそれヤリスじゃん
41：
要る？カローラとヤリスの中間なんて隙間すぎるだろ
174：
>>41
営業者に人気
52：
居住性とかいらんねん
車に住むのかよ
55：
後部座席の完全なオマケ感。圧迫感あって具合悪くなる
59：
アクア好きなんよね
旅行でレンタカー借りるときはアクア借りてる
なんだろう、すごく落ち着く
普段はハイパワー車ばっかりだからな
64：
アクアは狭いからこれは嬉しい
コンパクトカーって燃費を追究した結果なんだろうけどやっぱり狭いよね
軽自動車みたいに小回り効くのはいいけど
65：
アクアにはお世話になったよ
燃費がとにかく良くてねリッター30kmとか最高でした
66：
ヤリスに統合されたのかと
67：
ヤリスハイブリッドとの棲み分けが分からん
70：
リアシート狭すぎ問題は解決するの？
82：
ヤリスとどう差別化するんだろ
89：
>>82
後席座りやすくすんだろ
130：
>>82
現行アクアと比べても分からないなら無理だよ
86：
279：
>>86
ギリギリの3ナンバー感
どうなるんだろ。
91：
ヤリスは見るからに中が狭そうなんどけど実際どうなん
95：
>>91
狭い
GRヤリスはもっと狭い
93：
250万円位でEVアクアを出せよ
HVのエンジンやガソリンタンク外して、電池を積んで、モーターを大きくすればすぐ出来るだろww
96：
ハイブリッドは他十分売れてるし、アクアとプリウスはもうEV化するべきだろうなあ
98：
>>96
プリウスよりカロツー、アクアよりヤリスが定着してるもんなHVだと。
97：
プラットフォーム共通化は分かるが
車格が違いすぎると思うんだが
100：
アクアは狭いと不評みたいだが、一時期社用車でのってて
個人的にはキャビン着るような凝縮感が好きだったわ
105：
会議で｢この名前まずくないですか？｣みたいな意見がなぜ出なかったのか
110：
>>105
なぜ駄目なんだって聞かれて答えられるか？
106：
後ろ見辛いのなんとかしろ
108：
アクアクロスはよ
132：
>>108
もうあるだろ
120：
現行アクアは高いし狭いし、何であんなに売れたの？
121：
>>120
200万ちょっとでHV車に乗れる幸せ
122：
オプション付けると250万くらいしない？
123：
>>122
付けなきゃいいじゃん
124：
>>122
660ccN-BOX 軽自動車だってオプションちょっと230万コースのご時世。
1.5L+HV車が、ナビ他付けて250万なら十分に安い
125：
素だと何も付いてないし…
最低グレードだとパワーウインドウも無いとか信じられんかったｗ
居住性もヴィッツハイブリッドのほうが上だったな。
136：
アクアの今の顔好きだけどな
147：
中期が1番かっこいいな
179：
次期アクアはGA-Bシャシーなのか。
GA-Cになるかと思った
219：
アクアは社用車需要も凄まじいから無くすわけにもいかんしフルモデルチェンジするんだろ
欠点だった居住性も上がるって話だしそうなるとフィットとノートは厳しいだろな
221：
>>219
営業車用は、旧モデルの特化仕様を継続するという話もあるらしいが
247：
>>221
カローラフィールダーと同じパターンか
それはありうるかもな
236：
ラクティスくらいだといいな
264：
>>236
俺もアクアをモデルチェンジさせるよりラクティスを復活させたほうがいいと思う。
そうすればノートの対抗車種だということが明確になるだろう。
273：
つーか現行って10年くらいフルモデルチェンジなしで作り続けてるのに割と最近まで普通車の販売台数のランキングに乗ってたよね。
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