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日本車シェア約9割のタイに中国メーカーがEVで攻勢

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“【バンコク=村松洋兵】
タイの首都バンコク近郊で24日、東南アジア最大級の自動車展示会「バンコク国際モーターショー」が開幕した。タイに新規参入する中国・長城汽車は同国製の電気自動車（EV）や、現地生産するハイブリッド車（HV）を展示。日本車のシェアが高いタイで、中国メーカーの攻勢が強まっている。
展示会の会期は4月4日まで。2020年は新型コロナウイルスの影響で7月に延期されており、例年通りの3月開幕は2年ぶりとなる。
長城汽車は23日の報道公開で、21年後半から中国製の小型EV「ORA」を輸入販売すると明らかにした。中国では補助金適用後で100万円台の低価格車だ。タイでの販売価格は未定だが、タイ法人のナロン社長は「顧客が満足するものになるだろう」と自信を示した。
タイで現地生産も始める。20年に米ゼネラル・モーターズ（GM）から取得した工場を改修し、まずHVを製造する。4?6月期中に予約の受け付けを始める。226億バーツ（約790億円）の投資を計画しており、23年以降にEVを生産する予定だ。
東南アジア最大級の新車市場であるタイは「日本車王国」だ。20年に前年比21%減の79万台だった新車販売のうち、日本車は上位6位までを占めシェアは88%に達した。1960年代以降に日本車各社が相次ぎ進出し、盤石な地盤を築いた。
だが、足元では中国勢がじわりと存在感を高めている。上海汽車集団はタイ財閥チャロン・ポカパン（CP）グループと組んで英老舗ブランド「MG」を展開する。20年は新車市場全体がしぼむなか、前年比7%増の2万8316台を販売し、同1ポイント高い3.6%のシェアを獲得した。
上海汽車が輸入販売する中国製EVは20年に約800台を出荷し、同年のタイのEV新規登録台数の6割を占めた。タイではプラグインハイブリッド車（PHV）を現地生産しており、EV生産も予定する。
タイはガソリン車の比率が高く、20年の新車販売における電動車はHVを含めても4%程度にすぎない。日系大手はEVを時期尚早とみており、市場投入は日産自動車の「リーフ」やトヨタ自動車の高級車「レクサス」のEVの輸入販売にとどまる。
タイ政府は30年までに車生産の3割を電動車とする目標を掲げており、EVシフトが遅れれば日本車の牙城が崩れかねない。野村総合研究所タイの山本肇シニアマネジャーは「若者の志向に合わせて（EVなど）新技術の市場投入を早めるべきだ」と指摘する。”
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGS2249D0S1A320C2000000/
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2：
給電インフラどうすんだろ
3：
タイとベトナムってホンダが凄い苦労して地盤作った所だよね
まああぐらかいてたらやられるで
10：
タイ人は中国嫌いな印象あるな
40：
>>10
タイの軍事政権は中国様といっているぞ
12：
あんなエアコンガンガン効かせて、死ぬほど渋滞するとこでEV？一人乗りの空気圧自動車のか良いんじゃね？
119：
>>12
タイは物価の割に電気代が高い
飲食店も店によっちゃエアコン付きか、扇風機か客が選ぶ店もある、勿論エアコン付き選ぶと追加料金取られる、
タイの田舎はインフラ的に無理
都心のバンコクは渋滞的に無理やろね
16：
そして日本車のがええわってなるのは見えてる
17：
一時、タイでは安い中国製スクーターが流行った。だが、耐久性のなさにうんざりして、今では高くても多くの人がホンダを買いたいと思うようになり、中国製スクーターのシェアは激減。四輪でも同じようなことが起こるかもね。
18：
電動トゥクトゥクって事なんじゃねーの
19：
中華EVは安いからね　新興国はごっそり持っていかれるだろう
と言って意識高い系の欧米はEV信奉してるし
2040年までは生き残れるか
21：
安く買ったはいいがサポートがどうなるか楽しみだわ
25：
新車の頃はよさそうだけど年数経つとどうなるんだろ
27：
冷房ガンガンつけてどんくらい持つんだ？
30：
タイに行った人なら分かるだろうが、タイって電力事情が悪いんだよね。
そして、日本車が売れているのはパーツを交換しながら乗れるという事。
日本ではお目にかかれないエンスーカーが現役で走っている。
それもパーツを中古車から転用しているんだよね。
まあ、タイの華僑なら買うんじゃないですかｗ
70：
>>30
10年前だなそれ
今はクラッシックカーなんて見ないよ、むしろ日本より新しい車が多い
バンコクのスクムビットとかはベンツだらけ
正直、タイの経済発展はここ10年で凄いわ
80：
>>70
ストビュー見る限りではベンツだらけって程でもない印象だが実際に現地走ってるのはベンツだらけなの？むしろ日本車だらけだが
ピックアップトラック比率が高いね
いすゞとかマツダのピックアップトラックもあるんだな
あと三菱車も割と多いな
82：
>>80
ああ、スクムビットの高級住宅街ね
普通の市街は日本車だらけだけど
以前のようなクラッシックカーは殆ど見ないわ
以前は懐かしい丸目のコロナとかクラウンとか走ってたけどなｗ
52：
EV安く買えてもバッテリーは消耗品だし
電力は間に合うのかね？
54：
まあ、EVにも出来不出来はあるだろう。
機構部品がある限り、日本の優位は保たれる。
日本メーカーが中国でEVを生産するのは厳に慎むべし
60：
高温多湿で雨も多い地域で中国製のEVには乗りたくないな
71：
東南アジア諸国は安けりゃ売れるのフェーズはとっくに過ぎてるからな
韓国車で一度懲りてるからやはり信頼性が肝だぞ
87：
タイは既に貧乏ではないので
日本製を好むのよ
中国メーカーとか安物扱いされてるね
88：
中国車のシェアは中国国内ですら高く無い訳だが。
最大の欠点は修理部品の管理が杜撰な点なので、中国車は普及しないと思う。
幾ら安くても修理出来ないんじゃ結局高く着く。
89：
タイのタクシーでバッテリーが少ないからエアコン切りますとか言われたら確実にキレる
93：
タイの9割が日本車って
なかなかやるなタイ
108：
タイは水害かあるから、そのうちEVカーが災害に弱いことが露呈する
温暖化で水没のリスクが増えるのにEV普及させてどーすんのさ
114：
タイはやる気になれば太陽光と水力だけで電力賄えるからな
中国車を受け入れると言うより逆にＥＶ車の生産拠点になって世界中に輸出した方が良いだろ
115：
トヨタ、タイで23年までにEV生産　現地政府が計画承認
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54466590W0A110C2TJ2000/
トヨタもタイでEVに本気だね
121：
バンコク周辺たびたび冠水や停電あるけど大丈夫？
122：
タイ人は車好きだからな、簡単に信用無い車に大金は出さないぞ？w
電力どうすんのかな？
125：
冷房でバッテリーつかいすぎて止まる未来しかない
113：
ある意味ここが良い試金石になるな。
タイのシェアを20%くらい削られたらトヨタも本気だすだろ。
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